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        典型北方城市的風(fēng)能制氫系統(tǒng)方案及其經(jīng)濟(jì)性評(píng)估

        2020-10-23 01:36:32張勛奎王國(guó)濤張曉波趙大朋
        節(jié)能技術(shù) 2020年3期
        關(guān)鍵詞:白城市風(fēng)場(chǎng)風(fēng)能

        張勛奎,馬 佳,王國(guó)濤,張曉波,李 偉,趙大朋

        (1.中國(guó)大唐集團(tuán)公司,北京 100033; 2.吉林電力股份有限公司白城發(fā)電公司,吉林 白城 137000)

        0 引言

        新能源是構(gòu)建我國(guó)清潔低碳、安全高效能源體系的重要組成部分。而氫能作為一種清潔高效、可大規(guī)模穩(wěn)定存儲(chǔ)、利用方式靈活多樣的二次能源,是能源轉(zhuǎn)型的重要紐帶,是交通、建筑等行業(yè)能源技術(shù)革命的重要方向[1]。由于氫氣能可長(zhǎng)期保存,如在較低投入前提下將富余的風(fēng)電、光伏等可再生能源電力用于電解水制氫,可以大大提高對(duì)風(fēng)清潔能源的利用率,該方法得到廣泛關(guān)注[2-3]。一般,風(fēng)能制氫及氫能利用的典型流程包括風(fēng)力發(fā)電、變壓整流、電解槽、氫氣儲(chǔ)貯、氫氣壓縮、長(zhǎng)管拖車、加氫站(氫能消費(fèi))。國(guó)內(nèi)外學(xué)者在制定風(fēng)氫耦合系統(tǒng)控制策略方面做進(jìn)一步研究,如文獻(xiàn)[4]介紹了系統(tǒng)可用的主要調(diào)節(jié)策略,文獻(xiàn)[5]研究了基于系統(tǒng)附加阻尼控制的電網(wǎng)次同步振蕩抑制方法,文獻(xiàn)[6]對(duì)系統(tǒng)功率平滑控制進(jìn)行了仿真。在單純氫氣制備方法及其優(yōu)化方面,除了典型電解水制氫方法,文獻(xiàn)[7-8]對(duì)典型生物制氫方法的機(jī)理和優(yōu)勢(shì)進(jìn)行闡述,文獻(xiàn)[8]研究了餐廚垃圾與市政污泥協(xié)同厭氧制氫的影響因素。文獻(xiàn)[9]和[10]介紹了海上風(fēng)能制備氫氣的經(jīng)濟(jì)性評(píng)估及投資問(wèn)題。由此可見,目前的研究主要集中在對(duì)風(fēng)能合理運(yùn)用以及對(duì)氫氣制備的效能優(yōu)化等方面。然而,如何根據(jù)城市實(shí)際情況對(duì)風(fēng)能制氫系統(tǒng)進(jìn)行綜合規(guī)劃與設(shè)計(jì),尚未有權(quán)威公開文獻(xiàn)進(jìn)行詳細(xì)闡述。

        本文介紹了吉林省白城市風(fēng)能制氫系統(tǒng)方案的關(guān)鍵設(shè)計(jì),給出了不同運(yùn)行方案的經(jīng)濟(jì)性評(píng)估,具有重要的實(shí)際工程參考價(jià)值。

        1 白城市風(fēng)能制氫項(xiàng)目潛力分析

        白城市具備發(fā)展氫能的有利條件。一方面,白城市作為吉林省西部特色能源基地,風(fēng)能資源、太陽(yáng)能資源和水資源豐富,為電解水制氫提供了豐富的資源條件;另一方面,白城市處于東北地區(qū)腹地,氫能使用可以輻射長(zhǎng)春、哈爾濱等周邊城市。寒冷的天氣也有利于氫燃料電池汽車推廣。中俄天然氣管道穿過(guò)白城,也為天然氣大規(guī)模摻氫提供可能,為區(qū)域氫能產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展提供了廣闊的市場(chǎng)空間。

        白城市的氫能生產(chǎn),一方面要綜合分析現(xiàn)有制氫技術(shù)的特點(diǎn),因地制宜選擇適合白城特點(diǎn)的制氫技術(shù);另一方面還要大力培育發(fā)展裝備制造業(yè),實(shí)現(xiàn)裝備制造本地化,不斷降低成本,促進(jìn)氫能經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

