趙廣 姚磊

不管是開(kāi)車去熟悉的地方上班，還是自駕車去陌生的地方旅游，甚至是自行車愛(ài)好者騎行，乃至徒步尋址，使用導(dǎo)航儼然是我們?cè)缫堰m應(yīng)甚至離不開(kāi)的一種新習(xí)慣。導(dǎo)航不但其屏幕越來(lái)越大，從3.5寸到10寸再到T系的巨屏，而且定位精度越來(lái)越高，路線規(guī)劃也越來(lái)越智能，它不斷通過(guò)數(shù)據(jù)指引去優(yōu)化人們的出行體驗(yàn)。而隨著5G網(wǎng)絡(luò)的大力推進(jìn)和北斗導(dǎo)航的投入使用，科幻劇中才有的自動(dòng)駕駛開(kāi)始成為了現(xiàn)實(shí)世界中備受矚目、炙手可熱的新方向。勿庸置疑，在新的智能出行時(shí)代大家都在使用導(dǎo)航，那么智能印刷時(shí)代，您還沒(méi)有使用軌道掃描系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行導(dǎo)航嗎？

所謂軌道掃描系統(tǒng)，多是指在印刷機(jī)上采用原裝或后裝的方式配置的，對(duì)牙口或版尾的色帶進(jìn)行色彩數(shù)據(jù)測(cè)量的自動(dòng)化掃描硬件，同時(shí)再加上專業(yè)的印刷色彩分析軟件，以印刷語(yǔ)言來(lái)分類顯示和反饋色帶掃描結(jié)果的一套數(shù)字化印樣色彩質(zhì)量評(píng)估系統(tǒng)。有了這一套系統(tǒng)，就如同給汽車安裝上了導(dǎo)航，不但感覺(jué)檔次立馬提高了，而且印張色彩趨勢(shì)圖形反饋了如指掌，質(zhì)量好壞通過(guò)評(píng)分一目了然。

這一套系統(tǒng)雖然優(yōu)勢(shì)明顯，但想用得好卻不是一件易事，因此本文筆者將從軌道掃描系統(tǒng)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變、系統(tǒng)構(gòu)建、選購(gòu)考量3個(gè)方面，并結(jié)合在實(shí)際工作中的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)該印刷數(shù)字化質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)的進(jìn)行解讀和分享。

優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變

軌道掃描系統(tǒng)給傳統(tǒng)印刷的機(jī)長(zhǎng)以及操作員以先進(jìn)的現(xiàn)代化儀器來(lái)監(jiān)控印張色彩的變化，并實(shí)時(shí)評(píng)估調(diào)整，由此也帶來(lái)了一系列的優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.從經(jīng)驗(yàn)判斷到數(shù)字評(píng)估

以往沒(méi)有導(dǎo)航，開(kāi)車只能憑經(jīng)驗(yàn)記憶走什么方向，以及判斷大概多長(zhǎng)時(shí)間到。就好像沒(méi)有軌道掃描，機(jī)長(zhǎng)或操作人員只是憑著經(jīng)驗(yàn)開(kāi)機(jī)操作，對(duì)于樣張色彩評(píng)估也是憑經(jīng)驗(yàn)判斷，例如只能大概判斷是這個(gè)色紅過(guò)頭了或那個(gè)色不夠黃;而有了軌道掃描系統(tǒng)，印刷品質(zhì)的好壞就直觀地轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字得分的高低，不但利于內(nèi)部對(duì)印刷樣張進(jìn)行控制和評(píng)估，也利于對(duì)外與客戶溝通反饋印刷結(jié)果。

2.從盲選操作到可視操作

以往沒(méi)有導(dǎo)航，老司機(jī)還能記路，但新手只能盲選，這就好像沒(méi)有掃描評(píng)分，如果經(jīng)驗(yàn)不夠依靠不斷試錯(cuò)來(lái)調(diào)整，并且由于不同人眼的差異也很難做到色彩統(tǒng)一。而有了軌道掃描，通過(guò)掃描結(jié)果在屏幕上的呈現(xiàn)，觀測(cè)者就可以馬上知道左邊紅色密度高還是右邊黑色密度淺？大數(shù)據(jù)評(píng)定，每個(gè)墨區(qū)的數(shù)據(jù)掃描結(jié)果一覽無(wú)余，之前的猜測(cè)思維變成可視化數(shù)據(jù)。

