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        無鉚連接技術(shù)在金屬防火門行業(yè)的應(yīng)用可行性研究

        2020-10-21 10:24:51楊照軍
        機(jī)電信息 2020年11期

        摘要:簡要介紹了無鉚連接技術(shù)原理,闡述了金屬防火門行業(yè)的無鉚連接技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀,分析了無鉚模具參數(shù)的確定及測試樣板制作過程,并按照標(biāo)準(zhǔn)對(duì)試制樣板進(jìn)行了可靠性及耐火性能測試,結(jié)果完全符合要求,證明了無鉚連接技術(shù)可以應(yīng)用于裝甲門及鑄鋁門等金屬防火門行業(yè)。

        關(guān)鍵詞:無鉚連接技術(shù);金屬防火門;門芯板

        1 無鉚連接技術(shù)原理

        無鉚連接技術(shù)是金屬板材連接中應(yīng)用的一種新型技術(shù),在電梯箱體、家用電器外機(jī)體以及轎車白車身等方面的金屬板材連接中得到了廣泛應(yīng)用[1],以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的點(diǎn)焊、電阻點(diǎn)焊及拉釘鉚接技術(shù)。無鉚連接技術(shù)原理如圖1所示,由5個(gè)過程組成[2],在壓力作用下,凸模擠壓板材進(jìn)入凹模型腔,由于凹模是由中間的模心與四周的活動(dòng)瓣組成,隨著凸模施加于板材的壓力不斷增大,板材發(fā)生塑性變形,充滿凹模型腔,并將下?;顒?dòng)瓣向外圍推動(dòng),經(jīng)過一個(gè)保壓過程,在上下層板之間能夠形成鼓形的“紐扣”,使上層板料鑲嵌到下層板料之中,從而形成一個(gè)既無棱邊、毛刺,又無應(yīng)力集中現(xiàn)象的牢固不可拆卸的連接圓點(diǎn)。

        無鉚連接技術(shù)主要是通過對(duì)材料進(jìn)行冷擠壓,使金屬流動(dòng)形成需要的型體。路東昕[3]等對(duì)圓點(diǎn)無鉚連接與點(diǎn)焊連接的強(qiáng)度進(jìn)行了研究,得出圓點(diǎn)無鉚單點(diǎn)的靜態(tài)強(qiáng)度是單點(diǎn)點(diǎn)焊強(qiáng)度的70%,但是動(dòng)態(tài)強(qiáng)度超過點(diǎn)焊。黃志超[4]等就電阻點(diǎn)焊、自沖鉚接與無鉚連接3種連接方式的強(qiáng)度針對(duì)不同的材料進(jìn)行了研究,得出電阻點(diǎn)焊接頭的抗剪性能優(yōu)于自沖鉚接和無鉚連接接頭,而自沖鉚接接頭強(qiáng)度優(yōu)于無鉚連接接頭的結(jié)論。沈永飛[5]等對(duì)無鉚連接接頭的失效型式進(jìn)行了研究,發(fā)現(xiàn)了3種失效型式,針對(duì)每一種失效型式的原因進(jìn)行了分析,得出在下層板不變的情況下,隨著上層板厚度逐漸增加,鉚接點(diǎn)失效的模式由上層板紐扣壓潰失效逐漸向界面斷裂失效、下層板塑性變形失效過渡,鉚接點(diǎn)的強(qiáng)度逐漸增強(qiáng)的結(jié)論。劉亞麗[6]在研究無鉚連接失效的基礎(chǔ)上,得出影響無鉚連接點(diǎn)強(qiáng)度的關(guān)鍵參數(shù)是底厚值、互鎖參數(shù)與頸厚值,并且底厚值越大,無鉚連接點(diǎn)的剪切強(qiáng)度與抗拉強(qiáng)度越大,互鎖參數(shù)越大,可以保證拉出強(qiáng)度與靜態(tài)強(qiáng)度高的結(jié)論。

        2 金屬防火門行業(yè)的無鉚連接技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀

        在金屬防火門行業(yè),各結(jié)構(gòu)件的連接多采用點(diǎn)焊和電阻點(diǎn)焊連接方式,而隨著90后逐漸成為就業(yè)大軍的主力,焊工這個(gè)崗位的吸引力越來越小,同時(shí),由于焊接造成的煙塵與光輻射比較大,隨著國家環(huán)保要求的提高,迫使金屬防火門行業(yè)改進(jìn)連接工藝。金屬防火門行業(yè)普遍使用的材料一般為鍍鋅板和電解板,這些都是低碳合金鋼,材料延展率超過12%,材料厚度在0.8~3 mm,材料組合厚度在1.8~4.5 mm,是無鉚連接技術(shù)使用比較成熟的材料組合,普通員工就可以操作,所以將無鉚連接技術(shù)引進(jìn)到金屬防火門行業(yè)具有一定的可行性。

