9月16日，經(jīng)中國內(nèi)燃機(jī)國家檢測機(jī)構(gòu)中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、國際權(quán)威內(nèi)燃機(jī)檢測機(jī)構(gòu)德國TüV南德意志集團(tuán)認(rèn)證通過，由濰柴集團(tuán)研發(fā)的熱效率達(dá)到50.26%的柴油發(fā)動機(jī)揭開面紗。記者了解到，該發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)了技術(shù)上的五大突破——協(xié)同燃燒技術(shù)、協(xié)調(diào)設(shè)計技術(shù)、排氣能量分配技術(shù)、分區(qū)潤滑技術(shù)、智能控制技術(shù)，解決了高效燃燒、低傳熱、高可靠性、低摩擦損耗、低污染物排放、智能控制等一系列行業(yè)難題。該技術(shù)的研發(fā)者濰柴集團(tuán)曾憑借重型商用車動力總成技術(shù)獲得過2018年度國家科技進(jìn)步一等獎。

博世集團(tuán)董事會主席兼首席執(zhí)行官沃爾克馬爾·鄧納爾認(rèn)為，這是柴油機(jī)發(fā)展史上的歷史性突破，樹立了全球柴油機(jī)熱效率的新標(biāo)桿。

中國工程院院士、內(nèi)燃機(jī)動力工程專家蘇萬華介紹說，一直以來，柴油機(jī)熱效率提高難度非常大。熱效率和排放往往是一對矛盾，在滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的前提下提高熱效率，實(shí)際上是對內(nèi)燃機(jī)綜合技術(shù)的全面提升。濰柴集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，他們對柴油機(jī)熱效率進(jìn)行專項(xiàng)攻關(guān)，通過大量的仿真和臺架試驗(yàn)，經(jīng)過上千種方案的探索分析，以每個0.1%的累加艱難推進(jìn)，最終實(shí)現(xiàn)了歷史性突破。