3.從二維平面到三維視角

以往沒(méi)有導(dǎo)航，司機(jī)也許知道如何去目的地卻未必知道怎么去才是最優(yōu)路線，而導(dǎo)航通過(guò)GPS打破了原來(lái)地面上平面關(guān)系，從上帝視角構(gòu)建了一個(gè)立體三維關(guān)系。同樣的道理，每個(gè)印刷機(jī)長(zhǎng)的目的地就是印好樣張，每個(gè)人都有自己的方法，但卻未必知道怎么去印才最高效，軌道掃描的出現(xiàn)相當(dāng)于給機(jī)長(zhǎng)打開(kāi)了第三只眼。當(dāng)局者迷，旁觀者清，數(shù)字化掃描結(jié)果讓機(jī)長(zhǎng)怎樣印好有了一個(gè)明確的方向和路徑。

4.從主觀思維到客觀依據(jù)

以往沒(méi)有導(dǎo)航，每個(gè)司機(jī)各有各的開(kāi)車套路，同理，印刷機(jī)長(zhǎng)由于受教育程度不一、從業(yè)經(jīng)驗(yàn)不一、開(kāi)機(jī)習(xí)慣不一，也會(huì)各有各的做法，有的喜歡加“紅”，有的喜歡減“藍(lán)”，這樣很容易造成印刷質(zhì)量的參差不齊，翻單也很容易追不上色，而有了軌道掃描，統(tǒng)一訂立數(shù)字化評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，那么不管誰(shuí)來(lái)開(kāi)機(jī)誰(shuí)來(lái)操作，最終結(jié)果都是一樣的，客觀數(shù)字化的報(bào)告也成為翻單印刷的參考準(zhǔn)則。

5.從單點(diǎn)關(guān)注到全局考量

以往沒(méi)有導(dǎo)航，司機(jī)會(huì)選擇記憶中最好的路線，但很難綜合考慮高速費(fèi)、限速和路況等信息;這就好像以前的機(jī)長(zhǎng)只是考慮印到密度，或是為了跟樣不停做加色減色調(diào)整，卻很難去評(píng)估疊印、網(wǎng)點(diǎn)、灰平衡等其他因素。而有了軌道掃描，可以高瞻遠(yuǎn)矚，總攬全局，通過(guò)查看各個(gè)項(xiàng)目評(píng)分的分?jǐn)?shù)就可以對(duì)包括密度、疊印率、網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)大、灰平衡、平均性等參數(shù)指標(biāo)了如指掌，從而避免產(chǎn)生掛一漏萬(wàn)、顧此失彼的情況。

6.從事后發(fā)現(xiàn)到事前預(yù)測(cè)

以往沒(méi)有導(dǎo)航，遇上長(zhǎng)時(shí)間塞車、超速被罰款往往事后才知道，這就好比很多時(shí)候出了印刷品質(zhì)問(wèn)題或者被客戶投訴，才去找問(wèn)題點(diǎn)在哪里，產(chǎn)生的原因在哪里。譬如說(shuō)主體圖案顏色發(fā)綠，是印刷灰平衡沒(méi)有印到標(biāo)準(zhǔn)還是說(shuō)原文件本來(lái)就是發(fā)綠？如果有了軌道掃描系統(tǒng)，就可以在印刷過(guò)程中透過(guò)系統(tǒng)的火眼金睛迅速發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并將問(wèn)題扼殺在搖籃中，這一點(diǎn)就好像車載導(dǎo)航在行車中事前提醒前方有測(cè)速照相或事故多發(fā)地一樣智能。

