王亮

摘要：本文針對合肥地鐵1號線、2號線地鐵客室車門開關門異常的問題調查分析，介紹了合肥地鐵塞拉門的工作原理，并從車門基本組成、尺寸標準、車門工作原理及車門電氣控制等角度分析了車門開關門異常的原因，最后提出處理方法和改進措施。

關鍵詞：合肥地鐵;塞拉門;電子門控器;南京康尼等

城軌車輛客室車門按照車門運動的軌跡以及在車體上的安裝方式不同，分為內藏門、外掛門和塞拉門，其驅動動力來源有電動和啟動兩種。塞拉門有著其他類型車門所不具有的優(yōu)點，其空間利用率高、密封性能好、隔熱和隔音性能優(yōu)越、安全性和可靠性較高，因此廣泛應用于城軌車輛。本文以廣泛使用的塞拉門系統(tǒng)為對象，通過對塞拉門的基本構成、工作原理的分析，找出車門開關門異常的原因，最后提出處理方法和改進措施。

一、塞拉門的基本構成

合肥地鐵1號線、2號線電客車客室車門選用的是南京康尼機電股份有限公司的客室車門系統(tǒng)，其中客室車門結構為對開式電動塞拉門。

客室車門主要由接口部件、承載驅動機構、內部和外部解鎖裝置、隔離開關、平衡輪組件、門扇、運動導向裝置和電子門控器等部件組成。

1、驅動部件。門的運動由一個帶減速箱的電機驅動絲桿（對于雙頁門?，絲桿一半是右旋的，一半是左旋的）來實現(xiàn)。門的運動軌跡的給定由上、下導軌來實現(xiàn)。

2、平衡輪組件。每扇門板上設有一個凹槽，凹槽上安裝有壓板，該壓板同安裝在門頭機構上的平衡輪相配合，以防止任何可能的側向移動力使車門偏移，同時可以減少門扇在上下方向的震動，提高門系統(tǒng)的可靠性。

3、門控器。電子門控器具有故障檢查、診斷功能和報告功能。電子門控器存儲量不小于1M，存儲故障信息發(fā)生的時間、代碼、故障名稱、消失的時間等。每個門控器上設置USB維護接口，可以下載故障信息。電子門控器上設有故障指示燈。

4、電機。電機采用直流無刷電機，具有可靠性、噪音低、效率高、壽命長的優(yōu)點。

5、緩沖板。客室車門機構的攜門架上設有兩個緩沖頭組件，與安裝在車體門框立柱上的門板配合，能夠實現(xiàn)門頁在全開位置的緩沖。

二、尺寸標準

由于車門是一運動且動作頻繁的部件，相關機械的機械尺寸也會發(fā)生變化，因此在運用一段時間應定期對車門的有關機械尺寸進行調節(jié)，以確保車門的正常應用，降低故障率。車門常見尺寸技術要求有車門V型、車門對中、車門平行等，具體標準如下：

（一）門扇V型參數2-5mm，如有問題則進行調節(jié)

1、將兩個門扇處于直道中;2、松開攜門架上的固定螺釘（不要完全松開）;3、用扳手旋轉偏心;4、相繼調節(jié)兩個門扇;5、測量V型尺寸要求在攜門架下部10mm、下軌道上10mm處，保證上部比下部大2mm-5mm，6、重新旋緊固定螺釘。

（二）門扇對中參數0-2mm，如有問題則進行調節(jié)

1、松開螺母組件上的4個M20的大螺栓。2、要求門關上后，門扇護指膠條間距44.3-48mm。3、調整完后，預緊防松螺母，然后使用40Nm的力矩預緊防松螺母。

（三）門扇平行度參數-2-0mm，如有問題則進行調節(jié)

1、如果不滿足，松開滑筒和攜門架上的緊固螺釘（螺釘還是處于預緊狀態(tài)），將兩扇門板置于直道的最前端，用24雙開扳手旋轉滑筒上的偏心輪，要注意方向，如果發(fā)現(xiàn)方向反了則改變方向在做調整，直到滿足尺寸。

2、用24雙開扳手固定偏心輪，旋緊螺釘，在旋緊螺釘時偏心輪不能轉動。之后再旋緊其他的螺釘，要求打規(guī)定扭力和防松標記，不涂抹螺紋膠。

三、工作原理

整個塞拉門系統(tǒng)的運動由電子門控器單元EDCU控制，電動機驅動。電動機通過聯(lián)軸器或齒形帶等連接裝置與絲桿螺母副連接;絲桿上的螺母通過鉸鏈與攜門架相連。為了提供門扇的擺動和平移運動門扇與攜門架相連;同時，攜門架在縱向長導柱上滑動。長導柱連接在3個掛架上，每端各一個，中間再放一個。這3個掛架在短導柱上運動?，同時短導柱安裝在承載支架上。攜門架和掛架內安裝有直線軸承，以確保機構運動平穩(wěn)。

四、塞拉門的電氣控制

電子門控單元EDCU是車輛電氣和車門機械操縱機構之間的接口，電子門控單元EDCU對車門的控制由可編程控制器實現(xiàn)。當零速信號有效且有開門使能信號時，EDCU接收到開門指令后將控制電動機朝開門方向動作，并將車門的相關狀態(tài)傳送給列車控制及診斷系統(tǒng)，關門則是相反的過程。

電子門控單元EDCU內部的安全繼電器在保證列車安全運行過程中起著至關重要的作用，它為驅動電機提供電源，從而驅動門扇進行開/關門運動。

原因調查及預防辦法：

從車門機械及工作原理中我們可以看出，造成客室車門開關門異常的原因主要有以下幾種：

機械原因：

1、車門機械外觀損壞導致車門無法正常開關;2、機械尺寸是否在規(guī)定的范圍內，如V型尺寸、車門對中尺寸等;3、零部件損壞，通?？梢酝ㄟ^更換新件解決。

電氣原因：

1、EDCU電子門控單元故障?？赡艹霈F(xiàn)的問題包括電子門控單元EDCU硬件故障、突然死機等;解決方法：檢查EDCU的接線端子是否異常，若不正常，則重新安裝接線端子;若EDCU本身故障，則更換EDCU單元。2、車門電機故障?？赡艹霈F(xiàn)的現(xiàn)象有車門不動作、車門動作一段距離后停止運動等;

解決方法：

檢查車門電機各接線是否有松動或斷裂的情況，若松動，則重新緊固或更換斷裂的部件;若以上故障排除后仍不能解決，則可能是電機本身故障，可考慮直接更換電機。

因此，在客室車門日常運行及維護中一定要按照要求對車門系統(tǒng)部件、參數及功能進行檢查，確保車門各部件狀態(tài)良好，在通電的情況下，車門能夠正常開關，車門動作無異常、無異響。

五、結束語

綜上所述，保證在日常維護過程中按照要求進行檢查是防止車門開關門異常的關鍵。如果發(fā)現(xiàn)車門無法正常開關，需對車門機械部件、參數及電氣部件逐一排查找到問題并解決。

參考文獻：

[1]邢宗義?賈利民?秦勇?劉光武?蘇釗頤?城軌列車車門系統(tǒng)及可靠性分析?北京：科學出版社，2015.8.

[2]車輛專業(yè)培訓規(guī)劃教材（第一版）?合肥城市軌道交通電客車結構與檢修.

[3]中國南車?合肥一號線?運營、修理及維護手冊.

（作者單位：合肥市軌道交通集團有限公司）