劉亞光

摘 要 近年來，為適應(yīng)現(xiàn)代化城市的發(fā)展需求，各個(gè)城市都在積極進(jìn)行市政道路橋梁建設(shè)，以完善城市的交通網(wǎng)絡(luò)。此類工程在投入使用以后，氣候變化、使用時(shí)間的延長(zhǎng)等都會(huì)使得道路橋梁出現(xiàn)一定的位移，通過伸縮縫的科學(xué)設(shè)置，在一定程度上能夠提高道路橋梁的美觀性與實(shí)用性，但是，伸縮裝置設(shè)置不當(dāng)會(huì)加劇道路橋梁的損壞，使得道路橋梁投入使用以后面臨一定的安全威脅。基于此，本文詳細(xì)探析了市政道路橋梁伸縮裝置的施工技術(shù)。

關(guān)鍵詞 市政道路橋梁;伸縮裝置;施工技術(shù)

近年來，雖然市政道路橋梁工程的建設(shè)施工技術(shù)日漸成熟，但是，在施工過程中由于受到諸多因素的影響，工程依舊會(huì)出現(xiàn)很多的質(zhì)量問題，其中，伸縮縫設(shè)置不當(dāng)是一個(gè)非常常見的問題。市政道路橋梁工程中，伸縮裝置的設(shè)計(jì)包含了多種的類型，如果要發(fā)揮伸縮縫在道路橋梁中的重要作用，就需要結(jié)合工程的質(zhì)量與安全標(biāo)準(zhǔn)，選擇恰當(dāng)?shù)纳炜s縫技術(shù)，并加強(qiáng)技術(shù)管理與質(zhì)量控制。

1關(guān)于伸縮縫施工技術(shù)的具體類別

（1）鋼板式方法。如果在工程建設(shè)伸縮縫設(shè)置時(shí)采用的是鋼板式方法，其突出的技術(shù)優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在：成本投入相對(duì)較低，整個(gè)的施工操作過程較為簡(jiǎn)單且實(shí)用性較強(qiáng)，在一些相對(duì)簡(jiǎn)單且規(guī)模較小的道路橋梁工程中可以得到良好的應(yīng)用效果;鋼板式伸縮縫的承載力較高，可以為行車提供更為舒適、安全的條件[1]。

（2）板式橡膠法。如果在市政道路橋梁工程中采用的是板式橡膠伸縮縫技術(shù)，就可以有效發(fā)揮橡膠的伸縮性優(yōu)勢(shì)。由于橡膠是一種特殊的材料，其伸縮性較好，利用這一特性能夠使得伸縮縫的設(shè)置更為合理，即使在使用過程中受到了劇烈的沖擊，依舊可以保持良好的彈性，對(duì)道路橋梁起到了重要的保護(hù)作用。與其他的伸縮縫技術(shù)相比，這種施工技術(shù)的實(shí)用性更高，操作相對(duì)較強(qiáng)且在使用時(shí)不易被破壞。

（3）填塞式方法。在一些經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)滯后的地區(qū)，在伸縮縫技術(shù)選擇時(shí)多選用的是填塞式方法，在具體的施工過程中，主要原材料為油毛和瀝青，雖然總體的技術(shù)成本相對(duì)較低，但是，施工過程中對(duì)于原材料的質(zhì)量要求非常高，如果材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，將會(huì)導(dǎo)致伸縮縫難以抵御外部壓力，道路橋梁將會(huì)面臨巨大的安全威脅。

（4）無縫式方法。無縫式伸縮技術(shù)在當(dāng)前的市政道路橋梁中是應(yīng)用最多的，其在施工和投入使用以后，受到外部因素的干擾非常小。在具體的施工過程中，需借助于黏性材料來保障施工效果，材料的特殊性使得在裂縫處的彈性更大。從整體的施工效果來看，這一施工技術(shù)兼具經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性和技術(shù)性的功能，整體的施工效率相對(duì)較高。

2市政道路橋梁伸縮裝置施工技術(shù)

（1）安裝施工中準(zhǔn)備。在正式的施工作業(yè)開始之前，如果要達(dá)到最為理想的施工效果，有關(guān)施工人員需熟練掌握施工圖紙與操作流程，做好各種設(shè)備、材料的檢查，尤其是要對(duì)伸縮縫異型邊梁的平整度、順直度和縫體間隙等加以有效檢查。