系統(tǒng)構(gòu)建

軌道掃描系統(tǒng)在行業(yè)應(yīng)用已有十余年的時(shí)間，我們也看到了不少印刷廠自從有了軌道，機(jī)長(zhǎng)就將其視為神器，隨時(shí)使用，仿佛離開(kāi)了掃描就無(wú)法干活了，但我們同樣也見(jiàn)到了不少被閑置廢棄、束之高閣的情形。同樣是軌道掃描系統(tǒng)，應(yīng)用效果為什么卻迥然不同呢？

印刷評(píng)分導(dǎo)航系統(tǒng)表面上看，就只是一套硬件和一套軟件，應(yīng)該很簡(jiǎn)單很容易，但細(xì)究起來(lái)，這只不過(guò)是冰山一角，要真正構(gòu)建好這套完整的系統(tǒng)，尚離不開(kāi)以下幾個(gè)方面的因素：

1.硬件

工欲善其事，必先利其器。除了印刷機(jī)品牌原裝的軌道掃描系統(tǒng)（很多也是OEM），美國(guó)X-Rite的IntelliTrax與歐洲Techkon的SpectroDrive，可謂印刷色彩軌道掃描系統(tǒng)的屠龍刀與倚天劍，各有所長(zhǎng)，美國(guó)X-Rite做工大氣，產(chǎn)品線全，且知名度高;德國(guó)Techkon做工考究，品質(zhì)出眾，也不遑多讓，兩者都是久經(jīng)考驗(yàn)的成熟產(chǎn)品，都有行功成功應(yīng)用的示范客戶群體。之前X-Rite曾一度為小森等膠印機(jī)品牌OEM定制如PDC-S，后來(lái)由于Techkon性價(jià)比高，逐漸成為了小森、利優(yōu)比新菱、高寶、羅蘭等品牌在后期OEM的首選。

2.軟件

得益于GMI認(rèn)證品牌商的推動(dòng)，當(dāng)前最為通用的掃描評(píng)分系統(tǒng)非來(lái)自英國(guó)Bodoni-Systems的PressSIGN莫屬了，一紙?jiān)u分報(bào)告被眾多品牌商奉為圭臬。這套軟件實(shí)際上也是用戶界面友好，功能一目了然，操作簡(jiǎn)單易上手，短短數(shù)年間，不斷順應(yīng)市場(chǎng)的變化、儀器的更新、品質(zhì)商的要求以及用戶的反饋而推陳出新，從4.0到10.0，可謂一年一個(gè)新版本。不但蠶食了Launcher（X-Rite）和Expresso（Techkon）等儀器廠商原裝軟件的市場(chǎng)份額，而且還將第三方品牌的PressView、MellowColour和PrintMeasure幾乎擠到角落。而隨著全球化趨勢(shì)演進(jìn)，基于云端的PressSIGN GPM版本契合全球高端買家需求，越來(lái)越多的印刷廠也開(kāi)始導(dǎo)入。

3.顯示屏

小尺寸屏幕對(duì)印刷機(jī)長(zhǎng)查看數(shù)據(jù)、調(diào)整墨鍵來(lái)說(shuō)都是比較費(fèi)力的，因此當(dāng)前新款的印刷機(jī)大多出廠自帶高規(guī)格的顯示巨屏，但價(jià)格動(dòng)輒百萬(wàn)，著實(shí)昂貴。實(shí)際上，對(duì)于舊款印刷設(shè)備而言，建議可以采購(gòu)一個(gè)適合印刷機(jī)臺(tái)尺寸大小的屏幕，讓機(jī)修部門度量好尺寸懸掛或嵌入至機(jī)臺(tái)背板，同樣可以顯得高大上，并且也非常實(shí)用。而由于顯示屏只是用來(lái)看數(shù)據(jù)，對(duì)色彩要求不高，所以采購(gòu)40～60寸不等的電視機(jī)更加實(shí)惠，如小米、創(chuàng)維、海信這些品牌，就不失為一個(gè)經(jīng)濟(jì)高效的選擇。

