摘要：近幾年來(lái)，我國(guó)高速公路的建設(shè)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，車流量和車輛通行速度也顯著提升，這就增加了高速公路行車的不安全性，如何提高高速公路的管理質(zhì)量已成為社會(huì)廣泛關(guān)注的焦點(diǎn)。傳統(tǒng)的高速公路基本上實(shí)行的是封閉式管理模式，但隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電子信息技術(shù)等的發(fā)展，我國(guó)高速公路網(wǎng)逐漸開(kāi)始采用聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、交通監(jiān)控和通信系統(tǒng)建設(shè)等新型管理模式，促進(jìn)了高速公路運(yùn)行質(zhì)量的提升。隨著信息化技術(shù)的發(fā)展，通信技術(shù)、聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)及交通監(jiān)控等技術(shù)的應(yīng)用提高了高速公路管理的效率和質(zhì)量，且成為高速公路管理的重要方向。

關(guān)鍵詞：高速公路;通信系統(tǒng);交通監(jiān)控;聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)

1聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的發(fā)展設(shè)想

對(duì)于高速公路網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)發(fā)展的設(shè)想，主要從定位管理中心、結(jié)算效率及收費(fèi)方式等層面上進(jìn)行分析。

1.1定位管理中心

一些高速公路收費(fèi)結(jié)算公司已實(shí)現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)管理，但由于經(jīng)驗(yàn)不足，在實(shí)際管理中還存在諸多問(wèn)題，包括公司協(xié)調(diào)職能和路網(wǎng)管理職能不明確、公司服務(wù)與管理之間的定位不明確、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用的重復(fù)征稅等，這些都對(duì)高速公路網(wǎng)收費(fèi)管理質(zhì)量的提升產(chǎn)生了嚴(yán)重阻礙。要解決這些問(wèn)題，就必須對(duì)收費(fèi)管理中心進(jìn)行明確地定位，合理劃分各部門的職責(zé)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)和管理的協(xié)調(diào)化，其中，管理應(yīng)作為第一屬性，且在管理方面必須體現(xiàn)出政府的管理職能。

1.2提高收費(fèi)結(jié)算效率

聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的發(fā)展必須面向高效結(jié)算的發(fā)展方向，充分利用國(guó)內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)通信先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息采集及時(shí)，劃撥結(jié)算資金高效，實(shí)施情分每筆交易，路網(wǎng)結(jié)算實(shí)現(xiàn)2小時(shí)內(nèi)到賬，以提高高速公路收費(fèi)結(jié)算的效率，確保路網(wǎng)個(gè)利益相關(guān)者的經(jīng)濟(jì)利益，進(jìn)而提高高速公路的整體社會(huì)效益。

1.3收費(fèi)方式的改變

高速公路路網(wǎng)收費(fèi)方式較多，其中直接方式和非直接方式最為合適。對(duì)于聯(lián)網(wǎng)高速公路收費(fèi)來(lái)說(shuō)，直接收費(fèi)最為合適，直接收費(fèi)的手段極為豐富，如不停車自動(dòng)收費(fèi)、人工收費(fèi)等，而不停車收費(fèi)方式最為方便快捷，是聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。但是如果普及該收費(fèi)模式還存在一定的難度，這主要是客戶的認(rèn)可度不高，難以處理外省車輛等。針對(duì)此狀況，應(yīng)綜合應(yīng)用不停車自動(dòng)收費(fèi)和人工收費(fèi)兩種方式，滿足客戶的不同要求。隨著互聯(lián)網(wǎng)+智能交通網(wǎng)絡(luò)體系的不斷完善，各種新型的收費(fèi)方式也層出不窮，包括支付寶支付、微信支付等，高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)也應(yīng)積極利用這些新的收費(fèi)方式，這樣不僅能提高收費(fèi)效率，同時(shí)也能給人們提供方便。

2交通監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展設(shè)想

對(duì)于交通監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展的設(shè)想，主要從系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)、監(jiān)控中心功能的自動(dòng)檢測(cè)事故及查詢功能等方面進(jìn)行探討。

2.1系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)

應(yīng)按照高速公路的管理特征，明確統(tǒng)一監(jiān)控中心，以高效統(tǒng)一的處理緊急電話和意外事件。每個(gè)收費(fèi)真都應(yīng)設(shè)置對(duì)應(yīng)的監(jiān)控系統(tǒng)，以實(shí)時(shí)監(jiān)控高速公路收費(fèi)，并把監(jiān)控信息實(shí)時(shí)上傳到總監(jiān)控中心，便于其及時(shí)處理各種交通狀況。

要在每一個(gè)收費(fèi)站設(shè)立一個(gè)本地監(jiān)控系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路收費(fèi)過(guò)程的實(shí)時(shí)監(jiān)控，同時(shí)也可以將相關(guān)的監(jiān)控信息傳到總監(jiān)控中心，使總監(jiān)控中心能及時(shí)對(duì)各種交通狀況進(jìn)行處理。

應(yīng)在整個(gè)高速公路的重要路段安裝攝像設(shè)備，將攝像機(jī)采集到的相關(guān)交通信息及時(shí)傳遞到監(jiān)控中心，以便監(jiān)控中心對(duì)所有關(guān)鍵地段的交通情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。

