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        基于FluidSIM 的剪板機(jī)氣動(dòng)回路仿真分析

        2020-10-21 12:42:26吉林電子信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院
        關(guān)鍵詞:動(dòng)作信號(hào)

        吉林電子信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院□李 赫

        吉林石化公司□江海雷 李 晶

        對(duì)于PDMS 等非金屬材料的剪板機(jī),其工作要求成本低,過(guò)載能自動(dòng)保護(hù),不需要很高的精密性,因此我們選擇氣壓傳動(dòng)作為剪板機(jī)的傳動(dòng)控制系統(tǒng)。本文的主要研究?jī)?nèi)容是對(duì)設(shè)計(jì)的剪板機(jī)動(dòng)作順序氣動(dòng)控制回路在FluidSIM 軟件中進(jìn)行仿真驗(yàn)證。

        1 建立X-D 狀態(tài)圖

        剪板機(jī)工作的動(dòng)作為送料—擋料—壓料—剪切,每個(gè)動(dòng)作分別由對(duì)應(yīng)的氣缸 A、B、C、D伸縮運(yùn)動(dòng)來(lái)完成,順序?yàn)椋簹飧譇 伸出—?dú)飧譈伸出—?dú)飧?C 伸出—?dú)飧?D 伸出—?dú)飧?D 退回—?dú)飧證 退回—?dú)飧譈 退回—?dú)飧譇 退回,數(shù)字“1”表示氣缸活塞桿伸出,數(shù)字“0”表示氣缸活塞桿縮回。用程序式表示則為:

        q→A1→B1→C1→D1→D0→C0→B0→A0

        其中q 代表手動(dòng)啟動(dòng)信號(hào),上述程序可以簡(jiǎn)化為:

        A1B1C1D1D0C0B0A0

        程序式中共有八個(gè)動(dòng)作,這八個(gè)動(dòng)作組成了剪板機(jī)氣動(dòng)系統(tǒng)的一個(gè)工作循環(huán)過(guò)程。

        采取消障處理后的X-D 狀態(tài)圖(即信號(hào)-動(dòng)作狀態(tài)圖) 如圖1 所示。

        圖1 消障后的X-D 狀態(tài)圖

        繪制的氣動(dòng)邏輯原理圖如圖2 所示。

        圖2 邏輯原理圖

        2 氣動(dòng)回路的搭建

        在FluidSIM 軟件的元件庫(kù)中依據(jù)已經(jīng)選好的各個(gè)執(zhí)行元件和輔助元件找到合適的氣缸和換向閥等主要元件,并按照邏輯原理圖進(jìn)行氣動(dòng)回路的搭建。合理選型和分配空間位置是必要的,在仿真軟件中可以單獨(dú)設(shè)置各氣缸的輸出力和伸出速度,其中各氣缸的伸出速度可通過(guò)調(diào)節(jié)可調(diào)單向節(jié)流閥的閥門開(kāi)度來(lái)控制。各個(gè)記憶元件選用的是二位五通雙氣控?fù)Q向閥,傳動(dòng)管路用實(shí)線連接,控制線路用虛線連接,在簡(jiǎn)化氣動(dòng)回路之后,其搭建效果如圖3所示。

        圖3 氣動(dòng)回路的搭建

        3 氣動(dòng)回路的仿真

        氣動(dòng)系統(tǒng)的工作過(guò)程要求當(dāng)按下手動(dòng)啟動(dòng)閥,氣壓信號(hào)切換至A1行程閥,此時(shí)由其發(fā)出的氣壓信號(hào)切換A 缸的主控?fù)Q向閥,使A缸無(wú)桿腔有氣,活塞桿在氣壓的推動(dòng)下伸出,完成送料;當(dāng)A 缸活塞桿全部伸出,行程閥B1有氣壓信號(hào)輸入,并發(fā)出其氣壓信號(hào),使B 缸主控?fù)Q向閥動(dòng)作,B 缸活塞桿伸出,完成擋料;行程閥 C1和C 缸做相同動(dòng)作,完成壓料;行程閥 D1和 D 缸做相同動(dòng)作,完成剪切。當(dāng)D 缸活塞桿全部伸出,行程閥D0有氣壓信號(hào)輸入,并發(fā)出其氣壓信號(hào),使D 缸主控?fù)Q向閥動(dòng)作,D 缸活塞桿退回;當(dāng) D 缸活塞桿全部退回,行程閥C0有氣壓信號(hào)輸入,并發(fā)出其氣壓信號(hào),使C 缸主控?fù)Q向閥動(dòng)作,C 缸活塞桿退回;行程閥B0和B 缸做相同動(dòng)作;行程閥 A0和 A 缸做相同動(dòng)作;當(dāng) A 缸活塞桿全部退回,至此,剪板機(jī)氣動(dòng)系統(tǒng)完成一個(gè)工作循環(huán)。

        在FluidSIM 軟件中將氣動(dòng)回路搭建完成后,即可對(duì)回路進(jìn)行檢查,待檢查無(wú)誤后啟動(dòng)仿真。主控?fù)Q向閥動(dòng)作后,通氣管路將得到調(diào)整。仿真后,各氣缸的狀態(tài)效果圖如圖4 所示。

        圖4 各氣缸狀態(tài)圖

        4 結(jié)論

        本文對(duì)氣動(dòng)控制系統(tǒng)中各氣缸的工作行程程序進(jìn)行了研究分析,繪制出消障處理后的X-D狀態(tài)圖和邏輯原理圖,從而搭建出氣動(dòng)回路圖。利用FluidSIM 軟件完成模擬仿真,通過(guò)仿真狀態(tài)分析,所設(shè)計(jì)的剪板機(jī)氣壓系統(tǒng)各項(xiàng)動(dòng)作均能實(shí)現(xiàn)。

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