4.電腦及周邊設(shè)備

作為驅(qū)動(dòng)硬件承載軟件的平臺(tái)，電腦也是一個(gè)重要的配置單元，但對(duì)電腦配置無(wú)需要求甚高，略高與普通辦公機(jī)型的參數(shù)配置即可。由于X-Rite的軌道掃描儀都是通過(guò)有線網(wǎng)絡(luò)連接，所以網(wǎng)卡的選擇必須講究。同時(shí)，如果還需要連接內(nèi)網(wǎng)傳輸數(shù)據(jù)或打印報(bào)告，那么雙網(wǎng)卡就成了一個(gè)剛需選擇。而TECHKON的軌道是通過(guò)無(wú)線連接，即數(shù)據(jù)接收器通過(guò)USB連接在主機(jī)，所以對(duì)于網(wǎng)卡相對(duì)沒(méi)有這么高的要求。而顯示器多數(shù)采用電視屏，所以視頻轉(zhuǎn)接口需要特別注意，是否預(yù)留有HDMI還是DP等其他高清視頻接口？是否需要轉(zhuǎn)接頭？此外，由于評(píng)分報(bào)告多為色彩評(píng)估的憑證，需要對(duì)應(yīng)相應(yīng)的訂單，因此局域網(wǎng)內(nèi)最好配置有一臺(tái)打印機(jī)。

5.人員培訓(xùn)

培訓(xùn)不到位、不專業(yè)，造成實(shí)際使用人員難以上手，是軌道應(yīng)用成敗的關(guān)鍵因素之一。比如不少的原廠配置軌道，其多跟印刷機(jī)捆綁銷售，草草驗(yàn)收了事，結(jié)果沒(méi)人會(huì)用，成為一堆負(fù)資產(chǎn)。有的廠商培訓(xùn)也往往只是安裝調(diào)試好，可以掃描出結(jié)果，給機(jī)長(zhǎng)演示一下，簡(jiǎn)單說(shuō)一下操作步驟就算完事了。甚至有些印廠采購(gòu)為了追求價(jià)格低，往往只關(guān)注硬件本身，對(duì)售后培訓(xùn)不重視，對(duì)于供應(yīng)商的考慮是哪家價(jià)格低就選哪家，反正設(shè)備沒(méi)問(wèn)題就可以交差了，至于應(yīng)用不到位就歸咎于機(jī)長(zhǎng)，殊不知，這種做法既不專業(yè)也不負(fù)責(zé)任。軌道掃描對(duì)大多數(shù)印刷廠或機(jī)長(zhǎng)來(lái)說(shuō)是一個(gè)高技術(shù)含量的系統(tǒng)，設(shè)備完好只是必要要素之一，而高質(zhì)量的售后技術(shù)培訓(xùn)是這套系統(tǒng)不可分割的一部分，只有選擇專業(yè)的供應(yīng)商，才能買得好、用得好。

6.落地推行

新設(shè)備采購(gòu)?fù)瓿伞⑾到y(tǒng)組裝完畢、操作培訓(xùn)結(jié)業(yè)，看起來(lái)萬(wàn)事俱備，但企業(yè)內(nèi)部沒(méi)有落實(shí)的制度，對(duì)機(jī)長(zhǎng)來(lái)說(shuō)可用可不用。如果開(kāi)單時(shí)紙張有限不夠色帶位置，客戶又沒(méi)有硬性數(shù)字評(píng)分要求，管理層也沒(méi)有強(qiáng)制表態(tài)推行，同時(shí)計(jì)件式的薪資仍然重量不重質(zhì)，加上長(zhǎng)期以來(lái)的操作習(xí)慣使然就會(huì)形成惰性，甚至排斥，久而久之，系統(tǒng)就會(huì)逐漸用不起來(lái)，老板投資就會(huì)打水漂。生產(chǎn)力決定生產(chǎn)關(guān)系，但生產(chǎn)關(guān)系同樣反作用于生產(chǎn)力。因此，落地推行軌道掃描系統(tǒng)需要工廠各個(gè)部門的支持，尤其是印刷部門負(fù)責(zé)人的以身作則，同時(shí)也來(lái)自于客戶的要求，然后在生產(chǎn)中落實(shí)應(yīng)用要求，強(qiáng)制機(jī)長(zhǎng)進(jìn)行思維轉(zhuǎn)換和操作轉(zhuǎn)換，讓機(jī)長(zhǎng)在實(shí)際生產(chǎn)中體會(huì)到數(shù)據(jù)化的優(yōu)勢(shì)和便利，讓軌道掃描自然而然成為一種新的習(xí)慣。筆者服務(wù)過(guò)的客戶中，有一家將軌道掃描作為IPQC的日常巡檢扣分項(xiàng)，用則獎(jiǎng)，不用則罰;另一家硬性規(guī)定每份印件，無(wú)論有沒(méi)有要求，全部數(shù)字評(píng)分80分以上方為達(dá)標(biāo)。

