安德烈

在軍事史上，這場戰(zhàn)爭也非常重要。無線電就是在這場戰(zhàn)爭中得到了最初的應用。同時這場戰(zhàn)爭，催生人類歷史上的第一架轟炸機和第一次對地轟炸行動。

圖為利比亞班加西古城外的意大利軍營。

飛行器上戰(zhàn)場并不始于意土戰(zhàn)爭。早在1891年，意大利王國就在羅馬附近建立了一個熱氣球基地，主要運營用于投入戰(zhàn)場的軍用熱氣球。

到1911年意土戰(zhàn)爭爆發(fā)時，意大利已經擁有了一個航空連，稱為“第一飛行連”，擁有20架飛機，32名飛行員，隸屬當時的意大利王國陸軍。

在的黎波里灣登陸的意大利王國軍隊。

意土戰(zhàn)爭中向土耳其陣地投放炸藥的意大利軍用熱氣球

1911年10月23日上午6時19分至7時20分，意大利第一飛行連的連長皮亞扎上尉，駕駛一架“布萊里奧XI”飛機，在的黎波里和阿齊齊阿之間的奧斯曼土耳其部隊陣地上空進行了歷時一小時的飛行偵察，這也是人類歷史上第一次在戰(zhàn)場上使用飛機。此時意大利人對飛機的理解，依然僅限于“熱氣球的替代品”這樣的概念，使用飛機代替熱氣球進行戰(zhàn)場偵察。

黎波里郊外作戰(zhàn)的意大利陸軍

兩天后，飛行連副連長莫伊佐駕駛一架“紐波特”飛機進行偵察時，遭到了來自地面的土耳其部隊的火力反擊，三顆來福槍槍彈擊傷了莫伊佐，從而成為了史上第一位被地面火力擊傷的飛行員。之后的1911年11月1日，意大利飛行員、上尉朱里奧·加沃蒂（Giulio Gavotti）創(chuàng)造了歷史，成為了人類第一名轟炸機飛行員。

20世紀初，駕駛飛機在許多人看來是一項高不可攀的“高科技”，因此當時的飛行員，通常都從那些有著高學歷的軍官中挑選。1910年，加沃蒂先后取得了熱氣球駕駛員和飛機飛行員的資格。在學習飛行期間，加沃蒂還創(chuàng)造了一項有趣的“世界紀錄”：1910年9月26日，也是他進入飛行員學校的第12天，他未經允許駕駛飛機飛越羅馬和梵蒂岡上空，并因此而被警察逮捕，成為歷史上第一位被逮捕的飛行員。

“布萊里奧XI”飛機，第一種被用于戰(zhàn)場偵察的飛機

1911年11月1日夜，朱里奧·加沃蒂駕駛他的鴿式單翼機升空執(zhí)行偵察任務。在起飛前，他將4枚自制的手雷放在一個皮革袋子里，每個手雷重約4磅。升空后，在大約600英尺（約183米的高空），加沃蒂將手雷從皮袋子中取出，用牙齒咬掉保險拉環(huán)，把手雷依次拋了出去。人類歷史上第一次空中轟炸行動，就這樣執(zhí)行完畢了。

朱里奧·加沃蒂與戰(zhàn)友們的合影，畫面中站在機艙里的就是加沃蒂，他駕駛的飛機就是“鴿”式單翼機。

1911年11月1日夜，朱里奧·加沃蒂駕駛他的鴿式單翼機升空執(zhí)行偵察任務。在起飛前，他將4枚自制的手雷放在一個皮革袋子里，每個手雷重約4磅。升空后，在大約600英尺（約183米的高空），加沃蒂將手雷從皮袋子中取出，用牙齒咬掉保險拉環(huán)，把手雷依次拋了出去。人類歷史上第一次空中轟炸行動，就這樣執(zhí)行完畢了。

作為第一架被用于執(zhí)行轟炸任務的飛機，“鴿”式單翼機是第一次世界大戰(zhàn)之前的一代名機由奧匈帝國設計師伊戈·伊特里希（IgoEtrich）于1909年設計的，1910年首次試飛。

意大利飛行員朱里奧·加沃蒂

“鴿”式單翼機模仿一種名為“翅葫蘆”的植物的種子。這種植物種子的邊緣拉長為一個寬大而輕薄的“翅膀”，只要有輕風，它就能飄動起來并滑得很遠。

在20世紀初，防空部隊主要通過目視來發(fā)現(xiàn)飛機，“鴿”式半透明的機翼為它提供了很好的隱蔽性，因此被多國部隊所采購用作偵察機。

現(xiàn)存于柏林航空博物館的“鴿”式單翼機。這種飛機在一戰(zhàn)前曾風行一時。

朱里奧·加沃蒂的行動，讓歐洲各國認識到了意大利飛行員的創(chuàng)造力和想象力。在隨后的巴爾干戰(zhàn)爭中，希臘、保加利亞等國紛紛重金聘請意大利飛行員。一時間，飛行員成為了新時代的“空中騎士”，駕駛飛機參戰(zhàn)成為了無數(shù)青少年的夢想。各大航空公司也看準了商機，紛紛斥巨資投入軍用飛機的研發(fā)。人類戰(zhàn)爭史上的“空戰(zhàn)”時代，終于降臨。

意大利王國與奧斯曼土耳其帝國代表簽訂《洛桑協(xié)議》