        2 白城市風(fēng)能制氫項(xiàng)目規(guī)劃

        2.1 風(fēng)能制氫項(xiàng)目策劃

        白城市擁有豐富的風(fēng)能資源,白城市為充分利用當(dāng)?shù)刭Y源,確立了風(fēng)能制氫的綠色能源發(fā)展方向。

        考慮風(fēng)電廠處理及波動(dòng)特性等因素,本項(xiàng)目制氫站規(guī)劃容量按1萬(wàn)t氫氣/年,匹配風(fēng)電場(chǎng)規(guī)模為99×2.5=247.5 MW。其中一期產(chǎn)氫量為3 280 t/年,風(fēng)電場(chǎng)規(guī)模為32×2.5=80 MW。

        為充分提高系統(tǒng)風(fēng)電消納量同時(shí)兼顧制氫系統(tǒng)的爬坡問(wèn)題,項(xiàng)目一期的制氫站,與風(fēng)電110 kV升壓站一體布置于風(fēng)場(chǎng)范圍內(nèi)。風(fēng)場(chǎng)升壓站直接給制氫站配電制氫,然后經(jīng)氫氣管束車運(yùn)至白城市各個(gè)加氫站。風(fēng)場(chǎng)制氫站至白城市約50 km,可在1 h內(nèi)到達(dá)每個(gè)加氫站。根據(jù)城市規(guī)劃綜合,白城市內(nèi)可設(shè)置10個(gè)加氫站。

        2.2 制氫系統(tǒng)設(shè)計(jì)

        2.2.1 容量配置

        目前,城市對(duì)所利用氫能的穩(wěn)定性要求尚未確定。一期年產(chǎn)3 280 t氫氣的電解槽和風(fēng)電場(chǎng)規(guī)模,根據(jù)不同的氫產(chǎn)能穩(wěn)定性要求進(jìn)行了初步測(cè)算:

        (1)當(dāng)最大限度地利用本地風(fēng)能,制氫電解槽根據(jù)風(fēng)電波動(dòng)特性波動(dòng)運(yùn)行時(shí),可以配置14×550 Nm3/h電解槽,根據(jù)風(fēng)場(chǎng)稟賦配置25臺(tái)2.5 MW風(fēng)機(jī);考慮到制氫站工藝電耗和廠用電耗,以及風(fēng)能波動(dòng)性特點(diǎn),風(fēng)機(jī)配置留有裕量,風(fēng)電場(chǎng)規(guī)模暫定為32×2.5=80 MW。為提升系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性,還可設(shè)置少量?jī)?chǔ)能設(shè)施。制氫站基本不需外購(gòu)電,全年有部分余電可上網(wǎng)。加氫站則需外購(gòu)電。

        (2)鑒于風(fēng)力發(fā)電自身的隨機(jī)不確定性特點(diǎn),而制氫過(guò)程需要比較穩(wěn)定的電力供應(yīng),需要電網(wǎng)給予制氫站電力支持,電網(wǎng)與風(fēng)場(chǎng)之間需雙向交換電量。此時(shí),可配置10×550 Nm3/h電解槽,其中9臺(tái)運(yùn)行,1臺(tái)備用。按照不因外購(gòu)電提高風(fēng)能制氫成本的原則,考慮到電量雙向交換的電價(jià)差,與電解槽匹配需29臺(tái)2.5 MW風(fēng)機(jī)??紤]制氫站工藝電耗和廠用電耗,并留有少量裕量,風(fēng)場(chǎng)規(guī)模暫定為34×2.5 MW。風(fēng)場(chǎng)發(fā)電量較低時(shí),制氫站需外購(gòu)電;風(fēng)場(chǎng)發(fā)電量較高時(shí),則余電上網(wǎng)。加氫站同樣需外購(gòu)電。

        本階段為最大限度利用本地風(fēng)能、制氫電解槽暫按波動(dòng)運(yùn)行的方案考慮,即風(fēng)場(chǎng)規(guī)模32×2.5=80 MW。若規(guī)劃年產(chǎn)1萬(wàn)t氫氣,在年等效滿發(fā)小時(shí)數(shù)和風(fēng)機(jī)裕量不變的情況下,風(fēng)場(chǎng)規(guī)模為99×2.5=247.5 MW。

