孫志剛

（貴州省建筑設計研究院有限責任公司，貴州貴陽 550081）

市政道路建設前期需組織地質勘察工作，可根據需求采取測量、鉆探、試驗等方法，明確建設現(xiàn)場自然地質環(huán)境的實際情況，協(xié)調好各相關生產要素與實際環(huán)境的關系，給市政道路工程的開展創(chuàng)設良好的契機，提高工程品質。

1 市政道路工程領域的地質勘察概述

市政道路工程普遍具有建設規(guī)模大、復雜度高的特點，需要以工程建設需求為導向，合理組織地質勘察工作，掌握具有參考價值的信息，作為市政道路工程施工的依據。地質勘察工作需遵循因地制宜的原則，既要嚴格遵循理論依據，又要視實際情況動態(tài)調整。

地質勘察的首要工作在于明確場地土層特性，給予準確的區(qū)分，可通過取樣分析的方式判斷土層的物理力學性質。地質勘察結果可作為設計工作的重要依據，因此需保證各項地質勘察數(shù)據均與實際情況相符，以便作為反映工程地質狀況的“窗口”，給設計以及后續(xù)施工等工作的順利開展提供支持。

圖1 地質勘測

2 市政道路工程中的地質勘察方法分析

2.1 地質勘察的主要目標

市政道路工程的地質勘察應具有全面性，多途徑掌握地質數(shù)據，根據所得的結果實現(xiàn)如下效果：

（1）對市政道路工程沿線的地質情況作準確的判斷，例如地質斷裂發(fā)生位置以及影響范圍等。

（2）對市政道路工程沿線的基礎地質危害作出準確的判斷，例如現(xiàn)場是否存在軟土地基等，遇到此類特殊地質條件時需要根據其性質采取處理措施，從源頭解決問題，以便后續(xù)建設工作可順利推進。

（3）將所得地質勘察數(shù)據作為選擇施工場地的依據。通過對地質勘察數(shù)據的分析，明確地質條件欠佳的區(qū)域，盡可能繞開該處，無法有效規(guī)避時則需要采取防控措施，從源頭消除隱患，最大限度降低地質災害的發(fā)生概率。

（4）全面收集并整理地質資料，作綜合判斷。市政道路工程建設現(xiàn)場的各方面地質信息均具有參考價值，收集的資料包括但不限于建設區(qū)域圖、基礎地質工程建設用途及類別、場地變遷記錄等。

2.2 初勘階段的地質勘察要點

勘察需圍繞巖土、地下水和場地三部分展開，各領域的勘察數(shù)據均能夠作為工程設計的參考?；A地質工程初勘時，首先需要明確現(xiàn)場地質構造，準確判斷地下水埋藏情況以及巖石特性，再探討地質類型的成因，最后對場地各部分的勘察數(shù)據作對比分析，結合工程建設要求，選擇最佳的位置。簡言之，初勘的主要目標在于選定合適的位置，布設勘察點，給后續(xù)工作的開展奠定堅實的基礎，圖2為巖土勘察。

2.3 詳勘階段的地質勘察要點

詳勘發(fā)生于初勘之后，可以視為是初勘的深化工作，以地質分區(qū)、不良地質覆蓋范圍及影響程度等方面為切入點，生成勘察意見。詳勘過程中，首先需準確確定地質特性，明確該類地質的成因以及后續(xù)的發(fā)展規(guī)律，再結合現(xiàn)有技術水平，提出相適應的預防方案；隨后應準確劃分地質類型，根據地質勘察數(shù)據編制分析報告，對工程地質形成更深層次的認識，例如承載力、穩(wěn)定性等；最后，展開系統(tǒng)性的分析，綜合考慮場地地下水分布位置及埋深，判斷其對道路建設及運營帶來的影響。

圖2 巖土勘察

2.4 勘探布置

勘探布置是地質勘察工作中的基礎內容，為高效獲取豐富的地質材料，則需要廣泛收集建設區(qū)域內既有的地質資料，并對其展開分析，以此為參考合理布置勘探坑孔，使待勘察區(qū)域的各關鍵點位均存在勘探坑孔。工程實踐表明，部分勘察單位在勘察工作中存在敷衍了事的情況，未依據規(guī)范合理做好勘探布置工作，勘察期間采取的方法缺乏合理性，操作規(guī)范性不足，導致所得的勘探數(shù)據不具有足夠的全面性與代表性，僅覆蓋至局部地段，難以全局把控市政道路工程整個建設場區(qū)的真實狀況。鑒于此，勘察單位必須嚴格遵循《市政道路工程地質勘察規(guī)程》等相關規(guī)范，并考慮現(xiàn)場既有的地質資料，合理做好勘探布置工作?？辈旃ぷ魅藛T需要提前收集地質資料，提取有價值的信息，明確建設區(qū)域內河床、漫灘等特殊地質的分布情況以及地層巖性等，從而編制完善的勘探方案，交代具體勘察方法和注意事項，作為勘探工作的基本指導。

圖3 巖土取樣

2.5 取樣與實驗

取樣分析是地質勘察工作中不可或缺的環(huán)節(jié)，具體包含巖土樣和水樣兩部分，根據試樣的試驗結果判斷現(xiàn)場地質、水文的具體情況。取具有代表性的區(qū)段，鉆指定深度的孔，取樣后轉入實驗室展開分析。各鉆進方式的工藝要求存在差異，應針對性對待。若為雙管鉆進的方式，則要求回次進尺為1.5~2.0m；若為螺紋鉆進方式，該指標可減小至0.4~0.6m。但無論采取何種方式，在鉆進期間均要及時觀測并記錄鉆進速度、水量、穩(wěn)定水位等指標，供后續(xù)分析所用。取樣壓入應做到快速且連續(xù)，對于擾動砂礫料的取樣，則需要拌勻，在確保該層土料具有均勻性后再取樣，使后續(xù)取得的試樣分析結果可以有效反映鉆孔范圍內的地質基本狀況。

鉆進取樣完成后，進入試驗分析環(huán)節(jié)，此處所得結果的準確性將對整體勘察結果帶來直接的影響，甚至將進一步作用于設計水平以及實際施工效果。市政道路工程建設領域，取樣試驗主要包含兩種方法：①原位試驗，主要包含動力觸探、靜力觸探、貫入試驗等，應根據需求組織相應的試驗；②室內土工試驗，巖土為關鍵分析對象，具體包含比重、含水量等方面的情況，根據試驗數(shù)據對地下巖土的性質作出較為準確的判斷?？紤]到地下水易影響施工質量的特點，還需要做好對地下水的監(jiān)測工作，鉆進專門的鉆孔，用于取水樣和監(jiān)測地下水，從而分析地下水的實際情況，掌握其發(fā)展規(guī)律，提前采取防控措施，避免因地下水干擾而導致市政道路工程施工進程受阻的情況。

3 結束語

圖4 鉆探工程作業(yè)

市政道路工程建設中，地質勘察是掌握施工現(xiàn)場建設情況的重要途徑，所取得的勘察結果可作為設計和施工的依據。對此，勘察單位需要以已經掌握的現(xiàn)場情況為立足點，采取合適的勘察方法，充分考慮巖土性質、地下水等方面的情況。本文則圍繞市政道路工程領域的地質勘察方法展開探討，希望可作為類似工程的參考。