茍慶席

摘要：公路工程是我國(guó)重要的基礎(chǔ)設(shè)施工程。在高速公路建設(shè)發(fā)展的今天，對(duì)公路工程質(zhì)量有更高的要求，必須考慮交通高峰期、惡劣天氣、物流繁重等不尋常時(shí)期，盡量做到少破壞或不破壞。然而，山區(qū)生態(tài)環(huán)境脆弱，氣候復(fù)雜。

關(guān)鍵詞：路線布防;路基設(shè)計(jì);公路;要點(diǎn)

現(xiàn)目前，我國(guó)公路線路布設(shè)設(shè)計(jì)仍按傳統(tǒng)的概念原則進(jìn)行相關(guān)設(shè)計(jì)。根據(jù)交通量和車(chē)速發(fā)展?fàn)顩r，高等級(jí)公路的設(shè)計(jì)應(yīng)以交通工程理論為基礎(chǔ)。對(duì)于一些幾何路線，不能照搬其他國(guó)家的參數(shù)和方法。由于汽車(chē)工業(yè)和公路運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，公路的行駛速度不斷提高，交通量急劇增加，交通事故越來(lái)越頻繁。我們需要根據(jù)自己的實(shí)際工作，結(jié)合我國(guó)的國(guó)情，采用適當(dāng)?shù)募夹g(shù)理論，加強(qiáng)對(duì)我國(guó)公路標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的完善和完善，使其更符合我國(guó)的實(shí)際情況，不僅保證質(zhì)量，而且使成本降到最低。目前，公路路線布設(shè)設(shè)計(jì)不能夠只停留到幾何尺寸設(shè)計(jì)方面，要滿足路線設(shè)計(jì)以及人機(jī)工程學(xué)等多方面要求，公路工程路線布設(shè)設(shè)計(jì)不僅應(yīng)當(dāng)適應(yīng)汽車(chē)行駛的力學(xué)要求，并且必須符合汽車(chē)駕駛員生理與心理?xiàng)l件的實(shí)際要求，另外還必須考慮到乘客舒適程度，地形地物適應(yīng)水平，自然條件平衡性，環(huán)境保護(hù)以及運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性之類方面。因此，進(jìn)行公路設(shè)計(jì)的時(shí)候，路線的布設(shè)設(shè)計(jì)屬于非常重要的內(nèi)容。

1路線布設(shè)的要點(diǎn)分析

1.1平面線形盡可能以曲線為主

在設(shè)計(jì)高速公路時(shí)，它的線形應(yīng)盡可能地以曲線為主，這樣是為了最大程度地與線路所處的景觀相協(xié)調(diào)一。但是切不可以刻意地去設(shè)計(jì)為曲線，這是因?yàn)檫€要考慮地形的因素，要做到線性與地物還有地形的協(xié)調(diào)。如果是以曲線為主的定線法，可以最大程度地增加線形設(shè)計(jì)的自由度，從而保證線形的連貫性。在曲線的使用中，要認(rèn)真研究地形與曲線半徑的適應(yīng)性，充分考慮各個(gè)要素之間的關(guān)系。

1.2超高設(shè)計(jì)

為了提高行車(chē)的安全性、舒適性，公路路線需要盡量采用不設(shè)超高的平曲線半徑。然而一旦由于地形、地質(zhì)等因素導(dǎo)致超高狀況無(wú)法避免時(shí)，就需要統(tǒng)籌考慮不同地區(qū)、不同路段對(duì)超高的適應(yīng)性，根據(jù)不同的路段特性進(jìn)行超高設(shè)置，以提高行車(chē)的舒適性。此外，需要針對(duì)超速狀況進(jìn)行合理的分析和預(yù)測(cè)，假如采用了不合理的平縱組合設(shè)計(jì)，勢(shì)必會(huì)造成較大的合成坡度，從而極易引起較大的工程事故。

1.3縱向線形、坡度設(shè)計(jì)分析

對(duì)于公路設(shè)計(jì)來(lái)講，因?yàn)榈匦蔚孛睬闆r自身的特殊性，使得在地形較為復(fù)雜地段修建的公路均會(huì)有著比較連續(xù)的陡坡情況存在，這個(gè)時(shí)候就需要對(duì)陡坡路段的長(zhǎng)度、坡度等因素進(jìn)行有效合理的設(shè)計(jì)。此外，為了將公路工程后期使用過(guò)程當(dāng)中的維修成本降低，可以在路線的設(shè)計(jì)中考慮選擇走高設(shè)計(jì)。

2基于路基設(shè)計(jì)的公路工程設(shè)計(jì)要點(diǎn)

2.1路塹設(shè)計(jì)

在進(jìn)行路塹的設(shè)計(jì)時(shí)，要充分地考慮氣候環(huán)境、地質(zhì)條件，還有路面坡形的高度，使路塹設(shè)計(jì)更符合具體的道路情況。在設(shè)計(jì)路坡形式和路面的坡度時(shí)要考慮工地的土質(zhì)、環(huán)境的條件、路面坡形的高度和施工的方法，將施工邊坡與原始的穩(wěn)固邊坡結(jié)合起來(lái)，接著使用穩(wěn)定的方法進(jìn)行檢驗(yàn)分析。在施工的過(guò)程中會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)所挖路坡方邊略高的狀況，出現(xiàn)這種情況時(shí)，就應(yīng)該根據(jù)巖石的狀況和穩(wěn)定性，以及地質(zhì)的情況，挖成折線形狀或者是臺(tái)階的形狀的邊坡。還要在邊坡的一側(cè)設(shè)計(jì)一個(gè)滾落臺(tái)，在施工的過(guò)程中，還可以按照具體的情況，建設(shè)地下排水溝。