        2.2.2 制氫系統(tǒng)的出力

        水電解制氫裝置按14×550 Nm3/h設(shè)計(jì),氫氣純化裝置按14×550 Nm3/h設(shè)計(jì)。

        2.2.3 制氫系統(tǒng)的運(yùn)行方式

        制氫裝置可根據(jù)風(fēng)電發(fā)電量實(shí)現(xiàn)自動(dòng)啟停。風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)電量隨風(fēng)速變化,為防止制氫設(shè)備過(guò)于頻繁啟停,具體啟停方式如下:當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)每小時(shí)發(fā)電量小于其臨界值時(shí)不開啟制氫設(shè)備;當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)每小時(shí)發(fā)電量大于臨界值時(shí)逐漸開啟其它制氫設(shè)備。

        2.3 氫氣存貯、壓縮及輸送系統(tǒng)設(shè)計(jì)

        2.3.1 存貯、壓縮及輸送方案系統(tǒng)說(shuō)明

        本項(xiàng)目一期氫氣存貯、壓縮及輸送系統(tǒng)設(shè)計(jì)范圍為:從制氫站出口到氫氣充灌后外運(yùn)。純化后壓力1.6 MPa的氫氣從制氫車間接出后匯入氫氣母管,從制氫車間接出后分為二路,一路進(jìn)入壓縮機(jī)壓縮,壓縮后的壓力為20 MPa的氫氣,經(jīng)壓縮機(jī)廠房外的支管直接充灌至氫氣長(zhǎng)管拖車,長(zhǎng)管拖車內(nèi)氫氣直接外運(yùn)至各加氫站;另一路接至廠內(nèi)儲(chǔ)氣庫(kù),至制氫量大于用氫量時(shí),多余氫氣存儲(chǔ)在儲(chǔ)氣庫(kù)內(nèi),制氫量較低時(shí)利用儲(chǔ)氣庫(kù)內(nèi)氫氣保障氫氣的供應(yīng)。

        2.3.2 主要設(shè)備配置

        (1)氫氣壓縮系統(tǒng)

        氫氣壓縮系統(tǒng)中的壓縮機(jī)總?cè)萘窟x擇主要考慮因素包括:與產(chǎn)氣速率的匹配;合理減少長(zhǎng)管拖車充裝時(shí)間,以減少長(zhǎng)管拖車數(shù)量和加氫站壓縮機(jī)功率。通過(guò)調(diào)研目前國(guó)內(nèi)主要生產(chǎn)廠家成熟產(chǎn)品序列,本項(xiàng)目最終選擇8臺(tái)氫氣隔膜壓縮機(jī),其設(shè)計(jì)流量為1 000 Nm3/h、入口壓力為1.6 MPa、出口壓力為22 MPa。

        (2)氫氣充裝系統(tǒng)

        壓縮車間出口設(shè)6個(gè)長(zhǎng)管拖車充灌臺(tái),可同時(shí)為5輛長(zhǎng)管拖車充灌氫氣,1輛長(zhǎng)管拖車準(zhǔn)備。為滿足規(guī)劃的加氫負(fù)荷,另考慮日常檢修和個(gè)別站用氫高峰的緊急補(bǔ)氫,共需12臺(tái)長(zhǎng)管拖車。如果長(zhǎng)管拖車采用購(gòu)買服務(wù)形式,平均每天需要30車次的運(yùn)輸服務(wù)。

        (3)氫氣存儲(chǔ)系統(tǒng)

        廠內(nèi)氫氣存儲(chǔ)系統(tǒng)容量選取原則包括:足夠緩沖制氫系統(tǒng)產(chǎn)氫量的波動(dòng);保證加氫站1天存儲(chǔ)容量下可靠的供氫能力??偟膬?chǔ)氣量按滿足32 h消耗量(4 373 kg)計(jì),根據(jù)白城地區(qū)土地資源相對(duì)富裕的特點(diǎn),可采取低壓儲(chǔ)存。儲(chǔ)氣壓力按制氫系統(tǒng)出口壓力1.6 MPa共設(shè)置4臺(tái)2 000 m3容積球罐。

        2.4 加氫站系統(tǒng)設(shè)計(jì)