（2）開槽。在路面或者橋面的瀝青砼鋪裝層全部鋪裝完成并驗(yàn)收通過以后，施工人員需嚴(yán)格根據(jù)施工圖紙的要求來進(jìn)行開槽寬度的確定，并保障放樣的精確性，在打上線以后利用切割機(jī)來鋸縫、順直處理，對(duì)于鋸縫線以外的瀝青砼路面而言，必須要利用塑料布覆蓋、膠帶紙封閉的處理方式，這種處理方式是為了避免鋸縫時(shí)產(chǎn)生石粉造成路面的污染[2]。鋸縫必須要保持整齊性和順直性，在開槽處理的過程中，借助于風(fēng)鎬來完成，開采深度需超過12cm，并要將槽內(nèi)的瀝青砼和水泥砼全部清除干凈。

（3）縫體安裝。伸縮縫在安裝作業(yè)開始之前，必須要做好前期的準(zhǔn)備工作，當(dāng)安裝過程中的溫度與出廠時(shí)的溫度差異過大時(shí)，必須要對(duì)組裝定位空隙值加以必要的調(diào)整，盡量保持伸縮縫定位寬度的誤差在2mm左右，并要保障誤差為同一符號(hào)，避免一條縫不同位置上正負(fù)誤差的同時(shí)存在。安裝過程中，必須要保障伸縮縫中心線與梁端中心線的重合性，如果工程中的伸縮縫長(zhǎng)度較大，一般要將伸縮裝置分段運(yùn)輸，當(dāng)?shù)竭_(dá)工程現(xiàn)場(chǎng)以后再全部對(duì)接[3]。在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)接處理的過程中，盡量將兩段伸縮縫上平面置于同一個(gè)水平面上，使得兩段伸縮縫接口處保持緊密靠攏的狀態(tài)。焊接處理的過程中，最好選用高質(zhì)量焊條，焊接遵循頂面、側(cè)面與底面的順序，保持分層焊接。

（4）伸縮縫焊接。在將伸縮裝置固定好以后，有關(guān)施工人員需復(fù)測(cè)伸縮縫標(biāo)高，保障在臨時(shí)固定的過程中不存在任何的變形與誤差情況，將異型鋼梁上的錨固鋼筋與預(yù)埋鋼筋在兩側(cè)保持焊接的同步性與牢固性。如果兩側(cè)的同步焊接難以實(shí)現(xiàn)，可以先將一側(cè)旱澇，當(dāng)達(dá)到相應(yīng)的安裝氣溫標(biāo)準(zhǔn)以后，再進(jìn)行另一側(cè)的焊接。在焊接處理的過程中，焊點(diǎn)與型鋼的距離需超過5cm，否則，將會(huì)導(dǎo)致型鋼的變形情況。在焊接的過程中，要利用三米直尺、塞尺等工具來檢測(cè)型鋼的平整度，將平整度控制在合理的范圍內(nèi)。

（5）模板安裝。在模板的安裝過程中，一般需采用泡沫板、纖維板和薄鐵皮等材料，模板安裝必須要達(dá)到牢固性、嚴(yán)密性的要求，使得在后續(xù)的混凝土振搗過程中，模板不會(huì)發(fā)生任何的位移，避免模板安裝不到位導(dǎo)致砂漿進(jìn)入伸縮縫內(nèi)。為了有效降低混凝土從上部縫口進(jìn)入型鋼內(nèi)側(cè)溝槽現(xiàn)象的發(fā)生概率，型鋼上面必須要利用膠布來進(jìn)行封閉處理，在模板的兩側(cè)需設(shè)置鋼筋網(wǎng)。

（6）混凝土澆筑。市政道路橋梁伸縮縫的設(shè)置過程中，如果要保障設(shè)計(jì)施工效果，需要將混凝土的坍落度控制在2cm以內(nèi)，在混凝土振搗的過程中，需保持兩側(cè)的同步性，直到出漿但不存在氣泡時(shí)振搗方可結(jié)束。當(dāng)混凝土振搗的密實(shí)度符合標(biāo)準(zhǔn)以后，需搓出水泥漿，與伸縮裝置的頂面平齊。

（7）養(yǎng)護(hù)?；炷翝仓Y(jié)束以后的一段時(shí)間內(nèi)，需做好相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)處理，多通過麻袋覆蓋和灑水的方式來實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)。當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到了設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)以后，要立即安裝橡膠密封條。

3結(jié)束語(yǔ)

市政道路橋梁工程中，伸縮裝置施工技術(shù)是關(guān)鍵技術(shù)，如果要保障伸縮縫設(shè)置的合理性，實(shí)現(xiàn)良好的施工效果，就必須要結(jié)合施工的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與要求，科學(xué)選擇和利用伸縮裝置施工技術(shù)，提高施工效果。

參考文獻(xiàn)

[1] 黃楊安.試論市政道路橋梁伸縮縫施工技術(shù)[J].建筑建材裝飾，2016（1）：79，81.

[2] 凌長(zhǎng)富.市政道路橋梁工程伸縮縫施工質(zhì)量技術(shù)控制[J].福建建材，2015（2）：60-62.