7.日常維護(hù)

對(duì)粉塵嚴(yán)重、生產(chǎn)繁忙的印刷部來(lái)說(shuō)，軌道掃描系統(tǒng)的維護(hù)往往是個(gè)難題。色彩測(cè)量設(shè)備是一套精密的光學(xué)系統(tǒng)，對(duì)環(huán)境本身是有比較高的要求的，粉塵是一大危害，硬件表面甚至是儀器內(nèi)部都很容易集粉塵，表面積灰也許只會(huì)造成視覺(jué)難看，但校準(zhǔn)板和儀器內(nèi)部的灰塵，會(huì)造成測(cè)量數(shù)據(jù)的偏差甚至是錯(cuò)誤，這些都是我們多次在印刷廠遇到的實(shí)際問(wèn)題，因此硬件的清理和校準(zhǔn)，要把它當(dāng)做是一項(xiàng)日常工作。但除此之外，軟件設(shè)置檢查、數(shù)據(jù)備份、電腦系統(tǒng)維護(hù)、儀器定期校準(zhǔn)，也是必不可少的工作，而這些工作可能是印刷部門不擅長(zhǎng)的，需要借助IT或印前或色彩管理等內(nèi)部專職人員的協(xié)助。

8.服務(wù)支持

新的軌道掃描系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中出現(xiàn)問(wèn)題是必然的。在實(shí)際操作過(guò)程中，如突然無(wú)法掃描、數(shù)據(jù)不準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)錯(cuò)亂、評(píng)分異常等，如何針對(duì)不同印刷材料設(shè)定相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)和參數(shù)？遇到自定義的色帶怎么處理？如何設(shè)置或掃描四色加兩專的六色色帶？如果灰平衡始終扣分怎么辦？為什么分?jǐn)?shù)好了目視卻不像，為什么目視比較像分?jǐn)?shù)卻不高……但這些方面，導(dǎo)航與軌道掃描有諸多相似之處，譬如導(dǎo)航有可能因?yàn)楦鞣N原因誤操作或誤判斷，軌道掃描結(jié)果同樣不能百分百與樣張色彩吻合;導(dǎo)航有時(shí)連接不上或反應(yīng)不過(guò)來(lái)，軌道掃描系統(tǒng)也需要重連、校準(zhǔn)、清內(nèi)存、做好系統(tǒng)備份等;導(dǎo)航提供的數(shù)據(jù)與常規(guī)認(rèn)知會(huì)有偏差，軌道掃描數(shù)據(jù)有時(shí)也需要人工干預(yù);導(dǎo)航有時(shí)需要更新版本，軌道掃描的軟件同樣需要升級(jí)維護(hù)打補(bǔ)丁，硬件也有一代到二代的進(jìn)化等。如果出現(xiàn)了類似問(wèn)題，機(jī)長(zhǎng)不懂如何解決，內(nèi)部缺乏專業(yè)技術(shù)人員響應(yīng)，外部的供應(yīng)商支持又不到位，最終都會(huì)造成實(shí)際使用者難以為繼，想用卻用不起來(lái)的局面。