        但是目前無鉚連接技術(shù)在金屬防火門行業(yè)應(yīng)用較少,主要由以下幾方面的原因造成:(1)2019年8月國家對(duì)防火門在采取自愿性認(rèn)證之前采取強(qiáng)制性認(rèn)證方式,嚴(yán)格要求了防火門產(chǎn)品工藝結(jié)構(gòu)的一致性,采用點(diǎn)焊方式的金屬防火門工藝結(jié)構(gòu)很難滿足無鉚連接要求,采用無鉚連接技術(shù)必須改變金屬防火門的工藝結(jié)構(gòu),變更產(chǎn)品結(jié)構(gòu)意味著每一款防火門主型都要在國家指定消防產(chǎn)品檢測中心重新進(jìn)行型式試驗(yàn),取得合格實(shí)驗(yàn)報(bào)告后,再向國家消防產(chǎn)品合格評(píng)定中心重新申請(qǐng)證書,不僅費(fèi)用較高而且周期較長,實(shí)力一般的工廠很難承受這樣的壓力。(2)鑒于金屬防火門的特殊結(jié)構(gòu),門芯板的所有鉚接點(diǎn)的圓型凸點(diǎn)必須在門芯板內(nèi)部,所以將骨架鉚接在門芯蓋板上面(門芯蓋板的材料厚度為0.8 mm,骨架材料厚度為1.5 mm),將鉸鏈位補(bǔ)強(qiáng)板鉚接在骨架上面(補(bǔ)強(qiáng)板厚度為3 mm),這樣材料厚度小的板材在靠近凸模一端,會(huì)影響鉚接點(diǎn)的強(qiáng)度,能否符合金屬防火門對(duì)鉚接強(qiáng)度的要求還需要測試驗(yàn)證。(3)鑒于無鉚連接技術(shù)對(duì)材料延展性的要求,如果使用再生鋼材,因材料的延展性不一致會(huì)影響鉚接質(zhì)量,所以各種配件的材料必須采用全新材料進(jìn)行生產(chǎn),無形中增加了材料成本。

        3 無鉚模具參數(shù)的確定及測試樣板制作

        3.1? ? 不同材料組合與模具參數(shù)確定

        裝甲門的隔熱耐火完整性主要取決于其鋼質(zhì)門芯板的隔熱耐火完整性,利用無鉚連接技術(shù)制作測試樣板的鋼質(zhì)門芯板。由于鋼質(zhì)門芯板使用的材料為0.8 mm、1.5 mm鍍鋅板及3.0 mm的冷板,鉚接材料組合為0.8 mm+0.8 mm,0.8 mm+1.5 mm,1.5 mm+0.8 mm,1.5 mm+1.5 mm,1.5 mm+3.0 mm等4種,每一種組合之間材料的厚度不同,為了保證鉚接點(diǎn)的強(qiáng)度能夠滿足要求,要選取每一種材料組合模具的最佳參數(shù)。將幾種材料制作成40 mm×120 mm的標(biāo)準(zhǔn)試樣,如圖2所示。

        鉚接模具選用BTM凹模分瓣結(jié)構(gòu),選用6 t氣液增壓缸,調(diào)節(jié)進(jìn)氣壓力,控制氣液增壓缸的輸出壓力,每一種材料組合采用同一壓力。根據(jù)鉚接點(diǎn)強(qiáng)度確定3個(gè)關(guān)鍵參數(shù),即底厚值(X)、互鎖參數(shù)(As)與頸厚(C1)的實(shí)際測量數(shù)據(jù),橫剖每一個(gè)鉚接樣板的鉚接連接點(diǎn),如圖3所示,實(shí)際測量每一個(gè)鉚接連接點(diǎn)的底厚值(X)、互鎖參數(shù)(As)與頸厚數(shù)(C1),確定每一種材料組合的最佳上下模具參數(shù)。

        3.2? ? 鋼質(zhì)門芯板采用無鉚連接方式的工藝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

        根據(jù)無鉚連接工藝要求,兩種材料搭接的重疊部分的寬度不小于16 mm,并且是開放結(jié)構(gòu),以方便上下模具閉合。鋼制門芯板的工藝結(jié)構(gòu)如圖4所示。