全程裝置GPS定位系統(tǒng)，以監(jiān)控交通警員、路網(wǎng)巡邏車等實(shí)時(shí)狀況，一旦發(fā)現(xiàn)撞車及違規(guī)等意外情況，監(jiān)控中心管理員可依據(jù)此定位功能查找附近警員以及時(shí)處理事故和確保交通通暢。同時(shí)，還應(yīng)建設(shè)一個(gè)信息發(fā)布系統(tǒng)的科學(xué)平臺(tái)，統(tǒng)一發(fā)布相關(guān)信息，并利用網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)發(fā)布信息及實(shí)時(shí)共享信息。這樣就能提高高速公路監(jiān)控信息的有效性和動(dòng)態(tài)性，可以避免因延誤信息發(fā)布而造成交通事故的發(fā)生。

2.2監(jiān)控中心功能自動(dòng)檢測(cè)和查詢功能

在整個(gè)高速公路監(jiān)控體系中，監(jiān)控中心處于核心地位，其功能的優(yōu)劣直接關(guān)系到監(jiān)控系統(tǒng)的真?zhèn)€運(yùn)行質(zhì)量，對(duì)于此，高速公路網(wǎng)的監(jiān)控中心應(yīng)注重完善自動(dòng)檢測(cè)事故及查詢等功能，能對(duì)圖像進(jìn)行自動(dòng)分析，可按照?qǐng)D像對(duì)交通擁堵?tīng)顩r及路段進(jìn)行判斷，且及時(shí)將報(bào)警信號(hào)發(fā)送到控制中心。同時(shí)，監(jiān)控中心應(yīng)將動(dòng)態(tài)化的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)資料發(fā)送給管理者，且自動(dòng)將此數(shù)據(jù)信息生成專門菜單或表格，以備查詢。

3通信系統(tǒng)的發(fā)展設(shè)想

對(duì)于高速公路通信系統(tǒng)發(fā)展的設(shè)想主要體現(xiàn)在通信系統(tǒng)整體構(gòu)成、組網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用等方面。首先，通信系統(tǒng)整體構(gòu)成方面，為更好地滿足高速公路對(duì)通信系統(tǒng)的需求，應(yīng)將通信系統(tǒng)分為區(qū)域通信網(wǎng)和主干通信網(wǎng)兩類，區(qū)域通信網(wǎng)主要負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站與監(jiān)控分中心及運(yùn)營(yíng)公司等相連，主干通信網(wǎng)則主要負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)公司管理機(jī)構(gòu)、監(jiān)控分中心與監(jiān)控中心及收費(fèi)清分中心相連，并傳送相關(guān)的監(jiān)控信息、管理信息等。其次，在組網(wǎng)技術(shù)層面，應(yīng)將SDH技術(shù)、IP技術(shù)等新技術(shù)在高速公路通信系統(tǒng)組網(wǎng)系統(tǒng)中充分應(yīng)用并發(fā)揮其功能，應(yīng)用實(shí)踐中，應(yīng)對(duì)各種技術(shù)的先進(jìn)性、可行性、經(jīng)濟(jì)性等進(jìn)行全面分析。在主干區(qū)域?qū)?，必須保證組網(wǎng)技術(shù)同系統(tǒng)方案相一致，以實(shí)現(xiàn)信息間的交互聯(lián)通。數(shù)據(jù)信息、圖像及語(yǔ)音等傳送方案的制定也應(yīng)充分考慮IP技術(shù)的價(jià)值及應(yīng)用，充分利用環(huán)網(wǎng)構(gòu)造來(lái)實(shí)現(xiàn)通信中心與各路段通信站的連接。建設(shè)區(qū)域網(wǎng)絡(luò)時(shí)，必須充分考慮業(yè)主實(shí)際需求和減少時(shí)間，制定靈活的組網(wǎng)模式及技術(shù)選擇規(guī)定，然而必須統(tǒng)一通信系統(tǒng)接口標(biāo)準(zhǔn)和接口條件。

4結(jié)語(yǔ)

總之，高速公路的快速發(fā)展和交通網(wǎng)絡(luò)的日益完善，交通監(jiān)控、聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)及通信系統(tǒng)的逐步擴(kuò)大，給我國(guó)交通監(jiān)控、聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)等管理工作提出了更高的要求?；诖朔N情況，必須應(yīng)用高新技術(shù)手段，科學(xué)規(guī)劃設(shè)計(jì)，完善系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，以全方位提高交通監(jiān)控、聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)及通信系統(tǒng)等的發(fā)展質(zhì)量，進(jìn)而使其適應(yīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的步伐，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。當(dāng)然，這就需采取針對(duì)性的措施，多角度、全方位地分析現(xiàn)有管理中存在的問(wèn)題，充分利用智能化、數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以滿足高速公路的運(yùn)營(yíng)要求，促進(jìn)高速公路事業(yè)的順利發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]王新.高速公路智能管控與服務(wù)平臺(tái)系統(tǒng)研究[J].交通世界，2017（16）：164-165.

[2]鐘如鵬.LTE800M高速公路覆蓋方案[J].信息通信，2017（01）：235-236.

[3]夏志超.高速公路收費(fèi)、通信和交通監(jiān)控系統(tǒng)分析[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2017，（20）：219-220.

（作者單位：遼寧艾特斯智能交通技術(shù)有限公司）

作者簡(jiǎn)介： 孫鳳（1980.2-），男，漢族，沈陽(yáng)人，研究方向：高速公路智能交通監(jiān)控、通信、收費(fèi)相關(guān)。