凌勇

摘 要：如今，暖通空調(diào)系統(tǒng)為人們的舒適和福祉作出了重要的貢獻(xiàn)，它們漸漸變得幾乎無(wú)處不在。車(chē)輛氣候控制系統(tǒng)為乘客舒適作出了重要貢獻(xiàn)，并且通過(guò)幫助駕駛員保持對(duì)路況的關(guān)注，為安全也作出了貢獻(xiàn)。在當(dāng)今高檔豪華汽車(chē)上，這些額外的舒適功能現(xiàn)在對(duì)大眾而言已不可或缺，因而系統(tǒng)也需要具備最高級(jí)別的性能和可靠性。這種可靠性只能通過(guò)正確的保養(yǎng)和診斷方法來(lái)實(shí)現(xiàn)?？照{(diào)系統(tǒng)的診斷技術(shù)和方法已經(jīng)被前輩總結(jié)的很具體了，但很少有維修技師在維修汽車(chē)空調(diào)是運(yùn)用制冷劑蒸汽壓圖和蒸汽壓表。

關(guān)鍵詞：暖通空調(diào)系統(tǒng);診斷;制冷劑蒸汽壓圖和蒸汽壓表

Abstract： Nowadays， HVAC systems have made important contributions to people's comfort and well-being， and they have gradually become almost everywhere. Vehicle climate control system makes an important contribution to passenger comfort， and contributes to safety by helping drivers maintain their attention to road conditions. In today's high-end luxury cars， these additional comfort functions are now indispensable to the public， so the system also needs to have the highest level of performance and reliability. This reliability can only be achieved by correct maintenance and diagnosis methods. The diagnostic techniques and methods of air conditioning system have been summarized by predecessors， but few main -tenance technicians use refrigerant vapor pressure chart and vapor pressure gauge to repair automobile air conditioning.

Keywords： HVAC system; Diagnosis; Refrigerant vapor pressure chart and vapor pressure meter

前言

即使是在簡(jiǎn)單維護(hù)方面，暖通空調(diào)系統(tǒng)無(wú)疑也是最為苛刻的，需要在車(chē)輛其他任何地方都不會(huì)用到的極其特殊的設(shè)備和復(fù)雜的技術(shù)。鑒于客戶(hù)的高度重視，再結(jié)合車(chē)輛集成、保養(yǎng)和診斷方面的復(fù)雜程度來(lái)看，顯然暖通空調(diào)系統(tǒng)值得所有從事相應(yīng)工作的汽車(chē)維修師進(jìn)行詳細(xì)了解。

1 制冷劑流體的主要特性

鑒于空調(diào)系統(tǒng)需要狀態(tài)變化，用于評(píng)定某種流體用作制冷劑的價(jià)值時(shí)主要依據(jù)的特性是它的蒸汽壓圖，可以詳細(xì)評(píng)估以下特性。

1.1 低壓飽和溫度

空調(diào)應(yīng)用制冷劑的沸點(diǎn)通常遠(yuǎn)低于0°C?；芈返蛪簜?cè)壓力為幾巴就會(huì)使沸點(diǎn)升高至所需水平，即略高于0°C。例如，水就不能作為制冷劑使用：即使低壓側(cè)壓力遠(yuǎn)低于大氣壓力，水開(kāi)始蒸發(fā)的溫度仍會(huì)高于任何空調(diào)應(yīng)用要求的溫度（例如，即使絕對(duì)壓力低至0.1 bar，水仍然會(huì)在50°C 才開(kāi)始蒸發(fā)）。

1.2 高壓飽和溫度

回路高壓側(cè)也應(yīng)考慮到：制冷劑應(yīng)能在壓縮時(shí)冷凝，在膨脹時(shí)提供足夠的冷卻能力，無(wú)需壓縮至極高壓力從而降低可靠性同時(shí)增加成本、管件復(fù)雜性和泄露風(fēng)險(xiǎn)。最后，還需要考慮到流體的固相：回路中的溫度和壓力絕對(duì)不能使流體接近凍結(jié)成固態(tài)，否則無(wú)疑會(huì)導(dǎo)致回路部件嚴(yán)重受損。

1.3 其他要求

制冷劑還需要具備一些性質(zhì)，盡管這些性能與系統(tǒng)性能沒(méi)有直接關(guān)聯(lián)。流體最好無(wú)毒并呈化學(xué)惰性（不易燃且無(wú)腐蝕性）。這些特性對(duì)于汽車(chē)應(yīng)用尤其重要：發(fā)生泄漏時(shí)，由于內(nèi)部空間非常有限而且密封良好，會(huì)導(dǎo)致制冷劑在很短時(shí)間內(nèi)就達(dá)到很高濃度。

此外，法律對(duì)于制冷劑的臭氧消耗潛勢(shì)（ODP）和全球變暖潛勢(shì)（GWP）有著非常嚴(yán)格的要求。在過(guò)去幾十年間，這些不斷變化的環(huán)保要求正是從一種制冷劑轉(zhuǎn)換到另一種制冷劑背后的推動(dòng)力，對(duì)于所有應(yīng)用（汽車(chē)、制冷、民用住宅系統(tǒng)等）都是如此。