        2.4.1 加氫站方案系統(tǒng)說(shuō)明

        根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)加氫站容量等級(jí)劃分,考慮用戶都在市區(qū)及周邊,為降低安全風(fēng)險(xiǎn)以及運(yùn)行難度,一期規(guī)模按三級(jí)加氫站的考慮,存儲(chǔ)容量小于1 000 kg。結(jié)合城市規(guī)劃,共設(shè)置10座加氫站。

        根據(jù)目前以及近期車用燃料氫氣壓力等級(jí)需求,本方案加氫壓力等級(jí)設(shè)兩種規(guī)格,分別為35 MPa和70 MPa。氫氣通過(guò)長(zhǎng)管拖車送至加氫站,通過(guò)壓縮機(jī)升壓至45 MPa存入低壓儲(chǔ)槽中,部分45 MPa氫氣通過(guò)壓縮機(jī)升壓至87.5 MPa存入高壓儲(chǔ)槽中。每座加氫站氫氣存儲(chǔ)容量滿足1天氫氣需求量,每天有3車次長(zhǎng)管拖車來(lái)加氫站進(jìn)行卸氫作業(yè)。

        2.4.2 主要設(shè)備配置

        (1)氫氣壓縮機(jī)

        壓縮機(jī)容量選擇主要考慮氫氣卸載與加注速率。一般卸載速率遠(yuǎn)大于給用戶加注速率,因此,壓縮機(jī)的容量由全過(guò)程分配給加氫站的卸載時(shí)間決定。經(jīng)測(cè)算,每天分配給加氫站卸載的時(shí)間大約為7 h。

        加氫站配4臺(tái)設(shè)計(jì)流量350 Nm3/h、入口壓力12.5 MPa、出口壓力45 MPa的氫氣隔膜壓縮機(jī),配置2臺(tái)設(shè)計(jì)流量120 Nm3/h、入口壓力40 MPa、出口壓力87.5 MPa的氫氣隔膜壓縮機(jī)。

        (2)高壓氫氣儲(chǔ)罐

        共設(shè)置2臺(tái)10 m3、50 MPa氫氣儲(chǔ)槽,1臺(tái)3 m3、98 MPa氫氣儲(chǔ)槽??偟膬?chǔ)氫量為900 kg,滿足三級(jí)加氫站的容量限制要求。高壓氫氣儲(chǔ)罐采用不銹鋼內(nèi)筒,碳鋼鋼帶纏繞式壓力容器。

        (3)加氫機(jī)

        根據(jù)單座加氫站規(guī)模,考慮氫燃料物流貨車、大客車以及小型客車的比例關(guān)系,本方案設(shè)2臺(tái)加氫機(jī),每臺(tái)加氫配2面加氫槍,其中一臺(tái)加氫機(jī),一面配35 MPa加氫槍,另一面配70 MPa加氫槍;另一臺(tái)加氫機(jī),配雙槍35 MPa。

        3 風(fēng)能制氫系統(tǒng)的運(yùn)行方案設(shè)計(jì)

        本工程風(fēng)電場(chǎng)發(fā)電主要供制氫使用,按照是否與電網(wǎng)相連,可分為余電上網(wǎng)和孤網(wǎng)運(yùn)行兩個(gè)方案。

        3.1 方案一:風(fēng)能制氫余電上網(wǎng)

        本工程風(fēng)電場(chǎng)出力主要用于電解制氫,因此風(fēng)電場(chǎng)規(guī)模需匹配電解制氫產(chǎn)量要求??紤]到電解制氫,儲(chǔ)氫運(yùn)氫及水工系統(tǒng)等負(fù)荷,本工程方案設(shè)計(jì)32臺(tái)2 500 kW風(fēng)機(jī),總裝機(jī)容量80 MW。

        本方案風(fēng)電系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行,風(fēng)能出力充足時(shí),在滿足制氫系統(tǒng)用電需求的同時(shí),剩余電量可上網(wǎng);在風(fēng)能出力不足的情況下通過(guò)網(wǎng)側(cè)購(gòu)電維持制氫系統(tǒng)的平穩(wěn)運(yùn)行??紤]到風(fēng)能的頻繁波動(dòng)性,為了盡量減少系統(tǒng)與電網(wǎng)的電能交換,充分利用風(fēng)能資源,并保證制氫系統(tǒng)的產(chǎn)能穩(wěn)定,本方案建議加裝少量電化學(xué)儲(chǔ)能系統(tǒng),其容量暫按風(fēng)電裝機(jī)容量的10%考慮。根據(jù)風(fēng)電場(chǎng)裝機(jī)容量,建議本工程通過(guò)1回110 kV線變組出線接入附近電網(wǎng)。

