文章來(lái)源：國(guó)際船舶網(wǎng)

9月22日，由中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下滬東中華造船(集團(tuán))有限公司和中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司作為聯(lián)合賣(mài)方為法國(guó)達(dá)飛輪船建造的世界首艘23 000 TEU雙燃料動(dòng)力超大型集裝箱船“達(dá)飛雅克·薩德”號(hào)（CMA CGM JACQUES SAADE）在上海長(zhǎng)興島造船基地命名交付。

世界最大雙燃料集裝箱船彰顯中國(guó)船舶集團(tuán)研發(fā)設(shè)計(jì)和建造實(shí)力

被譽(yù)為“明星”船型的雙燃料動(dòng)力集裝箱船“達(dá)飛雅克·薩德”號(hào)，一直以來(lái)備受業(yè)界廣泛關(guān)注。該船的成功交付是我國(guó)船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展取得的重要成果，彰顯了中國(guó)船舶集團(tuán)作為世界一流造船集團(tuán)雄厚的研發(fā)、設(shè)計(jì)和建造實(shí)力，標(biāo)志著中國(guó)船舶集團(tuán)在世界大型集裝箱船領(lǐng)域成功實(shí)現(xiàn)從跟隨到引領(lǐng)，書(shū)寫(xiě)了中國(guó)船舶工業(yè)新的榮耀。

23 000 TEU是目前世界上最大的雙燃料集裝箱船型，系列9艘船均由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下第七〇八研究所研發(fā)設(shè)計(jì)，中國(guó)船舶旗下滬東中華和江南造船分別建造，中國(guó)船舶集團(tuán)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，入級(jí)法國(guó)船級(jí)社（BV）。“達(dá)飛雅克·薩德”號(hào)是9艘船中的首制船，以達(dá)飛輪船創(chuàng)始人雅克·薩德的名字命名，極具象征意義，投入運(yùn)營(yíng)后將部署在亞歐航線(xiàn)，成為海上絲綢之路的重要紐帶。

該船總長(zhǎng)3 9 9.9 m，型寬61.3m，貨艙深度33.5 m，甲板面積達(dá)到驚人的23 978 m2，相當(dāng)于3.5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，比目前世界最大航母還要長(zhǎng)六十多米。載重量超過(guò)220 000 t，載箱量超過(guò)23 000 TEU，可運(yùn)載2 200個(gè)40英尺冷藏集裝箱。

長(zhǎng)度相當(dāng)于5.5架A 380客機(jī)的總和，甲板面積相當(dāng)于3.5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的足球場(chǎng)，最高地方接近26層大樓的高度。為了滿(mǎn)足巨大的裝箱量，為了滿(mǎn)足巨大的裝箱量，滬東中華研發(fā)制造了當(dāng)今集裝箱船領(lǐng)域最先進(jìn)的綁扎橋，型式多達(dá)21種。最大堆箱層數(shù)高達(dá)24層，相當(dāng)于22樓的高度，堪稱(chēng)海上“巨無(wú)霸”。

該船集一人橋樓、無(wú)人機(jī)艙、抗橫傾自動(dòng)平衡、全船閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)、自動(dòng)檢測(cè)報(bào)警等一系列智能化、安?；詣?dòng)控制系統(tǒng)于一身，可抗10級(jí)風(fēng)力，僅需26名船員即可輕松駕馭。按照當(dāng)前世界先進(jìn)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，航行中可抗10級(jí)風(fēng)力。

值得一提的是，根據(jù)航線(xiàn)特點(diǎn)，該船在經(jīng)過(guò)多吃水、多航速的線(xiàn)型優(yōu)化后，配合高效節(jié)能裝置，從而達(dá)到最優(yōu)的營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)性。為減少環(huán)境污染、避免生態(tài)破壞，該船采用中國(guó)船舶集團(tuán)旗下溫特圖爾發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司(W inGD）自主研發(fā)制造的全球裝機(jī)功率最大的W inGD低速雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)W 12X 92DF，無(wú)論遠(yuǎn)海航行還是近海航道航行，均可依靠LNG來(lái)提供動(dòng)力。

全球首艘雙燃料動(dòng)力超大型集裝箱船引領(lǐng)航運(yùn)業(yè)未來(lái)發(fā)展里程碑

“達(dá)飛雅克·薩德”號(hào)不僅是世界上最大級(jí)別的集裝箱船，還是首個(gè)引入雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)的超大型集裝箱船，滿(mǎn)足全球最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，被稱(chēng)為引領(lǐng)航運(yùn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的里程碑式項(xiàng)目。船上采用GTT MARKⅢ薄膜式燃料艙，可裝載超過(guò)18 000 m3LNG燃料，為船舶提供“綠色動(dòng)力”。為彰顯這一全球重大創(chuàng)新，船體采用特殊涂裝，其“LNG POWERED”標(biāo)識(shí)顯著區(qū)別于其他船舶。

