文/何妍

1 前言

伴隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的不斷推進(jìn)，國際貿(mào)易逐漸增加，在全球貿(mào)易中，八成以上的貨物都是通過集裝箱運(yùn)輸?shù)?，并且集裝箱已經(jīng)逐漸發(fā)展成為全球范圍內(nèi)，貿(mào)易運(yùn)輸?shù)拿浇?，進(jìn)一步提升全球物流運(yùn)輸工作效率的關(guān)鍵所在就是對(duì)智能集裝箱產(chǎn)業(yè)鏈中不同環(huán)節(jié)的資源及其優(yōu)勢(shì)進(jìn)行優(yōu)化和整合[1]。在物流運(yùn)輸過程中使用智能集裝箱可大大提升裝卸效率，縮短貨物的運(yùn)輸時(shí)間，同時(shí)加快車船周轉(zhuǎn)速度等等，由于智能集裝箱具備諸多特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，因此大力發(fā)展智能集裝箱運(yùn)輸是物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

2 智能集裝箱的功能及其發(fā)展重要性

2.1 智能集裝箱的功能

自動(dòng)識(shí)別功能：智能集裝箱所具備的自動(dòng)識(shí)別功能在其作業(yè)期間，實(shí)現(xiàn)與其他作業(yè)系統(tǒng)間的信息快速交換，有效規(guī)避手工錄入及單證流轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)的各種差錯(cuò)，同時(shí)還能快速完成通關(guān)。

安全監(jiān)測功能：將不法分子對(duì)集裝箱非法入侵的相關(guān)事件進(jìn)行探測并詳細(xì)記錄下來，同時(shí)高效識(shí)別已經(jīng)獲得授權(quán)的開關(guān)箱門操作，并完整記錄下來，與此同時(shí)還能為其提供報(bào)警功能，協(xié)助海關(guān)相關(guān)工作人員快速檢查驗(yàn)看，對(duì)應(yīng)該承擔(dān)的安全責(zé)任進(jìn)行明確和劃分。

定位和追溯功能：相關(guān)管理人員可以利用管理信息平臺(tái)及定位系統(tǒng)對(duì)集裝箱的位置、狀態(tài)進(jìn)行查詢和記錄，一旦發(fā)現(xiàn)其余預(yù)先設(shè)置的運(yùn)輸路線不吻合則馬上發(fā)出報(bào)警信號(hào)，并及時(shí)追溯集裝箱在運(yùn)輸過程中的狀態(tài)（見圖1）。

狀態(tài)監(jiān)測功能：所謂狀態(tài)監(jiān)控就是利用傳感器技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)物流運(yùn)輸過程中集裝箱的狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督和監(jiān)測（見圖2）。

集裝箱堆場自動(dòng)作業(yè)功能：鑒于智能集裝箱本身具備一定的自動(dòng)識(shí)別功能，故而，在堆場無人操作的情況下機(jī)械自動(dòng)識(shí)別相應(yīng)的集裝箱，并結(jié)合信息管理平臺(tái)給出的系統(tǒng)信息，將集裝箱放置在指定位置。

信息服務(wù)功能：將集裝箱相關(guān)信息進(jìn)行自動(dòng)記錄和保存，例如集裝箱內(nèi)部貨品名稱、箱號(hào)以及提貨單號(hào)等等，并將其與管理平臺(tái)的信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)銜接起來，在得到授權(quán)后對(duì)相關(guān)信息進(jìn)行查詢和管理。

集裝箱設(shè)備維護(hù)和管理功能：將集裝箱的產(chǎn)地、生產(chǎn)日期及維護(hù)狀況等相關(guān)信息記錄下來，以此為依據(jù)制定切實(shí)可行的集裝箱維護(hù)保養(yǎng)方案。

圖1 智能集裝箱的定位和追溯功能

圖2 智能集裝箱定位監(jiān)測系統(tǒng)

