商磊磊 張慧

摘要：農村公路是農村地區(qū)最重要的公共基礎設施之一，它的建設集中體現了國家對“三農”問題的關注，并具有明顯的時代特征。在經歷了“十一五”期間的大規(guī)模初步建設后，我市農村公路的發(fā)展取得了巨大成就，道路交通環(huán)境日益改善，極大地促進了農村經濟發(fā)展。然而隨著時代的迅速發(fā)展，很多在十一五初期修建完善的三、四級農村公路近年來現在已遠遠無法跟上農村經濟的交通發(fā)展需求，提檔升級迫在眉睫。作者通過近幾年來我區(qū)鄭臨路、中陳路等多條鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路的工程管理實踐，結合農村公路發(fā)展現狀，從工程設計、質量控制和安全保障等方面探討農村公路改擴建工程的建設管理體會。

關鍵詞：普通農村公路;改擴建設計;關鍵技術要點

農村道路具有一定的特殊性，并且分散性較強，具有線長面廣的特點，因此，在農村進行公路改擴建具有一定的難度和挑戰(zhàn)性，在進行農村公路改擴建設計時，需要綜合考慮多方面因素，例如：農村經濟條件、交通情況、人口分布等等，另外，農村公路擴建不但要充分發(fā)揮提供交通便捷，還要充分滿足并突出地方、民族的特點，并且要做到因地制宜，同時需要建立在保護農村環(huán)境的基礎上進行良好的規(guī)劃，從而使農村公路擴建充發(fā)揮其應有的作用和功能。

1當前農村公路使用中存在的質量問題分析

農村公路是農村經濟發(fā)展的重要基礎設施，在農業(yè)和農村經濟發(fā)展中占有重要的地位。然而修建的農村公路因為前期設計、施工過程管理和后期保障等方面工作不完善、不到位致使公路在使用中出現了很多質量問題，不僅損害了農民的利益還不利于經濟的發(fā)展、社會的穩(wěn)定。其存在的主要問題如下：①農村道路設計不合理，隨意性大。在農村地區(qū)，公路工程基本上都缺乏嚴格的質量標準，由于農村地理環(huán)境的特殊性，很多設計不盡合理。②農村道路施工存在問題多。農村公路因為工程規(guī)模小，修建小型化，多數處在邊遠山區(qū)，運料困難，施工不連續(xù)，部分路段還存在采用路拌水穩(wěn)料施工，水泥砂漿也隨意在路肩拌合拉運等現象。由于缺少監(jiān)督、材料以劣代優(yōu)，施工當中偷工減料現象時有發(fā)生，因此在工程質量上也存在很大問題。③建設資金不足影響農村公路改造質量。國家規(guī)定費用主要由中央、省、市、財縣四級政承擔，但由于地方政府財力不足，配套不及時，只能利用上級交通部門補貼資金進行修建，在設計時因資金不足就將部分附屬設施項目砍掉，如防排水設施邊溝、急流槽等。因為缺少防排水設施，公路在暴雨時水毀嚴重，往往幾百萬修建的道路因一場暴雨就變得面目全非，確實讓人扼腕可惜。