該船采用薄膜式燃料艙，艙內(nèi)無(wú)法像常規(guī)燃料艙一樣做結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，LNG艙注滿(mǎn)后艙壁變形會(huì)引起相鄰貨倉(cāng)的集裝箱吊裝困難。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)多輪討論，最終創(chuàng)新設(shè)計(jì)了新型的集裝箱導(dǎo)軌，保證任何裝載情況下的集裝箱正常吊裝。集裝箱船貨艙火災(zāi)事件時(shí)有發(fā)生，目前常規(guī)的滅火方式有時(shí)并不能有效控制火情，在各方充分探討下，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在原有常規(guī)的CO2和噴淋滅火方式基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)出了新型貨艙灌水滅火系統(tǒng)，新增一套滅火系統(tǒng)，為船舶的正常營(yíng)運(yùn)保駕護(hù)航。

航行中，安全可靠的燃?xì)夤┙o系統(tǒng)全面工作，將LNG輸出、氣化、調(diào)壓，提供給主機(jī)和發(fā)電機(jī)燃燒獲得充沛動(dòng)能。18 600 m2LNG轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，可確保23 000 TEU雙燃料動(dòng)力集裝箱船航行20 000多海里，輕松覆蓋一次歐洲到遠(yuǎn)東的往返航程，接近于沿赤道繞行地球一圈。在超大型集裝箱船上使用LNG為主燃料的雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)，在全球是首創(chuàng)，其最大優(yōu)勢(shì)是能滿(mǎn)足全球最嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)，與傳統(tǒng)燃油集裝箱船相比，可減少20%的碳、85%的氮氧化物和99%的硫排放，大大減少了對(duì)環(huán)境的污染。

滬東中華是船舶行業(yè)唯一獲得中國(guó)工業(yè)大獎(jiǎng)的企業(yè)、國(guó)內(nèi)唯一的大型LNG海上儲(chǔ)運(yùn)裝備制造商。建造這樣一座堪稱(chēng)“超級(jí)工程”的MARK III型薄膜式燃料艙，在國(guó)內(nèi)唯有滬東中華能夠勝任。該型圍護(hù)系統(tǒng)不銹鋼波紋板的焊接長(zhǎng)度達(dá)9 km，焊接中不能有一個(gè)漏點(diǎn)。在該型圍護(hù)系統(tǒng)次屏蔽密性試驗(yàn)中，滬東中華做到了代表世界最高水平的“零漏點(diǎn)”，建造質(zhì)量受到船東方高度贊譽(yù)。

在“達(dá)飛雅克·薩德”號(hào)建造過(guò)程中，遇上了全球新冠肺炎疫情，作為船東與船廠之間重要的溝通橋梁，中船貿(mào)易協(xié)助船廠與船東進(jìn)行相關(guān)洽談、修改相關(guān)協(xié)議，并協(xié)商調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，全力保障了船廠與船東之間的溝通協(xié)調(diào)，為確保該項(xiàng)目順利推進(jìn)實(shí)施提供了有力支撐。

滬東中華造船公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)陳建良表示：“今天是一個(gè)載入造船史冊(cè)的日子。這艘船舶自簽訂合同以來(lái)，一直吸引著國(guó)際航運(yùn)界、造船界關(guān)注的目光，產(chǎn)品的高端化、智能化、綠色化，代表了目前造船業(yè)的最高水準(zhǔn)和發(fā)展趨勢(shì)。它的成功交付，標(biāo)志著我們實(shí)現(xiàn)了從‘中國(guó)制造’到‘中國(guó)創(chuàng)造’的歷史性跨越?！?/p>

達(dá)飛輪船新“旗艦”，致敬創(chuàng)始人雅克·薩德

2017年9月19日，中國(guó)船舶集團(tuán)與法國(guó)達(dá)飛輪船簽署9艘23 000 TEU超大型集裝箱船建造合同。“達(dá)飛雅克·薩德”號(hào)是該項(xiàng)目首制船，還有8艘姊妹船分別由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下滬東中華和江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司承建。

達(dá)飛輪船的9艘LNG動(dòng)力超大型集裝箱船融匯了眾多創(chuàng)新，是達(dá)飛輪船的研發(fā)專(zhuān)家和行業(yè)合作伙伴歷經(jīng)7年長(zhǎng)期合作的研發(fā)成果。除了LNG動(dòng)力，該系列船還提供以下先進(jìn)技術(shù)：駕駛艙擁有最新的嵌入式數(shù)字技術(shù)，以協(xié)助船長(zhǎng)和船員，特別是港口操作；它們的特色是重新設(shè)計(jì)的球鼻艏無(wú)縫集成的直線(xiàn)型船首、重新設(shè)計(jì)的舵和重新設(shè)計(jì)的螺旋槳—所有這些都大大改善了船舶的流體力學(xué)性能，從而減少了能源消耗。