        項(xiàng)目同步建設(shè)35 kV中壓配電裝置,共設(shè)置1段35 kV母線段。風(fēng)場(chǎng)通過(guò)5回集電線路接入母線,儲(chǔ)能單元通過(guò)1回集電線路接入母線。母線段供給制氫系統(tǒng)所需電能。設(shè)置SVG無(wú)功補(bǔ)償裝置,設(shè)置一臺(tái)站用變兼接地變,儲(chǔ)運(yùn)氫,水工及化學(xué)負(fù)荷由此供電,其加氫站配置同方案一。

        本方案裝機(jī)容量充分考慮到電解制氫的需求,并且相應(yīng)配備了儲(chǔ)能單元,可做到較少的與電網(wǎng)的交換電量,從而整體工程等同于一個(gè)并網(wǎng)型的微電網(wǎng)。微電網(wǎng)定義為:由分布式發(fā)電、用電負(fù)荷、儲(chǔ)能、監(jiān)控、保護(hù)和自動(dòng)化裝置等組成,分布式的發(fā)電總量不可小于其微電網(wǎng)總和的30%,可自動(dòng)均衡用電量負(fù)載。

        3.2 方案二:風(fēng)能制氫孤網(wǎng)方案

        聯(lián)網(wǎng)方式不改變風(fēng)場(chǎng)的發(fā)電能力,因此孤網(wǎng)運(yùn)行方式下電解制氫,儲(chǔ)氫運(yùn)氫、加氫站的配置和電力需求與方案一相同,本期工程風(fēng)電場(chǎng)設(shè)計(jì)32臺(tái)2.5 MW風(fēng)機(jī),總裝機(jī)容量80 MW。

        考慮到在孤網(wǎng)運(yùn)行的條件下,為彌補(bǔ)風(fēng)力發(fā)電的不穩(wěn)定性,并為孤網(wǎng)系統(tǒng)提供穩(wěn)定的電壓和頻率的支撐,需加裝足夠大容量的電化學(xué)儲(chǔ)能系統(tǒng)。參考國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)和知名廠家工程實(shí)例,儲(chǔ)能容量按風(fēng)電裝機(jī)容量的30%~50%考慮,具體容量需通過(guò)進(jìn)一步仿真,并結(jié)合系統(tǒng)穩(wěn)定性等因素綜合計(jì)算優(yōu)化。由于目前投運(yùn)廠家工程實(shí)例儲(chǔ)能容量均未低于50%風(fēng)電裝機(jī)容量,本方案暫按50%考慮。

        本工程同步建設(shè)35 kV中壓配電裝置,共設(shè)置1段35 kV母線段。風(fēng)電場(chǎng)通過(guò)8回集電線路接入母線,儲(chǔ)能單元通過(guò)1回集電線路接入母線。母線段供給制氫系統(tǒng)所需電能,制氫系統(tǒng)出線數(shù)量需與制氫廠家配合。設(shè)置SVG無(wú)功補(bǔ)償裝置,設(shè)置一臺(tái)站用變兼接地變,儲(chǔ)運(yùn)氫,水工及化學(xué)負(fù)荷由此供電。

        本工程配套建設(shè)10個(gè)加氫站,每個(gè)加氫站工藝用電負(fù)荷約300 kW,考慮加氫站分散布置,擬從每個(gè)加氫站附近電網(wǎng)購(gòu)電,站內(nèi)就地設(shè)380 V配電裝置。

        本方案裝機(jī)容量充分考慮到電解制氫的需求,并且相應(yīng)配備了儲(chǔ)能單元,可做到孤網(wǎng)運(yùn)行,不與電網(wǎng)交換電量,基本上也可視為一個(gè)典型微網(wǎng)結(jié)構(gòu),包括負(fù)荷、儲(chǔ)能等基本功能模塊。其可均衡內(nèi)部負(fù)荷需求與供應(yīng),同時(shí)應(yīng)高于兩個(gè)小時(shí)以向負(fù)荷模塊持續(xù)性供電。在運(yùn)行過(guò)程中,要保證無(wú)功功率與有功功率的條件,以及可隨時(shí)按需接入備用電、切負(fù)荷等安全動(dòng)作。同時(shí)可進(jìn)行V/F調(diào)節(jié)。

