蔡健健

摘要：伴隨著科技水平的飛速發(fā)展，帶動(dòng)了全國上下各行各業(yè)的工業(yè)發(fā)展。交通車輛方面更是步入了居民生活的方方面面，其中轉(zhuǎn)向架軸承就是車輛中的重要組成構(gòu)建，倘若出現(xiàn)問題，那么勢(shì)必造成城市交通車輛的安全問題，嚴(yán)重者還會(huì)造成人身財(cái)產(chǎn)安全方面的危害。因此，如何將轉(zhuǎn)向架軸承方面的故障降到最低，減少故障造成的危害成為現(xiàn)在的重中之重?，F(xiàn)在所使用的軸承架和智能檢測(cè)系統(tǒng)的智慧程度都比較低，因此在安全保障和準(zhǔn)確程度上的保障都比較低。此外，軸承作為重要組成部分，本身的診斷方法也和一般零器件有所不同，對(duì)軸承的檢測(cè)尤其重要。本文著重針對(duì)軸承架方面的故障診斷做出以下見解。

關(guān)鍵詞：架軸狀態(tài);軌道交通;軸承故障

發(fā)展到現(xiàn)在這個(gè)科技水平，簡(jiǎn)單的診斷方法已經(jīng)有學(xué)者提出了見解和分析意見，并且對(duì)城軌車輛轉(zhuǎn)向架軸承方面的常見故障進(jìn)行分析和改進(jìn)，并且提出利用外界環(huán)境因素，比如振動(dòng)和溫度等對(duì)器材進(jìn)行檢測(cè)，進(jìn)而對(duì)軸承方面的器件有一個(gè)淺顯的檢測(cè)。那么在這種外界因素的辦法中，振動(dòng)的效果相對(duì)比較明顯，而且現(xiàn)象也很突出，便于人為進(jìn)行檢測(cè)。所以，振動(dòng)檢測(cè)的方法被廣為流傳，而且被使用的場(chǎng)景也比較多?？墒钦駝?dòng)的方法也不是萬全之策，仍舊有一定程度上的缺陷，所以不得不使用其他鑒定方法進(jìn)行輔助檢測(cè)。

一、轉(zhuǎn)向架軸承方面的簡(jiǎn)要故障類型

在了解整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)前，有必要了解一下關(guān)于轉(zhuǎn)向架軸承方面的一些常見損傷。首先，由于在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中會(huì)發(fā)生碰撞現(xiàn)象，進(jìn)而造成連鎖反應(yīng)，使運(yùn)轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)損傷，造成小幅度的微蕩，形成軸承方面的故障，詳細(xì)實(shí)物圖如下圖所示。那么針對(duì)這種情況就要合理分類并且分別分析，可以參考故障成型前的滾動(dòng)種類，分為球軸承和滾子軸兩種方面進(jìn)行判斷[1]。這樣一來，按照軸承不同分成不同的兩個(gè)部分，分別是圓柱和圓錘兩個(gè)部分，便于對(duì)故障發(fā)生原因進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和模擬，尋找故障發(fā)生的關(guān)鍵所在，形成警戒，避免再次發(fā)生類似的故障。此外，由于對(duì)故障類型的補(bǔ)全，還可以完善整個(gè)操作規(guī)程在城市軌道交通車輛中廣泛使用。

二、小波包-包絡(luò)分析

一般來說，軸承使用的振動(dòng)環(huán)境下分為時(shí)域和頻域兩個(gè)方面，那么在頻域的分析過程中可以認(rèn)識(shí)到如果故障發(fā)生的時(shí)期比較早，那么故障發(fā)生的時(shí)期就可以通過對(duì)特征頻率發(fā)生的十分微弱這一現(xiàn)象展開特征研究，分析振動(dòng)信號(hào)，將信號(hào)嵌入頻譜圖中做出對(duì)比和探究，研究故障發(fā)生的原因和最終問題故障的信息和走向。通過這樣一系列的連鎖反應(yīng)，可以研究出在發(fā)生故障時(shí)軸承的特殊狀態(tài)[2]。一般而言，在軸承故障時(shí)期，軸承的故障處會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，進(jìn)而引起連鎖反應(yīng)，造成大批量的器件振動(dòng)。這些振動(dòng)的頻率被計(jì)算機(jī)記錄并且分析，可以找到故障發(fā)生的原因。同時(shí)，這些頻率也會(huì)通過計(jì)算機(jī)的作用進(jìn)行警示，提前預(yù)知到事故的發(fā)生。在完成這些步驟后通過濾波器進(jìn)行信號(hào)的提取，通過共振分離的方式單獨(dú)提取出來這樣一個(gè)頻段，就可以詳細(xì)具體的發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生的根本原因。就目前的科技水平而言，這樣的步驟還是顯得有些繁雜，未來的趨勢(shì)會(huì)更加一體化，而且效率更高的進(jìn)行故障方面的預(yù)知和警示檢測(cè)工作。

