歐陽貴澤

摘要：隨著高速公路的快速發(fā)展，高速公路建設(shè)成為交通路網(wǎng)的建設(shè)重點(diǎn)，而橋梁高墩的施工成為控制高速公路施工進(jìn)度和工程成本的關(guān)鍵，本文首先介紹在橋梁施工建設(shè)過程中高速公路橋梁施工技術(shù)應(yīng)該注意的要點(diǎn)，然后介紹了在橋梁高墩施工中滑模、爬模和翻模施工技術(shù)，希望能夠有效推動(dòng)交通建設(shè)行業(yè)的有序進(jìn)步和發(fā)展。

關(guān)鍵詞：高速公路;橋梁高墩;施工技術(shù);技術(shù)探討

高速公路作為一種現(xiàn)代化的公路運(yùn)輸通道，在社會經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著重要的作用，對高速公路的建設(shè)越來越重視，尤其對橋梁高墩施工要求更加嚴(yán)格，為了能夠全面地提高工程的建設(shè)水平，保證工程的建設(shè)質(zhì)量，對橋梁高墩施工技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)的探討。

一、高速公路橋梁施工技術(shù)注意要點(diǎn)

（一）施工前的勘測和放樣工作

施工人員首先應(yīng)確定橋墩的中線和結(jié)構(gòu)線，因?yàn)橹芯€可以保證橋墩立體的垂直度和精度，結(jié)構(gòu)線則可以保證框架結(jié)構(gòu)的合理性，同時(shí)橋梁的施工必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工。在工程施工之前工作人員需要將預(yù)先準(zhǔn)備好的模板取出，并且將殘留的混凝土清理干凈，如果不能夠在這個(gè)環(huán)節(jié)中做好清理工作，在橋梁和橋墩后期的完工過程中出現(xiàn)表面突起或者凹陷的情況，不能夠符合建設(shè)的施工要求，不僅影響橋梁的美觀，同時(shí)還會埋下安全的隱患[1]。

（二）施工腳手架搭設(shè)和檢驗(yàn)工作

公路工程中的腳手架一般在施工的過程中起到垂直輸送的作用，所以為了能夠保證工程的質(zhì)量，必須對腳手架的質(zhì)量和穩(wěn)定性做出嚴(yán)格的檢測，核查腳手架和腳手架之間安全距離是否滿足工程設(shè)計(jì)要求，并在腳手架的位置搭建能夠滿足受力的地基來支撐上面的工作，如果腳手架搭設(shè)出現(xiàn)了問題，將會對橋梁和施工人員的安全造成威脅。

（三）橋梁施工模板的注意要點(diǎn)

橋梁高墩施工的模板一般采用鋼模板，經(jīng)過一定工藝的加工使模板滿足強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性的要求才可以投入使用，對于板面的光滑和尺寸應(yīng)該滿足設(shè)計(jì)要求，只有這樣才可以方便后期的拆卸和組裝，具有氣密性良好，不易變形，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的特點(diǎn)。如果形體巨大的模板通常采用專業(yè)的重型機(jī)器設(shè)備進(jìn)行安裝，若是因?yàn)槟０褰M裝失誤，將會耗費(fèi)很多的精力，所以應(yīng)該對材料進(jìn)行仔細(xì)的檢查。

二、橋墩滑模施工技術(shù)

（一）技術(shù)原理

該技術(shù)原理就是把模板安裝在操作平臺上，然后澆筑混凝土，在完成混凝土澆筑工作之后利用工作平臺由千斤頂帶動(dòng)滑模由下而上的滑動(dòng)，接著澆筑上一層混凝土，循環(huán)操作這個(gè)流程直到完成橋梁高墩混凝土澆筑施工。該項(xiàng)技術(shù)最為主要優(yōu)勢在于特別適用橋梁高墩施工，應(yīng)用機(jī)械化工作方式實(shí)現(xiàn)較快的施工速度，同時(shí)施工中所需要的實(shí)際面積比較小，結(jié)構(gòu)整體性強(qiáng)，抗震性能好，安全作業(yè)有保障，耗費(fèi)的勞動(dòng)力和資金遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于其他的施工技術(shù)[2]。

（二）施工工藝流程

首先滑模組裝。在橋墩基礎(chǔ)的頂面上搭建枕木垛，按設(shè)計(jì)要求在枕木垛上對滑模進(jìn)行組裝，這個(gè)組裝過程非常重要，關(guān)系到整個(gè)工程的施工質(zhì)量，然而對模板、提升架、操作平臺以及千斤頂?shù)鹊陌惭b要按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行嚴(yán)格的控制，保證工程施工的精度和質(zhì)量。二是混凝土澆筑。就根據(jù)混凝土的試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行混凝土的澆筑工作，在澆筑過程中應(yīng)該按照分層要求，每一層的厚度不能超過30cm，混凝土澆筑應(yīng)在上一層混凝土完全凝結(jié)之前進(jìn)行澆筑，并清除上一層混凝土澆筑后表面的浮漿。三是滑模提升和收坡。利用千斤頂和提升架通過自身液壓提升系統(tǒng)將滑模沿支承桿上滑到一定高度，對于墩壁有斜坡的情況，在提升滑模的過程中收坡應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。四是綁扎鋼筋及豎向筋接長。一般在滑升間隔時(shí)間內(nèi)完成這項(xiàng)工作，避免影響工程施工進(jìn)度。