2優(yōu)化措施分析

2.1路基拼接技術

在農村公路改擴建過程中，加寬路基會使原有公路與擴建公路之間的銜接處產生裂縫，根據以往經驗分析普遍產生縱縫的幾率較大，裂縫的產生會直接導致公路發(fā)生塊裂、網裂等現象，產生裂縫的主要原因是由于擴建使用的土體與原有公路使用的土體沉降方面具有差異性，原有公路經過長時間的使用土體沉降基本完成，而新建公路在投入使用時沉降相對較大，這也是農村公路改擴建中存在的無法避免的一個問題，所以，在公路改擴建過程中，需要積極探索科學、合理的解決措施，有效減少原有公路與新建公路土體沉降的差異性，從而避免公路產生塊裂或網裂的現象。農村地區(qū)普遍存在土質較軟的問題，對軟土地基地區(qū)進行公路改擴建時，需要對軟土進行處理，通過換填、埋樁等手段改變土質松軟問題。如果在水文高或者降水量較大的農村地區(qū)進行公路改擴建時，需要用碎石對當地土壤進行夯實處理，并且加強重視降水等因素為公路帶來的負面影響，通過設置防水層或排水設施有效解決這一問題。對農村公路進行改擴建過程中，需要通過高性能的壓力機對原有公路和新建公路的連接部位進行壓實，也可以通過分層壓實的方法進行處理，從而保證壓實度完全符合施工標準。如果在坡度較大的農村地區(qū)進行公路改擴建，需要通過加筋處理加強穩(wěn)定性，通過拉筋能夠保證公路的荷載能力，并且能夠減少兩側土地出現變形現象，同時可以加強公路施工區(qū)域地基土的約束能力，有效避免公路橫斷面沉降不均勻的情況。

2.2橋梁技術拼接技術

對農村公路進行改擴建時，橋梁處理也是極其重要的一項內容，原有橋梁經過長時間的使用產生收縮、沉降等問題，想要解決這一問題，可以對新建橋梁與原有橋梁的接縫進行延遲澆筑，并利用改良材料，例如：粘合鋼板、碳纖維等等對新建橋梁和原有橋梁的連接處改變受力環(huán)境和徐變問題，并通過強化地基的方式有效降低沉降值，另外，還可以通過混凝土鉸接或者鋼板搭接方式完成公路改擴建。例如：我國某農村地區(qū)進行橋梁公路改擴建時，通過鋼板搭接方式展開施工，施工過程中，技術人員對原有公路與新建公路間留出0.02米的距離，并通過鋼板搭建將原有公路與新建公路連接成一體，并通過瀝青瑪蹄脂對0.02米的縫隙進行填充，從而達到公路橋梁加寬的效果，同時還保證了橋梁具有安全性和穩(wěn)定性。

2.3安全是生命的保障

“十一五”以來，我市農村公路建設呈現出“項目多、分布廣、攤子大、情況復雜、差異性大”的特點，農村公路交通組成復雜，交通混行嚴重、秩序混亂，其項目特點決定了它在改擴建過程中無法全封閉施工，車道都是機非人混合，安全問題尤為重要。尤其是趕場趕集的交通高峰時間，行人以及占道經營占據道路主要通行空間，施工機械和車輛根本無法通行，這就對農村公路施工的安全管理提出了更高的要求。首先，在施工過程中，要堅持“以人為本、安全發(fā)展”的理念，強化業(yè)主、監(jiān)理、施工各方的安全生產責任，確保農村公路建設安全生產形勢穩(wěn)定，自覺做到先安全后生產、不安全不生產。要加強開工項目安全條件的監(jiān)督檢查，加大對“重大危險源”和事故隱患的排查、監(jiān)控、整改力度，加強施工安全技術交底和安全教育培訓工作。業(yè)主要采取有力措施，督促施工單位安全設施設備、安全人員的投入，確保安全經費切實用于安全生產上，以保障建設項目運營安全。其次，制定詳細有針對性的交通安全專項方案，要求施工單位對半封閉的路段一定要采取醒目的隔離措施，設多名專職交通管理人員，指揮現場車輛通行，保證交通通道順暢。

3結語

農村公路是公益性的公共基礎設施，是農村生產生活、農村經濟社會發(fā)展的基礎。農村公路的建設是一項艱辛而又漫長的工作，它已成為交通建設的重中之重。所以我們一定要在確保農村公路建設質量而又能保障農民出行安全的前提下大力發(fā)展農村公路建設事業(yè)，以全面提高農村公路安全通行水平。

參考文獻：

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[2]劉鑫.農村公路交通安全設計關鍵技術[J].中國新技術新產品，2019，385（03）：100-101.

（作者單位：河南省沁陽市農村公路管理所）