孫光澤

摘要：此文簡單介紹了路橋施工中應用樁基加固技術(shù)的價值與目前路橋樁基施工中具有的問題，詳細分析了路橋樁基常見的加固技術(shù)，并通過具體的實例研究了路橋施工中樁基加固技術(shù)的具體應用。

關(guān)鍵詞：路橋施工;樁基;加固技術(shù)

路橋施工過程中樁基施工質(zhì)量直接影響著整項公路工程的質(zhì)量水平，完善的加固設計可以有效避免公路此后在使用中發(fā)生問題。當前路橋路基經(jīng)常出現(xiàn)沉陷問題，嚴重影響了車輛運行的安全性。相關(guān)工作人員應充分重視樁基加固工作，采用合理措施，切實消除安全隱患。

1 路橋施工中使用樁基加固技術(shù)的價值

在路橋施工期間，施工企業(yè)若沒有合理采用樁基加固技術(shù)，則很容易影響整體橋梁的施工質(zhì)量，甚至還會導致大面積的沉降問題，拉低路橋樁基的施工水準。為了保證路橋樁基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，企業(yè)應在避免路橋樁基沉降問題的基礎上，有效提高樁基的承載水平。實際工程項目中，施工人員在樁基加固技術(shù)的應用期間遵循合理的施工流程，根據(jù)樁基連續(xù)結(jié)構(gòu)的特性進行加固，可以切實提高樁基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性，為此后的良性交通運輸打下堅實的基礎[1]。

2 路橋樁基施工中存在的問題

由當前我國路橋樁基施工情況可知，樁基施工中依然存在較多問題：一是樁基基礎并不牢固，較易出現(xiàn)沉陷問題;二是灌注樁施工也存在明顯缺陷。作為路橋施工中最為常見的施工方式，灌注樁會導致樁基工程出現(xiàn)氣孔及混凝土疏松問題，甚至在澆筑期間，樁身混凝土還會出現(xiàn)離析現(xiàn)象，導致氣體混入，出現(xiàn)氣孔與砂眼問題。同時，樁底不嚴密也是常見現(xiàn)象，澆筑至樁基頂部時，如超壓力不夠大，就會混入一定量泥漿，此時若樁底部無法達到標準的密實度，或樁基質(zhì)量達不到相關(guān)要求，混凝土澆筑期間則極易出現(xiàn)卡管問題，甚至還會導致導管進水。施工期間部分工作人員沒有嚴格控制灌注時間，以致首批混凝土出現(xiàn)凝固，影響了自身的流動性，在灌注混凝土時，灌注中部位置極易發(fā)生坍塌問題，甚至兩層混凝土還會存在泥渣，出現(xiàn)斷樁問題。

3 路橋樁基加固技術(shù)

3.1 微型樁加固技術(shù)

微型樁加固技術(shù)屬于路橋施工中十分關(guān)鍵的技術(shù)形式，其施工基礎為鉆孔技術(shù)。期間施工人員全面分析路橋樁基地質(zhì)特點及具體位置，做好實地勘察工作，獲得相關(guān)的技術(shù)數(shù)據(jù)，合理指導鉆孔施工。鉆孔技術(shù)主要包括兩方面內(nèi)容，一是干成孔技術(shù)，二是循環(huán)泥壁成孔技術(shù)，且這兩種技術(shù)存在較大差異。干成孔施工期間，應將孔中的雜物全部清除，在泥孔清潔之后才可以在孔中置入鋼材材料。使用循環(huán)泥壁成孔技術(shù)時，技術(shù)人員應全面分析施工環(huán)境，針對性地做好相關(guān)處理工作。如發(fā)現(xiàn)鉆孔孔徑較小時，應采用單根鋼筋施工技術(shù)，而當鉆孔孔徑較大時，則需要采用鋼筋籠施工技術(shù)。壓力灌漿期間，技術(shù)人員應在樁基孔中投入直徑為13cm的碎石，之后注入一定量的水泥漿[2]。

3.2 路橋樁基其他加固技術(shù)

除了微型樁加固技術(shù)外，路橋樁基施工期間還可采用放線、插鋼管等施工技術(shù)，本文主要分析體外預應力加固技術(shù)，以此探究路橋樁基加固技術(shù)的主要內(nèi)容。體外預應力加固技術(shù)使用的關(guān)鍵在于合理控制橋梁參數(shù)，以原有結(jié)構(gòu)為基礎，有效降低加固施工量。同時，體外預應力具備良好的現(xiàn)場穩(wěn)固性，可以隨時檢測路橋的實際情況，以便此后的維護工作，常見的體外預應力加固技術(shù)有鋼索加固技術(shù)和下?lián)问筋A應力拉桿加固技術(shù)兩種。鋼索加固技術(shù)即施工期間采用鋼絞線與預應力鋼絲束，沿著基本的線形進行施工，在梁肋通過張拉方式處理預應力，實際施工期間還應設置合理的梁底參數(shù)，保證鋼絞線處于正確位置;下?lián)问筋A應力拉桿加固技術(shù)包括折線式、直線式和混合式等形式。其中直線式可以加固處理正截面抗彎承載力;折線式可以加固處理斜截面抗剪承載力;混合式可以加固處理路橋正截面。在應用體外預應力加固技術(shù)時要避免錨具的失錨問題，可將彈簧墊圈安裝至軸具與松套之間，進行減振[3]。