9.印刷標(biāo)準(zhǔn)化

印刷的軌道掃描評(píng)分系統(tǒng)看似容易，但實(shí)際上要達(dá)到品牌商的要求印出高分?jǐn)?shù)，并且持續(xù)地印出高分?jǐn)?shù)，那就離不開(kāi)專業(yè)、全面的印刷標(biāo)準(zhǔn)化。說(shuō)到本質(zhì)，軌道掃描系統(tǒng)雖好，但它畢竟只是一套實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)測(cè)量系統(tǒng)，它能從數(shù)字化的角度準(zhǔn)確地給出印張色彩質(zhì)量評(píng)分與建議，但這并不能覆蓋印刷質(zhì)量監(jiān)控的全方面。如果紙張、油墨、版材等印刷耗材來(lái)料控制不好，印刷機(jī)維保不到位，水墨平衡狀態(tài)波動(dòng)很大，壓力、膠布和潤(rùn)版液沒(méi)有按規(guī)定參數(shù)設(shè)定，印前出版不穩(wěn)定、補(bǔ)償曲線不精準(zhǔn)等等影響印刷質(zhì)量的要素依然存在，那么即使配置了軌道掃描，也只是會(huì)讓印刷品質(zhì)的異常更加暴露在陽(yáng)光下，變得無(wú)所遁形。所以痛定思痛，要徹底解決這一系列問(wèn)題，將不及格變成及格，將不達(dá)標(biāo)變成達(dá)標(biāo)，持續(xù)滿足GMI及其他品牌商的高品質(zhì)要求，系統(tǒng)的全方位印刷標(biāo)準(zhǔn)化勢(shì)在必行。

前4點(diǎn)是有形的，看得見(jiàn)摸得著的，在硬件層面，一般都會(huì)比較關(guān)注，但后5點(diǎn)相對(duì)而言則是無(wú)形的，在軟件層面，恐怕就只有少數(shù)有識(shí)之士才能發(fā)現(xiàn)。當(dāng)然，只有硬件和軟件的結(jié)合才能算是一個(gè)完整的系統(tǒng)，也才是系統(tǒng)得以應(yīng)用和普及的真正成功要素。

選購(gòu)考量

充分領(lǐng)略了軌道掃描系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，也明確了軌道掃描系統(tǒng)的構(gòu)建，接下來(lái)我們來(lái)解讀其選購(gòu)的注意事項(xiàng)。本文重點(diǎn)說(shuō)明的是印刷機(jī)臺(tái)原裝之外的第三方品牌，目前行業(yè)中應(yīng)用普遍的第三方軌道掃描硬件大體可分為美國(guó)X-Rite和德國(guó)Techkon兩大陣營(yíng)，每個(gè)品牌又可分為半自動(dòng)和全自動(dòng)兩大類別的產(chǎn)品，分別對(duì)應(yīng)不同需求層次的需求。在品牌選購(gòu)時(shí)需要考慮的并不只是單純的價(jià)格或個(gè)人喜好，而是需要全盤考慮，統(tǒng)籌規(guī)劃。包括：

1.參數(shù)

兩個(gè)品牌可測(cè)量的光譜范圍均為400～700nm，以10nm為光譜間隔，舊款儀器只支持M0模式，而新款I(lǐng)ntelliTrax 2和SpectroDrive NG均可以支持M0/M1/M2/M3等常用測(cè)量模式（其中IntelliTrax 2不支持M2），掃描速度則不分伯仲，IntelliTrax每秒掃描速度為170mm，而SpectroDrive掃描1050mm對(duì)開(kāi)尺寸也僅需要6秒。

2.連接

IntelliTrax采用網(wǎng)線接口連接，無(wú)接觸式掃描，連接相對(duì)更穩(wěn)定;而SpectroDrive NG采用無(wú)線連接，連接會(huì)受周邊磁場(chǎng)影響，擁有紅外輔助對(duì)準(zhǔn)，掃描頭帶顯示屏可以隨時(shí)取下來(lái)當(dāng)手動(dòng)儀器進(jìn)行點(diǎn)測(cè)，靈活性更好。兩者都可以在電腦軟件直接驅(qū)動(dòng)也可以點(diǎn)擊儀器上按鈕? 操作。

3.型號(hào)

