張亮

摘 要：建筑施工建設(shè)中的裝配式施工技術(shù)，其實就是將項目工程施工所需的樓梯、樓板以及墻體等建材，將企業(yè)車間的批量生產(chǎn)的建材零件應(yīng)用到項目工程實際建設(shè)中，對其進行裝配式建筑使用建設(shè)。裝配式施工技術(shù)主要包括鋼結(jié)構(gòu)裝配式、裝配式混凝土以及現(xiàn)代木結(jié)構(gòu)建筑等。此類建筑具有綠色環(huán)保、安全性高以及施工周期時間較短等優(yōu)點。

關(guān)鍵詞：高層建筑;鋼結(jié)構(gòu);裝配式施工;技術(shù)應(yīng)用

裝配式鋼結(jié)構(gòu)是一種在工程施工之前在工廠中已經(jīng)根據(jù)標準的規(guī)格利用鋼材制作而成的建筑元件，再通過交通運輸送到工程施工的現(xiàn)場，經(jīng)過工作人員的裝配完成最終的建筑構(gòu)造。與傳統(tǒng)的構(gòu)造形式進行對比，這種裝配式鋼結(jié)構(gòu)更加具備空間設(shè)計的靈活性，且這種鋼結(jié)構(gòu)的集成化程度更高、質(zhì)量小、承載能力強、建造的時間較短、可以進行回收再利用，使用這種裝配式鋼結(jié)構(gòu)的工程進行施工可以大大提高工程的質(zhì)量。

一、鋼結(jié)構(gòu)裝配式建筑的優(yōu)勢分析

（一）布置靈活

與傳統(tǒng)的混凝土結(jié)構(gòu)的建筑相比較，應(yīng)用裝配式鋼結(jié)構(gòu)在建筑的工程施工中所占的優(yōu)勢更大，建筑工程內(nèi)部的空間相對較大，空間的布局明確，承重墻較少。當(dāng)用戶想要根據(jù)自己的喜好對建筑進行二次的改造時，傳統(tǒng)的建筑穩(wěn)定性會受到很大的影響，而裝配式鋼結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性受到二次改造的影響不大，同時水管和電線也可以與墻壁完美的融合，不會影響到建筑內(nèi)部的整體美觀，保障建筑的完整性。

（二）抗震效果好

在裝配式鋼結(jié)構(gòu)中主要的承重部分是由車型熱軋鋼和薄壁鋼管組成的，這兩種材料的質(zhì)量相對較輕，且截面上的受力分布均勻[3]。在工程施工中，建筑的墻體以及樓面都是應(yīng)用裝配式鋼結(jié)構(gòu)進行搭建，可以從根本上解決建筑自身過重的問題。充分利用裝配式鋼結(jié)構(gòu)的高強度、可塑性以及延展性可以有效的達到建筑的抗震目的，在最大程度上保證建筑的安全和穩(wěn)定。同時在工程施工的過程中，選用這種質(zhì)量相對較輕的材料可以有效的減少建筑的基礎(chǔ)造價以及運輸過程中的費用，降低工程的成本。

（三）符合我國可持續(xù)發(fā)展理念

裝配式建筑在選材、施工、以及后期的拆遷、維修等方面都能夠體現(xiàn)節(jié)能減排的綠色理念，材料選擇的預(yù)制成品部件，可直接安裝，降低了材料現(xiàn)場安裝的噪音，施工時減少了揚塵和建筑廢棄物的產(chǎn)生，對環(huán)境的破壞和污染都比混凝土結(jié)構(gòu)要小，而且裝配式機構(gòu)在進行拆遷和改建時，都相對比較簡單和方便，造成的建筑垃圾還可以再回收利用，實現(xiàn)建筑材料的循環(huán)再生利用，實現(xiàn)建筑的可持續(xù)發(fā)展。

二、高層建筑裝配式鋼結(jié)構(gòu)關(guān)鍵施工技術(shù)

（一）構(gòu)件分段技術(shù)的應(yīng)用

首先需要建筑團隊注意施工現(xiàn)場使用的塔吊起重作用，需要保證其在塔吊的其中應(yīng)用范圍內(nèi)后方可進行建設(shè)。其次，在運輸構(gòu)件的過程中，建設(shè)團隊需要根據(jù)實際運輸?shù)臈l件對其進行合理的設(shè)計，如果構(gòu)件分段的長度大于12米、寬度大于2.8米且高度超過4.5米時，建筑團隊可以選用構(gòu)件分段技術(shù)對鋼結(jié)構(gòu)的構(gòu)件進行相關(guān)處理。因此，構(gòu)件分段技術(shù)也是建筑團隊在高層建筑鋼結(jié)構(gòu)裝配式施工技術(shù)中，經(jīng)常用到的重要技術(shù)之一。

（二）外圍集成技術(shù)的應(yīng)用

建筑團隊在實際施工建設(shè)過程中，由于受到建筑高度的部分限制，建筑團隊想要鋼結(jié)構(gòu)裝配式施工技術(shù)充分發(fā)揮其作用，可以利用外圍集成技術(shù)繼續(xù)建設(shè)，將建筑物體各墻體之間的連接點進行有效處理，從而提高建筑施工效率并提高建設(shè)團隊的鋼結(jié)構(gòu)裝配式施工技術(shù)以及高層建筑物的實際施工質(zhì)量。

