馮振新

摘 要 隨著城市化進程的快速發(fā)展，城市市政道路也成為城市的重要交通樞紐。城市市政道路設(shè)計工作，需要依托于城市交通功能等方面進行綜合考慮。城市市政道路需要符合科學合理、經(jīng)濟適用等原則，為城市交通良好秩序的塑造奠定基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞 城市;市政道路;設(shè)計;優(yōu)化

城市市政道路的設(shè)計，要結(jié)合城市未來規(guī)劃發(fā)展以及交通通行量需求，并能夠確保交通出行的安全。通過總結(jié)現(xiàn)有城市市政道路設(shè)計常見問題，在設(shè)計中要合理布局，尤其是交通交叉路口的設(shè)計，優(yōu)化盲道設(shè)計等。在具體設(shè)計環(huán)節(jié)上應(yīng)當考慮到行人與車輛的特點，提高城市市政道路設(shè)計的科學合理性，推進城市道路交通的有序發(fā)展。

1城市市政道路設(shè)計常見問題

1.1 城市市政道路規(guī)劃布局設(shè)計問題

城市市政道路整體規(guī)劃布局設(shè)計需要對城市交通網(wǎng)絡(luò)進行覆蓋，也就是需要科學合理地構(gòu)建路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。但由于很多城市市政道路的綜合規(guī)劃設(shè)計水平不足，設(shè)計過程較為局限，不同城市市政道路的主干道和支干道之間的過度銜接性不好，使得車流容易在道路行車中出現(xiàn)擁堵情況，而支干道路對主干道路起到的車輛分流作用十分有限[1]。由于城市市政道路規(guī)劃布局設(shè)計得不合理，還導致城市交通資源的極大浪費，一些道路工程項目完成后難以滿足實際的交通需求，建設(shè)使用效率低，很多道路修建完成后很快就需要進行重建和擴建，極大地增加了城市市政道路建設(shè)成本，同時也導致過多、過頻繁的城市市政道路修建施工給城市交通帶來的阻礙。

1.2 城市市政道路交叉路口設(shè)計問題

城市市政道路交通中，很多堵塞情況都發(fā)生在交叉路口，而且交叉路口也是交通事故易發(fā)的區(qū)域，上述問題因素很大程度上都與城市市政道路交叉路口設(shè)計相關(guān)。城市市政道路交叉路口的路況較為復雜，車輛和行人聚集度很高，而且隨著城市交通壓力的增加，城市市政道路的交叉路口已經(jīng)出現(xiàn)了新的特點，從原有的平面方式逐漸在轉(zhuǎn)化為多重方式，這就使得一旦城市市政道路設(shè)計不合理，就極易引起交通的癱瘓。

1.3 城市市政道路設(shè)施設(shè)計問題

城市市政道路并不是獨立存在的，往往需要相應(yīng)的配套設(shè)施，提高道路功能服務(wù)的完善性。城市市政道路和附屬設(shè)施如果不完善，如對道路綠化帶、城市地下管線，行人過街天橋等沒有充分的考慮，就會降低城市市政道路系統(tǒng)的建設(shè)效果[2]。尤其是城市市政道路施工建設(shè)中，需要將施工作為城市整體建設(shè)的一個部分，需要結(jié)合施工圖紙以及道路周邊環(huán)境來進行深度認知，避免必要的附屬設(shè)施缺乏或者結(jié)構(gòu)不合理等問題造成的道路功能難以全面有效發(fā)揮。

1.4 城市市政道路盲道設(shè)計問題

城市市政道路設(shè)計中，盲道設(shè)計是一種人文價值的重要表現(xiàn)。我國也逐漸在城市市政道路設(shè)計中加入了盲道設(shè)計要素。但盲道設(shè)計不合理，使得很多盲道實際使用中并不能有效解決盲人出行問題。城市市政道路中的盲道轉(zhuǎn)角以及起點和終點的提示不夠清晰明確，盲道設(shè)計上存在的斷裂情況，都會造成盲人無法準確識別道路情況[3]。城市市政道路盲道設(shè)計上，還存在與其他市政設(shè)施相沖突的現(xiàn)象，如盲道與下水井、電線桿、垃圾箱等設(shè)計在同一線路之上等，對盲人出行產(chǎn)生一定的安全隱患。

2城市市政道路設(shè)計優(yōu)化途徑

2.1 做好城市市政道路整體規(guī)劃

在進行城市市政道路設(shè)計時，需要從城市整體規(guī)劃布局的角度去進行探討。城市市政道路要解決交通壓力，需要發(fā)揮主干道和支干道路間的相互配合，通過在主干道上科學合理的計算支干道路的距離和寬度等，以保證能夠更好地進行車輛分流[4]。在城市市政道路設(shè)計中，需要具備長遠的發(fā)展眼光，能夠在設(shè)計過程中考慮到未來十幾年甚至是幾十年的交通狀況，使道路具有良好的拓展性，可以為日后進行城市市政道路升級改造奠定基礎(chǔ)。

2.2 優(yōu)化城市市政道路節(jié)點設(shè)計

城市市政道路交叉路口，是道路中的重要節(jié)點。在交叉路口設(shè)計中，需要運用統(tǒng)一性方式，對城市市政道路進行合理分級，即依據(jù)車輛情況來采用“十”字形路口或采用“T”字形路口設(shè)計方式，也可以結(jié)合立交橋等立體交通道路設(shè)計理念，提高路口節(jié)點對車輛和行人的整體容量。在路口設(shè)計中可以采用分時間段和功能的調(diào)整模式，也就是通過調(diào)研來獲取每個路口的交通出行高峰，并基于出行主要方向來調(diào)整道路，設(shè)計一個機動通道，匹配高峰時的車輛流動方向。

2.3 完善城市市政道路輔助設(shè)施設(shè)計

城市市政道路輔助設(shè)施設(shè)計中，需要結(jié)合功能性、環(huán)保性等原則，需要在道路系統(tǒng)設(shè)計和施工中，有效利用綠化帶來進行道路隔離，不僅能夠維護道路交通的安全，還能夠改善道路環(huán)境。在車輛密集的道路兩側(cè)可以加設(shè)降噪隔板等設(shè)施，以降低道路車輛噪音給周圍居民帶來的困擾[5]。城市市政道路設(shè)計中，還要考慮到地下管道網(wǎng)絡(luò)，盡量避免對管道造成破壞，而且還要減少與地下管網(wǎng)的設(shè)計沖突，避免地下管道維修時對路面造成的挖掘。

2.4 研究城市市政道路盲道升級

城市市政道路盲道設(shè)計上，應(yīng)當以盲人實際需求作為基礎(chǔ)，通過采用不同輪廓和形狀的道路磚石等作為盲道轉(zhuǎn)角處的方向指示，并在盲道區(qū)域設(shè)立警示牌等，還要與其他市政設(shè)施的設(shè)計進行協(xié)調(diào)，避免盲道上存在其他障礙物。隨著信息技術(shù)的應(yīng)用，城市市政道路可以積極利用電子語音提示方式來提高盲道使用的便捷性，也可以在盲道兩側(cè)使用盲文觸摸式的扶手等措施，幫助盲人更好地識別盲道。

3結(jié)束語

在城市文明進步中，城市市政道路的人文關(guān)懷價值也需要在設(shè)計中予以體現(xiàn)，如對于有出行障礙的人群，要考慮其出行的特殊需求，積極落實以人為本的設(shè)計理念，提升綜合道路使用功能。在路面施工中也需要考慮到城市環(huán)境等因素，能夠有效地利用降噪和綠化措施來提高城市市政道路整體使用效果和質(zhì)量。

參考文獻

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