相對(duì)而言，X-Rite IntelliTrax和Techkon SpectroDrive屬于高端掃描儀器，價(jià)格較為昂貴。然而兩家都有更經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)品作為入門選擇，X-Rite還有一款A(yù)utoScan掃描儀，將Exact放在導(dǎo)軌上實(shí)現(xiàn)連續(xù)掃描，通過(guò)藍(lán)牙傳輸數(shù)據(jù);相對(duì)應(yīng)的是，Techkon也有一款iGem掃描儀作為經(jīng)濟(jì)選擇，它通過(guò)有線連接可以驅(qū)動(dòng)SpectroDens進(jìn)行掃描，這兩款產(chǎn)品的特色都是可以將掃描主體拿下來(lái)進(jìn)行單點(diǎn)測(cè)量，兼顧自動(dòng)與手動(dòng)的完美結(jié)合。

4.規(guī)格

X-Rite軌道從29寸到65寸有6種固定規(guī)格可選，而Techkon軌道相對(duì)覆蓋面更廣，從20寸到81寸共有8種規(guī)格可選，而且還支持自定義尺寸，靈活性更佳，印廠可以根據(jù)印刷機(jī)的尺寸規(guī)格來(lái)定制相對(duì)應(yīng)的選擇。

5.吸風(fēng)

X-Rite軌道標(biāo)配有吸風(fēng)泵，導(dǎo)軌基座密布?xì)饪?，掃描時(shí)吸風(fēng)自動(dòng)打開(kāi)，測(cè)量頭在一段距離內(nèi)均能自動(dòng)識(shí)別到色帶，便于操作人員使用;而Techkon軌道的吸風(fēng)單元不是標(biāo)配而是作為選配項(xiàng)，大多數(shù)情況需要借助自帶LED紅外進(jìn)行人工定位紙張，熟能生巧后倒也不算什么? 難事。

6.襯底

X-Rite標(biāo)配為黑色襯底，而Techkon標(biāo)配沒(méi)有襯底，即工作臺(tái)面的顏色，一般選擇為紙白色，這兩個(gè)不同襯底都可以在ISO標(biāo)準(zhǔn)中找到相應(yīng)的選項(xiàng)，一個(gè)是白襯WB，一個(gè)是黑襯BB。所以在測(cè)量軟件的標(biāo)準(zhǔn)中需要留意此區(qū)別。

7.高度

X-Rite軌道采用無(wú)接觸式的掃描方式，對(duì)厚薄材質(zhì)均可通吃，而且有吸風(fēng)可以自動(dòng)固定，但如兩張疊起來(lái)掃描時(shí)吸風(fēng)自然就會(huì)失效;而Techkon掃描頭高度有限，厚紙掃描會(huì)略顯吃力，但在厚度允許范圍內(nèi)多張疊起來(lái)也不影響掃描，只是忌諱標(biāo)配沒(méi)有吸風(fēng)，所以紙張邊緣如有翹起，有可能會(huì)阻擋掃描頭運(yùn)行。

8.色帶

X-Rite軌道有色帶自動(dòng)識(shí)別區(qū)，但安裝后掃描頭的位置已固定，因此可掃描的色帶位置受限，即距離紙張邊緣38mm以內(nèi)的色帶，可掃描最小2mm×3mm的色塊，但色格上下兩邊均需要一定的留白供自動(dòng)識(shí)別;Techkon軌道采用的是人工定位方式，掃描定位線必須對(duì)準(zhǔn)色帶中央，配置1.5mm測(cè)量孔徑，支持最小3mm×3mm的色塊，由于測(cè)量頭可上下大幅度移動(dòng)，因此色帶在版面的位置不受限制，可放在牙口或版尾，也可放在版面中央，而且無(wú)須色帶上下的區(qū)域留白。

9.軟件

各品牌對(duì)應(yīng)的原裝軟件很多情況下都被簡(jiǎn)配或省略，而多用PressSIGN專業(yè)版取而代之。目前PressSIGN可以直接連接全系X-Rite和Techkon的軌道，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)無(wú)縫傳輸，并可即時(shí)生產(chǎn)報(bào)告，導(dǎo)出補(bǔ)償曲線等。其中X-Rite AutoScan需要9.2或以上的版本方可支持。另外，新版PressSIGN 10需要Win 10系統(tǒng)支持，如果需要基于互聯(lián)網(wǎng)的共享云端版本，那么需要選配GPM版本。相反，原配的軟件則越來(lái)越少有安裝。