（三）疊合板施工

首先，在疊合板運輸操作過程中，相關(guān)工作人員需要對其特性進行全面考量，明確其運輸標準和需求，在實際堆載高度設(shè)計上，往往會低于6層，而且在實際運輸過程中，各個疊合板之間往往需要加裝一個方木，起到墊木效果。由于疊合板的板塊面積很大，主體很薄，在運輸過程中需要特別注意，除對運輸路徑進行合理確定外，還要對建筑區(qū)域周圍的道路交通情況進行詳細勘察，這主要是由于道路寬度和轉(zhuǎn)彎半徑等均會對其運輸過程產(chǎn)生重大影響。故需對其運輸路線進行合理規(guī)劃和明確。其次，疊合板的吊裝。值得注意的是，疊合板吊裝速度不能過快，當(dāng)達到一定高度后，方可進行水平吊運，否則將會發(fā)生磕碰問題，損壞疊合板。緩慢且勻速吊裝可確保疊合板的完整性不會受到任何影響，當(dāng)?shù)竭_指定位置后，也要保證垂直下落，最后將其放置到具體位置之中。最后是疊合板的驗收流程，第一步為廠家驗收，主要內(nèi)容有疊合板制作模具和材料等驗收。另外，具體尺寸大小和外觀質(zhì)量同樣也是構(gòu)件廠家的驗收內(nèi)容。第二步為現(xiàn)場驗收，當(dāng)疊合板進入到施工場地之后，除尺寸和外觀外，合格證等資料同樣也是驗收過程中的重點內(nèi)容。當(dāng)安裝工作結(jié)束之后，還需進行施工質(zhì)量驗收操作。

（四）外墻板施工

一般來說，具體外墻板和節(jié)點連接件，主要產(chǎn)自預(yù)制廠流水生產(chǎn)過程，而且在外墻板和鋼量連接上，主要的連接方式為上限位點與下托點進行全面連接，整個連接方式以全熔透焊為主線，借助于高強螺栓保證各個結(jié)構(gòu)的強度需求。具體施工操作內(nèi)容如下。相關(guān)工作人員需要根據(jù)實際圖紙內(nèi)容，對鋼結(jié)構(gòu)安裝的垂直度和平整度等內(nèi)容進行檢查。在實際預(yù)制板墻起吊操作前，人們還應(yīng)該對構(gòu)件型號情況進行詳細檢查，等到所有問題全部解決后，方可開展后續(xù)的吊裝操作。從以往工程建設(shè)中可以看出，預(yù)制外墻板的最大單塊重量已達到了350kg。而且在實際單軌吊車操作架打造上，可以根據(jù)實際要求對其進行移動操作，而且在安裝過程中，將支架移動到樓層邊緣中，當(dāng)板材起吊后，需將其安置到平穩(wěn)位置處，借助于撬棍對墻板位置進行有序調(diào)整，當(dāng)垂直度和平整度均達到要求后，方可判斷其最佳施工標準。當(dāng)構(gòu)件調(diào)整好后，工作人員應(yīng)繼續(xù)開展埋件的焊接和固定操作，并將預(yù)制構(gòu)件埋件和柱上埋件連接固定在一起，讓構(gòu)件系統(tǒng)顯得更加牢靠。

（五）鋼柱施工

（1）鋼柱分段。在實際鋼結(jié)構(gòu)分段過程中，以鋼結(jié)構(gòu)施工為主要的施工程序，借助于合理分段，可將鋼結(jié)構(gòu)的施工周期有效縮短，還能進一步強化鋼結(jié)構(gòu)的安裝質(zhì)量，在實際鋼結(jié)構(gòu)分段操作上，還應(yīng)該滿足以下操作條件：首先，與具體塔式起重機的起重性能相符，維持鋼柱重量始終處于塔式起重機起重范圍之內(nèi);其次，在構(gòu)件分段后，能夠擺脫運輸尺寸限制;最后，避免構(gòu)件在長途運輸中受到不利影響。（2）鋼柱構(gòu)件堆場。實際構(gòu)件堆放工作的執(zhí)行，同樣需要展示出一定的規(guī)范性要求，以便安裝為主體，并按相關(guān)施工順序進行堆放操作。此時，相關(guān)工作人員還應(yīng)該注重構(gòu)件基本信息和標識信息展示不會受到任何影響，為后續(xù)使用和查找操作提供便利條件。

三、結(jié)語

裝配式鋼結(jié)構(gòu)在建筑工程施工中有著巨大的優(yōu)勢和廣闊的應(yīng)用前景，目前的裝配式鋼結(jié)構(gòu)還處于前期的探索階段，缺乏對其深入的研究和相關(guān)實際工程施工中的資料，在未來的研究還需要更加的深入，在獲得充足的實驗數(shù)據(jù)以及實踐經(jīng)驗后，裝配式鋼結(jié)構(gòu)會在工程施工中得到充分的應(yīng)用和發(fā)展。

參考文獻：

[1]張霄云.裝配式鋼結(jié)構(gòu)住宅中無線技術(shù)的應(yīng)用探索[J].建筑電氣，2017，36（02）：36-40.

[2]佚名.裝配式鋼結(jié)構(gòu)建筑體系及低能耗技術(shù)探索研究與應(yīng)用[J].中國建筑金屬結(jié)構(gòu)，2018，443（11）：15-21.