2 制冷劑蒸汽壓圖和蒸汽壓表

目前使用的制冷劑為：R-134a 和R-1234yf，其制冷劑蒸汽壓圖和蒸汽壓表如下：

R-134a和R-1234yf蒸汽壓圖（國(guó)際單位）：

R-134a蒸汽壓表圖（國(guó)際單位） R-1234yf蒸汽壓表圖（國(guó)際單位）

上面介紹了車(chē)用制冷劑（R-134a和R-1234yf）的壓力-溫度特性。為了便于參考，數(shù)據(jù)同時(shí)以表格和圖標(biāo)形式提供，以國(guó)際單位表示。請(qǐng)注意，如服務(wù)領(lǐng)域常見(jiàn)，所有注明的壓力均相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)海平面大氣壓力，因此不能直接與機(jī)械壓力表讀數(shù)比較（例如空調(diào)維修設(shè)備上的讀數(shù)）。如果您從車(chē)輛壓力傳感器上讀取了高壓側(cè)壓力，請(qǐng)記得在參考表格之前減去1 bar（傳感器讀數(shù)是絕對(duì)值，不是相對(duì)值）。

3 汽車(chē)空調(diào)維修過(guò)程中的應(yīng)用

制冷劑蒸汽壓圖和蒸汽壓表是最基本和最重要的診斷工具之一，它們可以讓您以一種非常簡(jiǎn)單直接的方式了解回路內(nèi)部的制冷劑狀態(tài)：

第一步：測(cè)量回路的一個(gè)壓力。

第二步：在表中找到對(duì)應(yīng)的飽和溫度。

第三部;測(cè)量回路不同位置的溫度，與飽和溫度比較。

結(jié)果解釋如下：

溫度讀數(shù)低于飽和溫度：該部件內(nèi)部制冷劑完全處于液態(tài)。兩個(gè)溫度之差稱(chēng)為過(guò)冷。冷凝器出口管直至膨脹閥 會(huì)存在這種情況。

溫度讀數(shù)等于飽和溫度：該部件內(nèi)部制冷劑是液體與蒸汽的任意比例混合物。只有冷凝器和蒸發(fā)器內(nèi)部會(huì)存在這種情況。如果其他部件發(fā)現(xiàn)這種狀態(tài)，說(shuō)明系統(tǒng)有問(wèn)題。

溫度讀數(shù)高于飽和溫度：該部件內(nèi)部制冷劑完全處于汽態(tài)。兩個(gè)溫度之差稱(chēng)為過(guò)熱。壓縮機(jī)吸入管和排放管、蒸發(fā)器出口管和膨脹閥蒸汽口會(huì)存在這種情況。

4 診斷工具

本文不在詳細(xì)介紹空調(diào)系統(tǒng)檢漏工具。我們根據(jù)本文討論課題介紹壓力檢測(cè)和溫度檢測(cè)工具。

4.1 空調(diào)維修設(shè)備

又稱(chēng)RRRR 機(jī)（用于制冷劑回收、循環(huán)和重新充注）是一個(gè)箱子大小的多功能儀器，通過(guò)它可以執(zhí)行各種與制冷劑回路維修和診斷相關(guān)的任務(wù)。與很多功能單一的簡(jiǎn)單工具相反，空調(diào)維修設(shè)備是一個(gè)非常復(fù)雜的機(jī)器，因此使用它需要經(jīng)過(guò)充分的培訓(xùn)，小心謹(jǐn)慎，甚至還要對(duì)它自身進(jìn)行保養(yǎng)。

盡管壓力表總是出現(xiàn)在維修設(shè)備上，但它們也可以作為獨(dú)立儀器用于方便地讀取回路最重要的參數(shù)，無(wú)需將整臺(tái)設(shè)備搬來(lái)搬去。記住，每連接一個(gè)壓力表，都不可避免地會(huì)導(dǎo)致回路損失微量制冷劑，這是因?yàn)殚y門(mén)和儀器之間的空間充滿(mǎn)的制冷劑在斷開(kāi)時(shí)會(huì)排出。對(duì)于維修設(shè)備尤其是如此，它可能無(wú)法正確消除其長(zhǎng)管中殘留的制冷劑。

4.2 數(shù)字溫度計(jì)和探頭

建議使用溫度計(jì)來(lái)補(bǔ)充壓力表提供的信息，從而全面了解系統(tǒng)工作情況。數(shù)字溫度計(jì)具有方便的標(biāo)準(zhǔn)接口，可以連接不同類(lèi)型的溫度探頭，從簡(jiǎn)單經(jīng)濟(jì)的裸露熱電偶到可以更精確地測(cè)量回路管道的接觸探頭。在進(jìn)行這種固體表面測(cè)量時(shí)，應(yīng)確保探頭表面充分緊密接觸，等待讀數(shù)穩(wěn)定。

固體表面溫度探頭的詳圖：熱電偶結(jié)點(diǎn)（檢測(cè)元件）焊在金屬帶背面。金屬帶非常薄，很容易彎曲，可以更好地貼合表面，快速達(dá)到相同溫度。封閉護(hù)罩只有一側(cè)開(kāi)頭，限制了經(jīng)過(guò)傳感器的氣流，這種氣流可能導(dǎo)致其溫度偏離表面溫度。

往往在維修空調(diào)過(guò)程中，空調(diào)泄露故障通過(guò)檢漏儀會(huì)很方便迅速的檢查出故障點(diǎn)，并進(jìn)行合理維修。而在大部分非泄露的空調(diào)故障維修過(guò)程中，很多師傅會(huì)束手無(wú)策，我們通過(guò)檢測(cè)系統(tǒng)壓力，和空調(diào)制冷劑系統(tǒng)表面溫度然后對(duì)照制冷劑蒸汽壓圖和蒸汽壓表，確認(rèn)當(dāng)前制冷劑狀態(tài)，會(huì)很方便判斷出系統(tǒng)故障點(diǎn)。

參考文獻(xiàn)

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