三、通過共振的方法進(jìn)行軸承內(nèi)部故障原因的檢測(cè)分析

前面主要講到振動(dòng)進(jìn)行故障方面的檢測(cè)和分析，那么這個(gè)版塊講述以下關(guān)于共振方面的器材檢測(cè)。首先理應(yīng)明白一個(gè)理念，那就是通過共振可以對(duì)器件內(nèi)部的環(huán)境進(jìn)行模擬，從而達(dá)到檢測(cè)的目的。那么通過對(duì)那些產(chǎn)生形變的軸承檢測(cè)并且結(jié)合共振檢測(cè)技術(shù)，就能對(duì)軸承整體構(gòu)造處境和故障發(fā)生原因進(jìn)行檢測(cè)分析。而且因?yàn)闄z測(cè)的過程需要使用在軸承檢測(cè)機(jī)上，所以結(jié)果存在十分明顯的外弧譜或者外環(huán)多階譜，便于通過計(jì)算機(jī)進(jìn)行整理和現(xiàn)象歸納，最終做出故障方面的評(píng)測(cè)[3]。并且存在一部分特殊的滾單譜，可以對(duì)應(yīng)分析有關(guān)故障現(xiàn)象的主要原因。而且往往這種故障的原因就是由于保持架發(fā)生了形變，就是這樣的形變?cè)斐晒收系陌l(fā)生。所以，總的來說城市方面的軌道交通車輛構(gòu)建十分精細(xì)，一點(diǎn)點(diǎn)的誤差或者影響都會(huì)造成故障的發(fā)生。現(xiàn)在所使用的電子檢測(cè)元件還可以對(duì)這些故障進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析?？墒请S著交通工具科技水平日益提升，勢(shì)必對(duì)檢測(cè)水平提出嚴(yán)峻的考驗(yàn)。對(duì)于整個(gè)行業(yè)的提升不能單依靠交通工具方面的提升，還應(yīng)該做到檢測(cè)技術(shù)的合理升級(jí)。伴隨著整體的能力提升，不能出現(xiàn)明顯的短板。

四、結(jié)束語

總的來說，轉(zhuǎn)向架軸承還是一個(gè)十分重要的城軌車輛組成部件，倘若發(fā)生故障，輕則造成財(cái)產(chǎn)方面的危害，重則影響人身的健康安全。所以，為了確保整個(gè)社會(huì)的和平和穩(wěn)定，相關(guān)部門和有關(guān)的技術(shù)工作人員應(yīng)該做好監(jiān)測(cè)和質(zhì)量方面的把控，把危害和故障發(fā)生頻率降到最低，避免由于故障方面產(chǎn)生危害事故[4]。

參考文獻(xiàn)：

[1]姚芳芳.基于故障樹的HXD3型電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架軸承故障分析[J].機(jī)械制造，2017（05）：92-94.

[2]高偉，胡定玉，方宇.采用小波變換和盲源分離的電機(jī)軸承故障診斷[J].測(cè)控技術(shù)，2017（05）：58-61+67.

[3]莊楚.?地鐵車輛轉(zhuǎn)向架軸承故障診斷方法分析[J].?中國科技投資，?2017（23）.

[4]羅湘萍，?劉光輝.?城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架柔性構(gòu)架研究[J].?城市軌道交通研究，?2017（20）：19.

（作者單位：蘇州市軌道交通集團(tuán)有限公司運(yùn)營分公司）