        對(duì)于本項(xiàng)目所配置的大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組,現(xiàn)有的機(jī)組控制方式不具備對(duì)電壓和頻率進(jìn)行主動(dòng)控制的能力,因此,即使制氫系統(tǒng)可以采用變頻變工況跟隨風(fēng)機(jī)出力變化的控制方式下運(yùn)行,也存在母線電壓、頻率波動(dòng)范圍大,電能質(zhì)量差,負(fù)荷頻繁投切等問(wèn)題,且對(duì)電解制氫系統(tǒng)及微電網(wǎng)電氣系統(tǒng)安全均有一定影響;當(dāng)儲(chǔ)能裝置作為微電網(wǎng)主控電源,參與配電系統(tǒng)母線電壓、頻率的調(diào)節(jié)時(shí),整個(gè)系統(tǒng)電壓、頻率才能保持穩(wěn)定,運(yùn)行良好,同時(shí)為了保持電解制氫裝置產(chǎn)量,減少負(fù)荷調(diào)節(jié)次數(shù)和頻率,提高設(shè)備可利用率,儲(chǔ)能裝置還需參與一定的峰谷調(diào)節(jié)。下一步,需要根據(jù)所選電池的充放電性能參數(shù)及儲(chǔ)能裝置的控制模型算法確定具體的電池容量。

        4 風(fēng)能制氫系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性評(píng)估

        4.1 相關(guān)法規(guī)和依據(jù)

        本文主要參考的相關(guān)法規(guī)、計(jì)算依據(jù)等如下:

        (1)《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》(第三版)——國(guó)家發(fā)展改革委和建設(shè)部;

        (2)“火力發(fā)電工程經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)軟件”計(jì)算程序(2013版);

        (3)《火力發(fā)電廠工程經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)導(dǎo)則》。

        4.2 成本估算的考慮因素

        成本主要考慮包括以下幾方面因素:年增加發(fā)電量44.05 GWh,發(fā)電上網(wǎng)電價(jià)0.3731元/kWh,網(wǎng)上下電價(jià)格0.557 7元/kWh,年供氫量3 670萬(wàn)Nm3,運(yùn)行人員90人,人員工資15萬(wàn)元/年(含福利),材料費(fèi)及其它費(fèi)用10,外購(gòu)電費(fèi)131萬(wàn)元/年。

        4.3 計(jì)算結(jié)果及分析

        根據(jù)上述成本估算方法,對(duì)本方案的經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行綜合評(píng)價(jià),結(jié)果如下表1所示。從表中方案對(duì)比可以看出:孤網(wǎng)運(yùn)行條件下,白城地區(qū)利用風(fēng)能就地制氫,在加氫站出口可維持每千克氫氣售價(jià)40元左右,若用于給氫燃料電池加氫,已具有與汽油競(jìng)爭(zhēng)的潛力;若采用余電上網(wǎng)模式,氫氣售價(jià)仍有下降空間。

        表1 不同方案的經(jīng)濟(jì)性綜合評(píng)價(jià)

        5 結(jié)論

        本文針對(duì)典型北方城市的風(fēng)能制氫系統(tǒng)方案及其經(jīng)濟(jì)性評(píng)估問(wèn)題進(jìn)行研究,得到的結(jié)論如下:

        (1)以吉林省白城市的具體實(shí)際情況出發(fā),對(duì)風(fēng)能制氫項(xiàng)目進(jìn)行了總體規(guī)劃分析,包括氫氣制備、存貯、壓縮、輸送及加氫站的參數(shù)及配置,風(fēng)能制氫系統(tǒng)的余電上網(wǎng)和孤網(wǎng)運(yùn)行方案及其經(jīng)濟(jì)性綜合對(duì)比。

        (2)經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)顯示:在具有良好風(fēng)資源的城市利用風(fēng)能就地制氫經(jīng)濟(jì)效益明顯,具備與汽油等傳統(tǒng)能源競(jìng)爭(zhēng)的潛力,余電上網(wǎng)模式更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

        制氫是城市風(fēng)能綜合利用的一個(gè)有效途徑,我國(guó)華北、東北、西北地區(qū)的很多風(fēng)資源等實(shí)際情況與吉林白城相似的城市,均有極強(qiáng)的借鑒意義。

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