3.3 路橋樁基加固處理注意的問題

路橋樁基施工期間應考慮多種因素的影響，且在樁基加固處理時做好以下幾方面的質(zhì)量控制工作。一是合理控制施工圖紙的質(zhì)量，在施工前嚴格審查圖紙，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時與相關(guān)設計人員聯(lián)系，并結(jié)合施工現(xiàn)狀改進。二是做好施工圖紙的技術(shù)交底工作，重點講解施工期間的重難點問題，確保每位施工人員均可以了解樁基加固技術(shù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，保證施工質(zhì)量。三是做好原材料的管理工作，采購期間，應合理考慮材料的質(zhì)量、價格等因素，選擇性價比最高的材料。在此過程中，要調(diào)查材料供應商的聲譽和生產(chǎn)資質(zhì)，并嚴格審查檢測原材料，保證合格才可入場[4]。

4 路橋施工樁基加固技術(shù)的應用案例

4.1 工程概況

我國某大橋項目在施工期間采用鉆孔灌注樁基礎技術(shù)，在樁基施工時，采用鋼尺測量方法合理定位了樁基位置。該座橋梁分為左右分幅狀態(tài)，路基寬度為41m，地形為中低山、盆地和河槽的相間狀態(tài)，地質(zhì)結(jié)構(gòu)較為復雜，很容易出現(xiàn)沉積與侵蝕問題，且氣象條件為混合型氣候，夏季較為潮濕，為了確保橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性，施工時應采用合理的樁基加固技術(shù)，確保路橋施工質(zhì)量[5]。

4.2 路橋樁基加固技術(shù)

一是做好施工準備工作，在路橋樁基加固施工前，相關(guān)技術(shù)人員明確原材料進場報批、挖設泥漿池、技術(shù)安全交底和圍擋施工等工作。二是樁基施工采用晝夜交替施工模式，樁基進入施工現(xiàn)場前，技術(shù)人員應在一定范圍做好土方降方的處理工作，結(jié)合橋下凈空要求與鋼筋籠搭接要求合理施工。三是在開挖承臺基坑前，對該路段進行合理的交通導行。四是承臺施工時采用機械方法開挖基坑，且每次降方高度為0.5m，利用人工方法在距離原結(jié)構(gòu)30cm處挖除多余的堆放物。在開挖承臺的過程中，應充分結(jié)合橋柱沉降偏移情況、墩柱與蓋梁裂縫情況，觀測記錄相關(guān)技術(shù)參數(shù)信息。植筋時，先鑿毛處理原承臺混凝土與墩柱，露出新鮮的混凝土粗骨料面，用黑色記號筆記錄鋼筋保護層位置，并在鑿毛面標出植筋的實際位置，充分考慮鉆孔振動對相鄰植筋的實際影響，保證植筋鉆孔滿足以下要求：鉆孔直徑偏差應為2mm;鉆孔深度偏差為20mm;鉆孔垂直度偏差為50mm;鉆孔位置偏差為10mm。五是合理綁扎鋼筋，結(jié)合具體設計要求焊接鋼筋，有效連接植入鋼筋與其他鋼筋材料，保證承臺鋼筋的整體性。六是做好混凝土澆筑與模板支設工作，模板材料為膠合板，在保證其表面干凈的基礎上涂刷脫膜劑，分層澆筑混凝土，確保厚度一致，且每層厚度不超過30cm。七是做好拆模與養(yǎng)護工作。完成澆筑之后，鋪一層塑料薄膜與棉被，以防凍害，當其強度達到2.5MPa時拆除模板。首先是周邊支撐的拆除，之后放松螺絲釘，拆除膠合板，拆除時注意邊角不被損傷。八是做好回填工作，利用水泥土進行分層回填，并利用木夯夯實，確保壓實度，保證樁基質(zhì)量可以滿足質(zhì)量安全標準[6]。

5 結(jié)語

綜上所述，當前，我國路橋樁基施工質(zhì)量已經(jīng)得到明顯提升，但依然存在亟待完善之處。路橋樁基施工問題直接影響著整個公路工程的施工質(zhì)量，決定著施工企業(yè)的經(jīng)濟效益。

參考文獻：

[1]孫建軍，楊保家，謝偉.路橋施工中樁基加固技術(shù)的應用研究[J].居舍，2018（23）：87.

[2]劉暢.橋梁工程施工中的樁基加固技術(shù)分析[J].四川水泥，2018（07）：26.

[3]趙俊宏.路橋施工中常見的樁基問題與加固技術(shù)[J].建材與裝飾，2018（04）：273.

[4]何紹海.關(guān)于路橋施工中樁基加固技術(shù)的研究[J].黑龍江交通科技，2017，40（12）：154+156.

[5]耿志軍，景曉冰，李曉剛.路橋施工中樁基加固技術(shù)探討[J].江西建材，2017（21）：147+152.

[6]劉剛.路橋施工中樁具加固技術(shù)的研究[J].科學技術(shù)創(chuàng)新，2017（30）：164-165.