胡同前 王偉

摘要：隨著社會的發(fā)展，我國的綜合國力的發(fā)展也越來越迅速。我國經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增長帶動了社會的發(fā)展，從而促進(jìn)了地鐵工程的崛起，地鐵工程項(xiàng)目的建設(shè)越來越多。地鐵系統(tǒng)信號設(shè)備的維護(hù)工作是地鐵工程建設(shè)最重要的部分，只有確保信號設(shè)備能夠正常運(yùn)行才能保證地鐵工程的順利進(jìn)行，所以加強(qiáng)地鐵信號設(shè)備的建設(shè)與維護(hù)是必不可少的過程。未來地鐵信號設(shè)備的發(fā)展會越來越好，并且朝著多元化、智能化的方向邁進(jìn)，因此工作人員要加強(qiáng)對其的研究，不斷引進(jìn)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化信號系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，促進(jìn)地鐵工程的建設(shè)，本文就針對地鐵信號設(shè)備維護(hù)方面存在的問題展開分析，并給出一些建議，供大家參考。

關(guān)鍵詞：地鐵信號設(shè)備;維護(hù)方式;思考

社會在不斷進(jìn)步與發(fā)展同時，交通問題日益凸顯，同時，地鐵這一便捷的交通方式逐漸的走入各個城市的交通規(guī)劃中。地鐵項(xiàng)目的不斷開展，帶來了更多的關(guān)于地鐵系統(tǒng)的更新與進(jìn)步，地鐵系統(tǒng)各個設(shè)備種類的維護(hù)與運(yùn)營也是尤為重要，在其各個設(shè)備種類中，信號設(shè)備的維護(hù)是地鐵運(yùn)營建設(shè)中非常重要的組成部分，其維護(hù)方式的多樣性能確保地鐵信號設(shè)備的正常運(yùn)行，所以有必要對信號設(shè)備維護(hù)方式做深入的研究。

1地鐵信號設(shè)備存在的危險(xiǎn)因素分析

1.1信號系統(tǒng)的失靈

地鐵信號系統(tǒng)出現(xiàn)故障會對地鐵造成很嚴(yán)重的影響，主要可以從三個方面進(jìn)行分析：信號系統(tǒng)的失靈、人為因素以及系統(tǒng)硬件因素。造成信號系統(tǒng)失靈的原因也有很多，比如雷擊、靜電、電磁波、震動等等，從而導(dǎo)致信號系統(tǒng)出現(xiàn)電子元件受潮、損壞或者是腐蝕的狀況，所以自然條件和運(yùn)行的穩(wěn)定性對地鐵系統(tǒng)的影響還是很大的。

1.2系統(tǒng)硬件因素

系統(tǒng)的硬件問題主要有：元件老化、散熱不均、用電不當(dāng)?shù)龋€有就是元件設(shè)備接地不當(dāng)也會導(dǎo)致地鐵信號系統(tǒng)受損。硬件的受損與性能退化直接影響了地鐵信號系統(tǒng)的運(yùn)行，從而增加了地鐵運(yùn)行的安全隱患。

2地鐵信號設(shè)備維護(hù)方式優(yōu)化措施

2.1對設(shè)備安全保障的要求

隨著社會的發(fā)展，地鐵信號設(shè)備維護(hù)越來越受到重視，為了確保其安全，需要從以下幾個方面進(jìn)行：在整個過程中需要統(tǒng)一供電，主要使用的是不間斷電源UPS設(shè)備給系統(tǒng)，并且供電是通過一級負(fù)荷開展。車上的直流電源主要是進(jìn)行車上設(shè)備的供電和變流設(shè)備進(jìn)行供電。目前信號系統(tǒng)主要的線路是由以下幾種材料組成，包括阻燃、無毒以及抗腐蝕性材料等，主要的原因是電線電纜在發(fā)生了火災(zāi)后會出現(xiàn)濃煙，燃燒就會有氣體，這樣在會進(jìn)一步增加工作人員的救援。地面電纜敷設(shè)目前主要使用的方法是直埋或管道，并且要在室內(nèi)信號設(shè)備設(shè)置一些防雷設(shè)施，同時采取有效的措施進(jìn)行控制，做好保護(hù)工作，包括保護(hù)地線、屏蔽地線及防雷電地線等。接地系統(tǒng)分為了綜合接地系統(tǒng)和分設(shè)接地系統(tǒng)，信號設(shè)備室的接地主要是通過主接地板進(jìn)行，的接地主要是通過電纜進(jìn)行，車載信號設(shè)備的接地目前的工作是通過車輛接地裝置進(jìn)行的。對于地鐵的各個車站以及控制中心以及綜合系統(tǒng)地線應(yīng)接入到各系統(tǒng)共用的綜合接地系統(tǒng)中，同時需要合理的控制接地系統(tǒng)的接地電阻值小于1歐。

