胡亞楠

（鶴壁職業(yè)技術(shù)學(xué)院，河南 鶴壁 458030）

隨著車聯(lián)網(wǎng)、智能汽車以及無人駕駛技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車電器之間已不再是點(diǎn)對點(diǎn)之間的通信，整個(gè)汽車形成了一個(gè)車載網(wǎng)絡(luò)。這樣的背景下，對汽車元器件之間的傳輸速率和信息量要求提高，信息交換成為難題。CAN 總線在汽車領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，技術(shù)成熟，可靠性強(qiáng)，為解決上述問題提供了可能。

1 控制系統(tǒng)的總體網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)

軟件的設(shè)計(jì)需要穩(wěn)定、高效且便于維修，同時(shí)最大可能地降低成本。CAN 通信需要網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信，而物理層、鏈路層以及應(yīng)用層都有不同的協(xié)議，這些協(xié)議規(guī)范了傳遞的策略。

CAN 軟件的設(shè)計(jì)要考慮到系統(tǒng)的擴(kuò)展性。良好的擴(kuò)展性可以極大地提高系統(tǒng)的兼容性和共享性。該系統(tǒng)主要參考SAE J1939 對CAN 總線的各個(gè)層級(jí)進(jìn)行了定義，同時(shí)參考SAE J1939 的編碼規(guī)則對各個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行軟件設(shè)計(jì)。

1.1 節(jié)點(diǎn)子程序設(shè)計(jì)

通常情況下，節(jié)點(diǎn)采用模塊化編程設(shè)計(jì)，通過模塊的編輯生成系統(tǒng)文件，然后通過指令進(jìn)行調(diào)用即可。在進(jìn)行軟件設(shè)計(jì)時(shí)，需要用到相關(guān)的函數(shù)，現(xiàn)介紹相關(guān)的程序函數(shù)。

1.1.1 接收子函數(shù)

子函數(shù)通常將信息儲(chǔ)存于單片機(jī)中，當(dāng)需要使用時(shí)調(diào)取相關(guān)程序即可［1］。

1.1.2 發(fā)送子函數(shù)

發(fā)送子函數(shù)是發(fā)送控制器所需要的數(shù)據(jù)［2］。系統(tǒng)狀態(tài)出現(xiàn)空閑時(shí)，信息將自動(dòng)進(jìn)入主程序。

1.2 節(jié)點(diǎn)主程序設(shè)計(jì)

需要及時(shí)監(jiān)控車身電器的狀態(tài)，那么可以采用編程的方式進(jìn)行程序控制。開關(guān)狀態(tài)要通過單片機(jī)進(jìn)行信息處理，需要監(jiān)測相應(yīng)的開關(guān)信號(hào)進(jìn)行判斷。輸入輸出的狀態(tài)需查詢CAN 線的運(yùn)行狀態(tài)。開關(guān)節(jié)點(diǎn)需要通過相應(yīng)的代碼進(jìn)行編程記錄，而其主程序主要分為兩部分：一是檢查狀態(tài)；二是將目前的狀態(tài)進(jìn)行信息傳遞。

輸入節(jié)點(diǎn)流程［3］、輸出節(jié)點(diǎn)流程［4］以及網(wǎng)關(guān)節(jié)點(diǎn)流程［5］，分別如圖1、圖2 和圖3 所示。

2 SJA1040 的初始化

SJA1040 的初始化是系統(tǒng)子程序的一部分，也是通信的關(guān)鍵部分。SJA1040 是將有用的信息轉(zhuǎn)換成CAN 線系統(tǒng)可以識(shí)別的格式，并傳至CAN 總線。信息傳遞有不同的域，但都需要有開始域。開始域意味著信息傳遞的開始，也就是所謂的傳輸初始化。在信息傳遞過程中，還有傳遞模式的選擇、持續(xù)傳遞功能以及中斷功能等。SJA1040 寄存器的分析和設(shè)置如下［6］。

信息地址0。該寄存器為可讀寫寄存器，設(shè)置為1 時(shí)為睡眠模式，處于模式3 時(shí)為濾波模式，處于模式2 時(shí)為自檢測模式，處于模式1 時(shí)為只聽模式。

信息地址1。該寄存器為只寫寄存器。當(dāng)寄存器為保留位時(shí)，對寄存器沒有影響。當(dāng)寄存器為0時(shí)，系統(tǒng)發(fā)送信息請求到處理器，處理器經(jīng)過分析處理后傳往信息端。當(dāng)寄存器為1時(shí)，信息發(fā)送終止位，可以不考慮該位。當(dāng)寄存器為2時(shí)，此為信息緩沖區(qū)。當(dāng)信息量很大時(shí)，信息可以進(jìn)行暫時(shí)的緩沖，緩沖后進(jìn)入處理器，后續(xù)發(fā)送指令進(jìn)行工作。當(dāng)寄存器為3 時(shí)，此位為信息交換位。由于CAN 線采用的是網(wǎng)絡(luò)通信，因此信息交換呈現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化。當(dāng)有工作指令時(shí)，信息會(huì)迅速通過CAN 線進(jìn)行傳遞［7］。

3 WPF 簡介

上位機(jī)為監(jiān)測的主要數(shù)據(jù)來源。當(dāng)信息在CAN 總線上傳輸時(shí)，上位機(jī)需要監(jiān)測相關(guān)數(shù)據(jù)，從而確定信息傳輸情況。其中，開發(fā)環(huán)境的編程采用WPF 編程系統(tǒng)。

WPF 是微軟推出的一款基于Windows 的用戶界面框架，為軟件設(shè)計(jì)帶來了無限可能。自問世以來，WPF 深受廣大編程愛好者的喜愛，為主要的軟件編程系統(tǒng)。WPF 容易上手，操作功能強(qiáng)大，且后期增加了可視化編程語言，可實(shí)現(xiàn)更好的人機(jī)互動(dòng)。因此，下面簡要說明串行通信的初始化定義［8］。

4 結(jié)語

本文提出了一種基于CAN 總線的車身電器系統(tǒng)的改造方案，完成了軟件設(shè)計(jì)，著重介紹了整體的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、節(jié)點(diǎn)主程序設(shè)計(jì)和子程序設(shè)計(jì)、SJA1040 的初始化以及上位機(jī)，能夠最大程度地輔助硬件系統(tǒng)完成整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行。