有了滴滴快車，為什么還會出現(xiàn)花小豬打車？花小豬打車會成為打車界的“拼多多”嗎？網(wǎng)約車市場會重啟補貼大戰(zhàn)嗎？……這一系列問題圍繞著近期出現(xiàn)的“全新”網(wǎng)約車品牌—花小豬打車。

近期在一二線城市高調(diào)亮相的花小豬打車，一方面以驚人的補貼讓羊毛黨驚呼“真香”，另一方面又被多地的監(jiān)管部門叫停，深陷是否合規(guī)的輿論漩渦。那么，花小豬打車這次在一二線城市的亮相算成功嗎？

其實在8月之前，花小豬打車就已經(jīng)在貴州遵義這座小城試運營長達半年之久，只是這次進入一二線城市才引起了互聯(lián)網(wǎng)用戶的注意。還沒有成為“名人”之前，外界并不清楚花小豬打車和滴滴出行之間的關(guān)系，但現(xiàn)在“換身馬甲”的它再也掩蓋不了“滴滴系”的事實了。現(xiàn)在的問題是，在滴滴出行已經(jīng)幾乎壟斷的網(wǎng)約車市場，此時出現(xiàn)的花小豬打車還有什么意義？若想知道答案，不妨移步“專欄”欄目，閱讀《推出花小豬打車，滴滴出行意欲何為？》一文。

實際上，每家公司，每個行業(yè)都有創(chuàng)業(yè)上市的窗口期，滴滴出行也不例外，但現(xiàn)在“疾病纏身”的滴滴出行早已錯過了上市的最佳窗口時間，因此它現(xiàn)在的估值并不是投資人和創(chuàng)業(yè)者滿意的。但滴滴出行最終必須通過上市讓風(fēng)險資本退出，這是其必須走的路，同時，如何重回創(chuàng)業(yè)時期的快速增長，也是其面臨的新問題。

最后，也有觀點認為花小豬打車就是滴滴出行重回創(chuàng)業(yè)高速增長的一條渠道，當(dāng)然這并不是說花小豬打車的發(fā)展可以無所顧忌，合規(guī)和安全依然是這個新生品牌最大的考驗，如果花小豬打車在這個問題上“再次摔倒”，滴滴出行的價值或?qū)⑹幦粺o存。