本刊記者 張筱梅

作為全球領先的半掛車車軸供應商，富華近15年來一直領跑全球半掛車車軸行業(yè)，不僅產銷全球第一，而且生產設備及產線不斷隨著市場需求的變化而升級、更新，因此，富華一直是全球半掛車車橋行業(yè)的標桿。

近日，記者在剛剛過去的梁山車展上獲悉，為了適應當下國內外市場需求，打造更加高品質的產品，富華籌備了近兩年的產線升級項目，將于今年年底正式完成并投產。而升級之后的富華產線產能將翻一番，年產能達到200萬根，實現全球半掛車車橋行業(yè)“航母”的再次升級。

據了解，此次富華的全新產線與以往相比的不同之處主要在于兩點：其一，該項目是目前為止富華投資最大的產線升級項目，第一期總投資10億元人民幣，目前已全部完成，預計整個項目總投資將達20億元人民幣；其二，富華向全球汽車行業(yè)頂級的設備制造商量身定制了全新的生產線，全方位地實現了產線的智能化、自動化、數據化、可視化，投產之后富華的生產效率和工藝制造水平將再上一個新臺階。

其實，升級之前的富華車橋產線已經是世界上效率最高的產線了。那么，富華真的有必要進行此次巨額投資嗎？新產線又將給富華或者是用戶帶來什么？新產線又是什么模樣？帶著這些疑問，在車展現場記者采訪了廣東富華重工制造有限公司副總、銷售總監(jiān)張航博士。

新產線：技術領先全球3～5年

張航博士告訴記者，富華從始至終都在堅持走技術+產品發(fā)展的路線。從富華開始致力于車橋事業(yè)開始，每年富華投入到車橋產品的研發(fā)或者技改項目上的費用，大致為年利潤的5%～10%，目前累計的投入已經超過15億元人民幣?？梢哉f富華的研發(fā)投入是不遺余力的。

我們回過頭再來看一下富華的發(fā)展和產線投資路線。

2008年，富華將其產能擴大到年產80萬根車軸，成為世界最大的半掛車車軸和其它零部件制造生產基地，實現了半掛車的全方位配套（車軸、懸掛系統(tǒng)、支腿、牽引鞍座等）。

富華重工制造有限公司副總、銷售總監(jiān)張航博士

2017年，富華半掛車車軸產銷量突破100萬根，創(chuàng)世界歷史記錄。

2018年年底，富華旨在打造全球最高效、最先進的半掛車車軸新產線開始正式啟動。張航博士如是說，“一方面，國標GB1589-2016和GB7258-2017的頒布實施，以及目前國內面臨的新的發(fā)展局勢，新基建、疫情之后的經濟重振規(guī)劃，再加上全球整個貿易環(huán)境發(fā)生的巨大變化，都意味著國內外市場需求將在未來發(fā)生重大改變，而這些都是新時代已經來臨的表現，今后用戶也將更加看重生產企業(yè)在技術和產品制造工藝的水平。富華唯有不斷地、持續(xù)地領先行業(yè)，才能在不斷變化的競爭環(huán)境中立于不敗之地?！?/p>

張航博士說，盡管富華已經未雨綢繆，加緊全新產線的升級工作，但是面對突如其來的市場暴發(fā)富華同樣也無法滿足。全新產線的建成，不僅最大程度地解決并保證了產品的質量，而且還能夠滿足市場的需求，一舉兩得。

在梁山車展上亮相的帶有軸端磨損報警系統(tǒng)的富華車軸新品

“產線升級后的富華車橋，將在質量、技術、工藝等各個方面領先世界3～5年。例如，富華采用了德國埃馬克EMAG加工設備，該品牌設備現應用于奔馳、寶馬、奧迪的發(fā)動機或變速箱零部件的加工環(huán)節(jié)。也就是說，富華車橋未來的關鍵零部件將擁有和奔馳、寶馬、奧迪等汽車發(fā)動機零部件同等的精度和質量”，張航博士信心滿滿地說。另外據悉，新產線將大量運用轎車制造的加工、裝配及檢測技術，同時富華車橋的生產效率也將大幅提升。

核心競爭力：讓用戶用更低的價格使用到世界超一流產品

靠技術+產品說話，為此，富華不斷地進行產品的研發(fā)，不斷地進行產線的升級和設備的更新，數十年來一直領跑著全球半掛車車橋行業(yè)。而富華即將亮相的全新產線，是整個半掛車車橋行業(yè)的又一次創(chuàng)世紀的舉措。

據張航博士介紹，新產線是基于SDLi架構而構建，SDLi是安全、耐用、輕量化和智能化的英文首字母組合的縮寫，同時也是該架構的四大核心?！白層脩粲酶偷膬r格用到世界一流的高性能、智能化的車軸及底盤件，是富華進行產線升級的根本目的，也是富華的競爭力所在?！睆埡讲┦空f。

眾所周知，目前全球車軸主要有兩大產品體系，即美系和歐系。美系以設計簡單、堅固易用為主要特點；歐系產品強調技術與精度、結構較復雜但維護成本較高。

富華未來產品圖

張航博士告訴記者，中國擁有龐大的公路運輸市場，路況工況復雜，運輸品類豐富，在這樣的情況下，目前還無人真正針對中國市場的用戶量身打造技術領先的行走機構產品。而富華的SDLi架構，就是從源頭了解分析了中國用戶的需求，以打造最適合中國司機的半掛車車軸與懸掛系統(tǒng)為目的的全新產線。富華作為國產半掛車車橋界的領軍者，不希望被傳統(tǒng)歐美車軸的設計工藝所束縛，富華SDLi架構由此應運而生。

張航博士自信地說，富華SDLi架構產品=豐田的價格+奔馳寶馬的性能和品質。它是推翻了原有的工藝設計，顛覆了歐美傳統(tǒng)車軸的制造模式。它投入了世界最先進的掛車車軸生產線，用可視化、信息化、數字化、智能制造設備，保證了富華車軸的高質量、高精度、高產能生產。它是在研發(fā)設計環(huán)節(jié)、生產工藝環(huán)節(jié)、產品力上實現的全面改革。

對此，我們期待著年底富華車橋全新產線帶給我們強有力的沖擊，期待著這個為中國特殊道路環(huán)境專門設計的全新產線生產的優(yōu)質產品，帶給全球用戶最佳的使用體驗。