總而言之，除非品牌買家單方面指定測(cè)量?jī)x器品牌型號(hào)，否則印廠盡可按需選擇。沒(méi)有最好的，只有最適合自己的。

后記

軌道掃描系統(tǒng)的應(yīng)用，不單單局限于印張的數(shù)據(jù)測(cè)量和色彩評(píng)分，也就是常說(shuō)的開(kāi)環(huán)，還可以搭載數(shù)據(jù)分析傳輸系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過(guò)對(duì)比分析樣張實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的差異，得出印刷各色墨區(qū)墨鍵的調(diào)整量，然后將該數(shù)據(jù)傳輸?shù)接∷C(jī)的墨量控制體系，從而實(shí)現(xiàn)了印刷機(jī)墨量的數(shù)字化自動(dòng)精確調(diào)整，也就是業(yè)內(nèi)常說(shuō)的閉環(huán)。閉環(huán)一定要以軌道掃描系統(tǒng)為依托，但軌道掃描并不一定就是要閉環(huán)。

理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感。閉環(huán)的理論預(yù)期非常有吸引力，但在實(shí)際應(yīng)用中卻仍有頗多掣肘，譬如上文中與印刷標(biāo)準(zhǔn)化相關(guān)的方方面面就是閉環(huán)能否成功應(yīng)用的因素，譬如對(duì)于越來(lái)越少的長(zhǎng)單來(lái)說(shuō)卻并不是很見(jiàn)優(yōu)勢(shì)，加上投資不菲，所以如果不是印刷機(jī)出廠的原裝配置，我們相對(duì)更加建議工廠根據(jù)自身?xiàng)l件，先習(xí)慣開(kāi)環(huán)數(shù)據(jù)化，再來(lái)根據(jù)實(shí)際情況和生產(chǎn)需要考慮閉環(huán)自動(dòng)化。

軌道掃描系統(tǒng)給傳統(tǒng)印刷機(jī)配備了導(dǎo)航系統(tǒng)，裝上了可視化看板，插上了數(shù)字化翅膀。系統(tǒng)雖然看似并不復(fù)雜，但其實(shí)是關(guān)于印刷色彩的頭等大事，是印刷質(zhì)量控制的重要組成部分，牽涉到工廠多個(gè)部門和生產(chǎn)環(huán)節(jié)。要想應(yīng)用好這套系統(tǒng)，不但要選擇好用的硬件和軟件配置，更要選擇專業(yè)的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，提供良好的技術(shù)培訓(xùn)和售后支持，建立一套切實(shí)可行的內(nèi)部管理制度，甚至從整個(gè)生產(chǎn)流程優(yōu)化印刷質(zhì)量，完成印刷標(biāo)準(zhǔn)化構(gòu)建，才能完全發(fā)揮它的優(yōu)勢(shì)。

軌道掃描系統(tǒng)的應(yīng)用讓控制印刷色彩質(zhì)量方式發(fā)生翻天覆地變化，使得按數(shù)字印刷（Print By Number）成為了可能，并且以客觀可信的數(shù)字化評(píng)分報(bào)告作為量化的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。時(shí)至今日，數(shù)字化理念已得到了很多工廠的認(rèn)可、普及和應(yīng)用，不過(guò)放眼智能印刷，可能還只是一個(gè)起點(diǎn)，用數(shù)據(jù)化全面、智能地控制印刷質(zhì)量的各個(gè)要素，實(shí)時(shí)監(jiān)控并動(dòng)態(tài)調(diào)整，完全實(shí)現(xiàn)印刷的“自動(dòng)駕駛”，這才是智能印刷的未來(lái)發(fā)展方向。這一天也許并不遙遠(yuǎn)。擁抱變革、躬身入局或許才是更明智的選擇。

責(zé)任編輯：薛金萍