9艘新船將在法國(guó)國(guó)際注冊(cè)處（FIR）注冊(cè)。將以法國(guó)首都巴黎地標(biāo)性建筑和其他著名場(chǎng)所和機(jī)構(gòu)的名稱(chēng)（香榭麗舍大道、皇家宮殿、盧浮宮、里沃利大街、蒙馬特高地、協(xié)和廣場(chǎng)、特羅加德羅花園和索邦大學(xué)）命名。達(dá)飛輪船選擇道達(dá)爾作為主要工業(yè)合作伙伴之一，為其LNG動(dòng)力船提供LNG燃料，從而使達(dá)飛輪船成為構(gòu)建用于海洋運(yùn)輸?shù)恼嬲齼?yōu)質(zhì)LNG產(chǎn)業(yè)的倡導(dǎo)者。

達(dá)飛輪船將“達(dá)飛雅克·薩德”號(hào)視為“旗艦”，并以集團(tuán)創(chuàng)始人的名字命名，稱(chēng)贊該船優(yōu)質(zhì)交付開(kāi)創(chuàng)了國(guó)際造船新紀(jì)元，是中法雙方友誼長(zhǎng)存、合作共進(jìn)的生動(dòng)展現(xiàn)。

從設(shè)計(jì)到運(yùn)營(yíng)，“達(dá)飛雅克·薩德”號(hào)一直受益于法國(guó)、歐洲和全球行業(yè)領(lǐng)先者的專(zhuān)有技術(shù)和專(zhuān)業(yè)知識(shí)。一些專(zhuān)業(yè)公司在這一標(biāo)志性建設(shè)項(xiàng)目中發(fā)揮了作用，包括法國(guó)紫外線(xiàn)水消毒系統(tǒng)專(zhuān)家BIOUV集團(tuán)提供的BIO-SEA壓載水處理系統(tǒng)，法國(guó)高科技低溫設(shè)備專(zhuān)家Cryostar提供的LNG泵，法國(guó)船級(jí)社負(fù)責(zé)保證“達(dá)飛雅克·薩德”號(hào)及其姊妹船的認(rèn)證，法國(guó)公司BLM提供絞車(chē)和起錨機(jī)，法國(guó)公司GTT設(shè)計(jì)LNG艙，法國(guó)工業(yè)集團(tuán)施耐德電氣（Schneider Electric）設(shè)計(jì)船舶的配電盤(pán)，英國(guó)公司Sperry Marine負(fù)責(zé)無(wú)線(xiàn)電導(dǎo)航和平臺(tái)設(shè)備，道達(dá)爾和鹿特丹港提供液化天然氣加油服務(wù)，芬蘭天然氣供應(yīng)商瓦錫蘭集團(tuán)負(fù)責(zé)處理系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)以及WinGD作為主要發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)者。

達(dá)飛輪船董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官魯?shù)婪颉に_德表示：“‘達(dá)飛雅克·薩德’號(hào)體現(xiàn)了我們對(duì)地球的承諾。它采用了最新技術(shù)，是歷經(jīng)7年共同研發(fā)的成果。在確保全體船員安全的同時(shí)，它還保護(hù)了空氣質(zhì)量，并將成為我們抗擊全球變暖的一部分。它大大改善了貨物運(yùn)輸?shù)奶甲阚E。我們?cè)谀茉崔D(zhuǎn)型方面向前邁進(jìn)了一大步。我們?nèi)孕枰M(jìn)一步建立更加尊重環(huán)境的運(yùn)輸方式?！?/p>

“達(dá)飛雅克·薩德”號(hào)將于9月23日在亞歐航線(xiàn)（FAL）上開(kāi)啟首航，這是達(dá)飛輪船在亞洲和北歐之間的標(biāo)志性航線(xiàn)。它將先后開(kāi)往各大標(biāo)志性港口：韓國(guó)釜山；中國(guó)天津、寧波、上海和鹽田；新加坡；歐洲的南安普敦、敦刻爾克、漢堡、鹿特丹、阿爾赫西拉斯；馬來(lái)西亞的巴生港。該航線(xiàn)每周提供一次服務(wù)，在84天的航程中?？?3次。

不久的將來(lái)，這艘閃耀著中國(guó)“智”造光芒的巨輪將馳騁重洋大海，展現(xiàn)中國(guó)高端海洋裝備制造的非凡成就，在“一帶一路”倡議引領(lǐng)下，作為繁榮貿(mào)易的使者，續(xù)寫(xiě)國(guó)際友好合作新篇章。