三、橋墩爬模施工技術(shù)

（一）工藝原理

該技術(shù)是在滑模施工技術(shù)經(jīng)過不斷改進(jìn)創(chuàng)新的基礎(chǔ)上出現(xiàn)的一種的施工方法，克服了許多技術(shù)上的困難，匯集許多滑模施工技術(shù)不具備的優(yōu)點(diǎn)。而且爬模是高橋墩現(xiàn)澆豎向鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的一項(xiàng)較為先進(jìn)施工工藝，在橋墩的基礎(chǔ)上按照平面尺寸一次性安裝模板，爬升過程中不存再次架模、拆模和搭設(shè)腳手架等工作，模板將隨著不斷澆筑混凝土和綁扎鋼筋不斷提升模板來完成整個(gè)橋墩的澆筑過程。其工藝原理為爬模的頂升運(yùn)動(dòng)通過液壓油缸對導(dǎo)軌和爬模架交替頂升來實(shí)現(xiàn)，導(dǎo)軌和爬模架互不關(guān)聯(lián)，兩者之間可進(jìn)行相互運(yùn)動(dòng)，當(dāng)爬模架工作時(shí)，導(dǎo)軌和爬模架都支撐在埋件支座上，兩者之間無相對運(yùn)動(dòng)[3]。

（二）施工的特點(diǎn)

爬模是橋梁高墩施工中一種先進(jìn)的施工技術(shù)，在山區(qū)高速公路建設(shè)施工過程中被經(jīng)常應(yīng)用。適用于橋梁高墩或超高墩施工，爬模架一次性搭設(shè)完成，而且僅用一個(gè)滑動(dòng)模板，具有自動(dòng)爬升能力，在爬升體系中設(shè)計(jì)著全方位施工操作平臺和物料平臺，節(jié)省了再專門搭設(shè)平臺而耗費(fèi)時(shí)間、投入材料與勞動(dòng)力，具有操作簡單，施工快捷，爬升穩(wěn)定性好、安全性能高和外觀質(zhì)量光滑等特點(diǎn)，爬模施工技術(shù)廣泛應(yīng)用到高橋墩現(xiàn)澆混凝土施工中。

四、橋墩翻模施工技術(shù)

（一）工作原理

該原理就是在橋墩基礎(chǔ)頂面澆筑部分混凝土墩身，以墩身作為支承主體，施工下一層模板時(shí)將保留上一層模板不拆除作為基座支承下一層模板，并利用提升設(shè)備安裝到上一層模板上，循環(huán)交替上升，進(jìn)行混凝土澆筑綁扎鋼筋。

（二）技術(shù)特點(diǎn)和要求

該施工方法可以很大程度上克服滑膜和爬模的施工缺點(diǎn)，具有施工操作簡單，投入成本低，方便快捷，模板周轉(zhuǎn)速度快的特點(diǎn)，因?yàn)檫@種技術(shù)可以將施工過程中的工作平臺和模板看成兩個(gè)獨(dú)立的部分，很好地克服技術(shù)上的困難，在橋墩施工過程中通過特定的工序?qū)τ诨炷列纬梢粋€(gè)很好的養(yǎng)護(hù)效果，并且還可以提高施工的進(jìn)度和效率[4]。

五、結(jié)束語

橋梁高墩作為高速公路橋梁工程重要組成部分，隨著科技水平的不斷提高，當(dāng)前很多橋梁高墩施工都已經(jīng)融入了比較先進(jìn)的科學(xué)施工技術(shù)，合理科學(xué)地選用橋墩施工方法可以加快施工進(jìn)度和降低工程成本，保證高速公路橋梁建設(shè)的工程質(zhì)量，從而加快推進(jìn)高質(zhì)量的高速公路建設(shè)，讓高速公路沿線人民群眾享受到最實(shí)惠現(xiàn)代化的交通。

參考文獻(xiàn)：

[1]張克鋒.關(guān)于高速公路橋梁高墩施工技術(shù)要點(diǎn)探討[J].山西建筑，2015（11）：175-177.

[2]張森.高速公路橋梁施工中高墩施工技術(shù)應(yīng)用探討[J].南方農(nóng)機(jī)，2015（4）：63-64.

[3]張本權(quán).淺談橋墩施工中液壓自爬模施工技術(shù)[J].施工技術(shù)與應(yīng)用，2014（9）.

[4]龍海濱，胡建華.汝郴高速公路赤石特大橋設(shè)計(jì)與關(guān)鍵技術(shù)研究[J].中外公路，2013，33（1）：181-185.

（作者單位：南澗彝族自治縣地方公路管理段）