2.2日常巡檢

日常巡檢是對設(shè)備運(yùn)行狀況進(jìn)行每日的檢查與記錄，是地鐵信號專業(yè)最常見的一種維修方式，信號維護(hù)人員每日對信號設(shè)備進(jìn)行巡查，判斷信號設(shè)備運(yùn)行狀況，這是信號維護(hù)人員每天做的基本工作。通過每日的檢查與記錄，可以及時準(zhǔn)確的掌握信號設(shè)備的當(dāng)日運(yùn)行狀態(tài)，如果出現(xiàn)設(shè)備問題，可以及時發(fā)現(xiàn)故障，同時也可對信號設(shè)備進(jìn)行初步檢查，找到故障點(diǎn)并進(jìn)行維修，這種維護(hù)方式可以降低信號設(shè)備的故障發(fā)生率，在不影響地鐵運(yùn)營的情況下，對設(shè)備進(jìn)行檢修處理。但同時，日常巡檢是對地鐵信號室內(nèi)設(shè)備的檢查與維護(hù)，通過檢測系統(tǒng)設(shè)備確認(rèn)室外設(shè)備的狀態(tài)，如果室外設(shè)備出現(xiàn)故障，只能確認(rèn)相應(yīng)設(shè)備出現(xiàn)故障，但具體故障原因需要去現(xiàn)場進(jìn)行檢查。

2.3安全風(fēng)險(xiǎn)控制

為了加強(qiáng)地鐵信號系統(tǒng)對安全風(fēng)險(xiǎn)的控制水平，主要從幾個方面來提升其控制水平：①建立一個規(guī)范的安全管理體系，主要負(fù)責(zé)管理人員、設(shè)備、操作、區(qū)域、應(yīng)急這幾個方面，并采用相應(yīng)的措施來提升其安全性。②建立一個健全的安全監(jiān)督管理機(jī)制，加強(qiáng)日常的安全檢查管理，可以采取定期檢查或者不定時抽查等檢查方式，并落實(shí)相關(guān)的責(zé)任機(jī)制，加強(qiáng)安全監(jiān)督，從而提升地鐵系統(tǒng)的安全水平。③設(shè)立一個安全事故案例庫，里面存放近幾年發(fā)生的交通事故案例，并對其進(jìn)行分析與總結(jié)，提高員工的風(fēng)險(xiǎn)意識，加強(qiáng)安全教育，如若發(fā)生同樣的事故可采取相應(yīng)的應(yīng)對措施降低損失。④做好季節(jié)性的風(fēng)險(xiǎn)控制，加強(qiáng)對預(yù)防、預(yù)檢、預(yù)修等工作的重視，從而更好的預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)。⑤建立一個安全現(xiàn)狀的評價體系，對地鐵信號系統(tǒng)的各個方面進(jìn)行分析與評價，及時掌握各個安全控制點(diǎn)的狀態(tài)，提高控制安全風(fēng)險(xiǎn)的水平。

2.4維修設(shè)備的配置

為了更好的保障地體信號系統(tǒng)的維護(hù)和維修，需要配備專業(yè)的機(jī)械設(shè)備和設(shè)施等。就目前的情況來看，地鐵信號系統(tǒng)的維護(hù)管理和設(shè)備維修主要包括專用工具、儀器、儀表以及各種通用工具和儀器、儀表。地鐵信號系統(tǒng)供貨商需要做好供應(yīng)準(zhǔn)備。維修的過程中設(shè)置相關(guān)的微機(jī)遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)服務(wù)器及工作站以及診斷系統(tǒng)，并且提供全線的ATP/ATO地面設(shè)備、微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備、基礎(chǔ)信號設(shè)備、電源設(shè)備的檢測和故障報(bào)警信息等。并且在每個區(qū)域都需要安裝相關(guān)的儀器儀表和專用工具，對各個器件進(jìn)行集中控制，等利用綜合維修中心的機(jī)械加工車間進(jìn)行設(shè)備的維修控制，主要是轉(zhuǎn)轍機(jī)、信號機(jī)、電源設(shè)備、變壓器等方面，另外交通運(yùn)輸方面也是非常關(guān)鍵的部分，需要引起高度重視，從而能夠更好的保障地鐵的運(yùn)行。

3結(jié)語

提高對地鐵信號設(shè)備的維護(hù)要從多個角度入手，分析其原因并找到解決辦法，相關(guān)的技術(shù)人員也要熟練的掌握操作技巧并按嚴(yán)格的要求進(jìn)行操作，定期對系統(tǒng)元件進(jìn)行保養(yǎng)，延長其使用壽命;設(shè)計(jì)者也要不斷對地鐵信號系統(tǒng)進(jìn)行更新與完善，加強(qiáng)地鐵工程的建設(shè)質(zhì)量。

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（作者單位：成都地鐵運(yùn)營有限公司）