2.2 發(fā)展智能集裝箱的重要性

第一，從歷史的角度來說，在很早之前有句老話“集裝箱改變世界”很顯然，集裝箱通過運(yùn)輸轉(zhuǎn)變以往的生產(chǎn)方式，而交通轉(zhuǎn)變?nèi)藗兊纳罘绞?、生產(chǎn)方式，甚至是人們的社會(huì)關(guān)系，這就說明了集裝箱在交通運(yùn)輸中發(fā)揮的重要作用。在很久之前，工業(yè)革命促進(jìn)了現(xiàn)代革命的不斷進(jìn)行，其中集裝箱就發(fā)揮了重要作用，也正是因?yàn)榧b箱才促進(jìn)了第二次工業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展，從根本上實(shí)現(xiàn)了全球工業(yè)一體化，不斷擴(kuò)大運(yùn)輸規(guī)模。第二，集裝箱轉(zhuǎn)變了流通，在物流運(yùn)輸過程中，全球貿(mào)易中，我國絕大多數(shù)都是憑借海上運(yùn)輸?shù)靡詫?shí)現(xiàn)，而海上運(yùn)輸依靠的就是集裝箱，集裝箱不僅扮演了生產(chǎn)資料的角色，同時(shí)還是更多的產(chǎn)品，在讓人們感受社會(huì)發(fā)展的同時(shí)，轉(zhuǎn)變流通以及貿(mào)易方式。此外，集裝箱還轉(zhuǎn)變了消費(fèi)，讓人們擁有了各種各樣的產(chǎn)品，因此，集裝箱改變了世界。

3 構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化智能集裝箱物流運(yùn)輸體系

3.1 以綜合標(biāo)準(zhǔn)化方法為基礎(chǔ)對(duì)其標(biāo)準(zhǔn)要素進(jìn)行分析

構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化智能集裝箱物流運(yùn)輸體系可以運(yùn)用綜合標(biāo)準(zhǔn)化的方法進(jìn)一步提升智能集裝箱物流運(yùn)輸?shù)恼w水平，智能集裝箱物流運(yùn)輸是一個(gè)新型起來的綜合性行業(yè)，牽涉的領(lǐng)域比較廣泛，例如現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息技術(shù)、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)等等，其標(biāo)準(zhǔn)化旨在利用高新技術(shù)對(duì)運(yùn)輸過程中的物流功能進(jìn)行規(guī)范化整合，從根本上實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)以及配送等環(huán)節(jié)的共同進(jìn)行[2]。智能集裝箱物流運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)化要素主要包括四個(gè)方面，分別為技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、信息標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)以及服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

3.2 構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)體系

3.2.1 標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)象

通常情況下，標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)象主要分為標(biāo)準(zhǔn)化具體對(duì)象以及標(biāo)準(zhǔn)化總體對(duì)象兩大類，其中標(biāo)準(zhǔn)化具體對(duì)象是需要制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的具體事務(wù)，而總體對(duì)象為具體對(duì)象的總和，進(jìn)而形成一個(gè)整體，同時(shí)將不同具體對(duì)象的屬性及其本質(zhì)真實(shí)的展現(xiàn)出來。智能集裝箱物流運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)象同樣分為具體對(duì)象以及總體對(duì)象兩大類，其中具體對(duì)象包括時(shí)能集裝箱物流運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)設(shè)施，例如港口、航道以及中轉(zhuǎn)站等等，運(yùn)輸設(shè)備，例如車輛、船舶等等以及生產(chǎn)工藝和信息化，例如配件、代碼等等，而總體對(duì)象主要為智能集裝箱物流運(yùn)輸工藝的技術(shù)方法以及管理方法。

3.2.2 體系架構(gòu)

從物理角度來說，智能集裝箱標(biāo)準(zhǔn)體系分為系統(tǒng)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)以及運(yùn)輸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但是從邏輯角度來說智能集裝箱標(biāo)準(zhǔn)體系分為主要分為三個(gè)層次，分別為基礎(chǔ)層、交換層以及感知層，如下圖所示：