2.2高邊坡路堤與陡坡路堤設(shè)計(jì)

為使人們對(duì)設(shè)計(jì)產(chǎn)生自然的審美感受，在設(shè)計(jì)路線的最初就要考慮將線形設(shè)計(jì)的更加和諧、連貫和勻稱。線條的走向要與山巒及大地協(xié)調(diào)統(tǒng)一。在全面了解施工地、土質(zhì)情況和原料的來(lái)源后，才能使設(shè)計(jì)的陡峭坡段的路堤和高坡路堤符合要求，在這個(gè)過(guò)程中還要綜合考慮如何使地基更加穩(wěn)定、邊坡更加安全，路堤更加堅(jiān)固。

但在實(shí)際施工中應(yīng)根據(jù)情況的改變來(lái)改善設(shè)計(jì)方案，確保路基的安全可靠，而對(duì)于特別重要的路段，應(yīng)重點(diǎn)逐個(gè)排查、獨(dú)立設(shè)計(jì)，確保安全。

2.3路基填挖交界處設(shè)計(jì)

為使路基的施工設(shè)計(jì)更加合理，開(kāi)挖地區(qū)是土質(zhì)的時(shí)候，利用具有滲水特性的原材料是最優(yōu)選擇，另外還要在交接處設(shè)置土木工程格柵;開(kāi)挖地區(qū)是巖石地質(zhì)時(shí)，筑造路基應(yīng)采用填充石料的方式。地下滲溝的設(shè)計(jì)由地下水的滲出情況和地質(zhì)情況來(lái)確定，如果在開(kāi)挖時(shí)能夠考慮到設(shè)計(jì)縱橫式的地下排水溝會(huì)使地下滲溝的設(shè)計(jì)方案更加完備。

3選擇設(shè)計(jì)方案時(shí)的關(guān)鍵點(diǎn)

3.1與自然環(huán)境相結(jié)合

在進(jìn)行設(shè)計(jì)方案時(shí)，最重要的一點(diǎn)就是要使線形與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，因?yàn)楣反蠖鄶?shù)都是與自然環(huán)境相連接，如果公路的設(shè)計(jì)方案和形狀太過(guò)于突兀的話，會(huì)嚴(yán)重影響城市和道路的美觀。所以在設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)充分考慮線形的設(shè)計(jì)，使整體形狀能夠和諧、連貫，使使用者覺(jué)得公路和自然環(huán)境可以融為一體，增加和諧度。

3.2選擇科學(xué)合理的設(shè)計(jì)方案

方案選擇應(yīng)避免深挖和高填，盡量選擇地勢(shì)相對(duì)平坦、地質(zhì)相對(duì)穩(wěn)定和無(wú)地塊構(gòu)造缺陷的區(qū)域進(jìn)行方案的設(shè)計(jì)。低矮丘陵地區(qū)的路形設(shè)計(jì)以填補(bǔ)與挖掘相平衡為原則，盡量減少對(duì)地形和環(huán)境的破壞;高山與深谷地區(qū)的路形設(shè)計(jì)以橋梁和隧道為原則，在地質(zhì)條件好的地段，可以選擇條件可能地點(diǎn)，適當(dāng)減少施工長(zhǎng)度，長(zhǎng)距離隧道應(yīng)具有通風(fēng)設(shè)施，且坡度需平緩、分線清晰。

3.3優(yōu)先選擇保護(hù)環(huán)境方案

現(xiàn)如今我國(guó)的自然環(huán)境已經(jīng)非常嚴(yán)峻了，隨著社會(huì)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，我國(guó)的森林覆蓋率從建國(guó)初的17%下降到如今的8.9%，越來(lái)越多的樹(shù)林變成了水土流失嚴(yán)重的沙地，沙塵暴等環(huán)境危害也日益嚴(yán)重，其根本原因就是人們?cè)谶M(jìn)行施工時(shí)，并沒(méi)有為環(huán)境問(wèn)題做出考慮。

3.4結(jié)合地質(zhì)條件選擇設(shè)計(jì)方案

在選擇設(shè)計(jì)方案時(shí)，必須要根據(jù)實(shí)際地質(zhì)情況進(jìn)行選擇和施工，不一樣的地質(zhì)情況需要用不同的施工工藝進(jìn)行處理，只有將地質(zhì)問(wèn)題納入選擇的范圍內(nèi)，才真正意義上保證公路工程施工的整體質(zhì)量。

4結(jié)束語(yǔ)

總而言之，公路工程設(shè)計(jì)是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，既要考慮經(jīng)濟(jì)性，又要考慮安全性、合理性，消除各種潛在的安全隱患，確保道路交通功能和交通安全。公路工程設(shè)計(jì)中最重要的兩個(gè)環(huán)節(jié)是路線布設(shè)和路基設(shè)計(jì)。

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（作者單位：臨沂市公路勘察設(shè)計(jì)院）