        鉚接順序:首先將門芯板的鉸鏈邊及鎖邊的長骨架與門芯板蓋板1鉚接在一起,其次將上下端短骨架與長骨架及門芯蓋板1鉚接在一起,然后放置防火隔熱材料在門芯板內(nèi),涂防火膠水,再將門芯板蓋板2蓋合,同時(shí)將上下短骨架與門芯板蓋板2鉚接完成,用冷壓機(jī)膠合,完成門芯板的制作。

        4 采用無鉚連接技術(shù)的成品防火門性能測試

        4.1? ? 可靠性測試

        采用的試件為防火隔熱裝甲門,尺寸為2 253 mm×1 068 mm×128 mm,門扇重量為120 kg,檢測設(shè)備為河北方盾儀器設(shè)備有限公司生產(chǎn)的防火門可靠性試驗(yàn)裝置。將試件牢固安裝在可靠性測試裝置上面,每次開啟角度為70°,進(jìn)行開啟閉合測試,每完成一個(gè)循環(huán)的周期為8~14 s。經(jīng)過500次循環(huán)后,裝甲門沒有出現(xiàn)松動(dòng)、脫落、嚴(yán)重變形和開啟卡阻現(xiàn)象[7],證明鉚接的連接強(qiáng)度滿足要求。

        4.2? ? 耐火性能

        采用試件為防火隔熱裝甲門,尺寸為2 400 mm×1 100 mm×128 mm,按照防火隔熱甲級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測試,按照《門和卷簾的耐火實(shí)驗(yàn)方法》(GB/T 7633)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測試,測試地點(diǎn)為廣州國家消防產(chǎn)品檢測中心。經(jīng)過90 min的測試,試件的背火表面平均溫升為79.0 ℃(標(biāo)準(zhǔn)為≤140 ℃),試件背火表面的最高溫升為102.0 ℃(標(biāo)準(zhǔn)為≤180 ℃),耐火隔熱性能合格。試件的背火面未出現(xiàn)火焰,同時(shí)也未出現(xiàn)貫穿至實(shí)驗(yàn)爐內(nèi)的裂縫,耐火完整性合格[7]。

        5 結(jié)語

        本文針對(duì)無鉚連接技術(shù)在金屬防火門行業(yè)的應(yīng)用,特別是防火隔熱裝甲門的門芯板制作的可行性進(jìn)行了研究,包括使用材料的可行性,不同組合材料匹配的模具參數(shù)確定,門芯板的工藝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),并按照標(biāo)準(zhǔn)對(duì)試制樣板進(jìn)行了可靠性及耐火性能測試,結(jié)果完全符合要求,證明了無鉚連接技術(shù)可以應(yīng)用于裝甲門及鑄鋁門等金屬防火門行業(yè),進(jìn)而開發(fā)出無焊點(diǎn)門扇結(jié)構(gòu),可以實(shí)現(xiàn)裝甲門與鑄鋁門防火門的快速量產(chǎn)。

        [參考文獻(xiàn)]

        [1] 馮玉濤,趙卯,單紅,等.無鉚釘鉚接技術(shù)在轎車白車身制造中的應(yīng)用研究[J].汽車工藝與材料,2014(8):1-8.

        [2] 戚桂悅.無鉚釘鉚接成形參數(shù)對(duì)連接強(qiáng)度及疲勞壽命的影響分析沖[D].長春:吉林大學(xué),2009.

        [3] 路東昕,寧生科,馬保吉,等.板件圓點(diǎn)沖壓連接技術(shù)及其應(yīng)用[J].西安工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào),2002,22(4):288-291.

        [4] 黃志超,劉曉坤,夏令君,等.自沖鉚接、無鉚釘鉚接與電阻點(diǎn)焊強(qiáng)度對(duì)比試驗(yàn)研究[J]中國機(jī)械工程,2012(20):2487-2491.

        [5] 沈永飛,李昊,熊志明,等.輕量化薄板無鉚釘鉚接的力學(xué)性能及接頭斷裂機(jī)理[J].機(jī)械設(shè)計(jì)與研究,2018(1):99-102.

        [6] 劉亞麗.無鉚釘連接技術(shù)研究及有限元模擬[D].南京:南京航空航天大學(xué),2005.

        [7] 防火門:GB 12955—2008[S].

        收稿日期:2020-03-25

        作者簡介:楊照軍(1971—),男,河南泌陽人,工程師,研究方向:無鉚及穿刺鉚接技術(shù)及金屬防火門耐火穩(wěn)定性。

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