圖3 智能集裝箱標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)

由上圖可以看出，智能集裝箱標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)的基礎(chǔ)層就是集裝箱的通用標(biāo)準(zhǔn)，其中包括生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)以及運(yùn)輸管理標(biāo)準(zhǔn)；而交換層主要為信息數(shù)據(jù)之鄉(xiāng)相互交換標(biāo)準(zhǔn)以及網(wǎng)絡(luò)傳輸標(biāo)準(zhǔn)，主要包括UN/EDI標(biāo)準(zhǔn)格式報(bào)文、可擴(kuò)展標(biāo)記語言格式報(bào)文及網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)葮?biāo)準(zhǔn)；感知層則是主要為信息集成標(biāo)準(zhǔn)，其中主要包括傳感器技術(shù)、云計(jì)算、射頻識(shí)別技術(shù)、電子標(biāo)簽等標(biāo)準(zhǔn)。

4 促進(jìn)我國智能集裝箱物流運(yùn)輸發(fā)展的建議

4.1 企業(yè)要有所作為

企業(yè)身為研發(fā)、應(yīng)用以及發(fā)展的主體，大力支持和促進(jìn)智能集裝箱物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，第一個(gè)全球智能集裝箱產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟于2017年正式成立，并且是由華為、電信以及交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)起的，迄今為止企業(yè)已經(jīng)發(fā)展到了200多家，全球30多個(gè)外企參與其中，且有著廣闊的發(fā)展前景。因此，相關(guān)企業(yè)應(yīng)該極大智能集裝箱的研究開發(fā)和制造力度，積極參與到智能集裝箱發(fā)展當(dāng)中，促進(jìn)智慧物流的發(fā)展。

4.2 社會(huì)推動(dòng)

智能集裝箱物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展不僅需要企業(yè)的支持和推動(dòng)，同時(shí)還需要社會(huì)力量的融入，在政府完善相關(guān)法律法規(guī)的同時(shí)，也離不開社會(huì)力量的支持，尤其是第三方力量。因此，應(yīng)該將社會(huì)多方力量集中起來，聯(lián)合行動(dòng)，真正實(shí)現(xiàn)合作共贏，無論是對(duì)企業(yè)、產(chǎn)業(yè)還是生產(chǎn)都產(chǎn)生了重要影響，呼吁社會(huì)大眾為促進(jìn)智能集裝箱物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展獻(xiàn)出自己的綿薄之力。

5 結(jié)語

伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高以及科技的發(fā)展，人們的生活方式發(fā)生了翻天覆地的變化，隨之進(jìn)入到信息化、智能化時(shí)代?，F(xiàn)階段我國運(yùn)輸業(yè)在快速發(fā)展的同時(shí)，在信息技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的帶領(lǐng)下更是促進(jìn)智能集裝箱的發(fā)展，真正實(shí)現(xiàn)智能物流[3]。經(jīng)過這些年的不斷發(fā)展，在集裝箱物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展過程中，各項(xiàng)技術(shù)也隨之不斷優(yōu)化和完善，智能集裝箱物流運(yùn)輸始終堅(jiān)持從無到有、從實(shí)驗(yàn)到推廣的原則，技術(shù)應(yīng)用越來越成熟，廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，并且均取得了不小的成就。從最初集裝箱的產(chǎn)生一直到多式聯(lián)運(yùn)模式的出現(xiàn)再到各式各樣集裝箱的研發(fā)、應(yīng)用以及標(biāo)準(zhǔn)化推廣，無論處于哪一階段，高新技術(shù)以及先進(jìn)管理模式的應(yīng)用都在很大程度上推動(dòng)了集裝箱物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，同時(shí)也大大增強(qiáng)了集裝箱物流運(yùn)輸?shù)氖袌龈偁幜Α?/p>