李永旭

摘要：道路橋梁是重要的基礎(chǔ)設(shè)施，其質(zhì)量在很大程度上決定了交通的暢通、道路運(yùn)行的安全以及城市的發(fā)展。但是，在道路橋梁的施工中，往往由于技術(shù)方案選取問(wèn)題以及施工管理問(wèn)題，導(dǎo)致一些質(zhì)量問(wèn)題和安全問(wèn)題的出現(xiàn)。這就需要我們?cè)诘缆窐蛄旱氖┕ぶ胁粩嗟目偨Y(jié)經(jīng)驗(yàn)，科學(xué)合理的選取施工技術(shù)，強(qiáng)化施工管理，提升道路橋梁施工整體水平。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;施工技術(shù);現(xiàn)狀;發(fā)展方向

中圖分類號(hào)：U445?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

引言

近年來(lái)，我國(guó)的汽車數(shù)量每天都在增加，道路運(yùn)輸?shù)男枨笠舱陲@著增長(zhǎng)。但是根據(jù)當(dāng)前的過(guò)程數(shù)據(jù)表明，我國(guó)許多道路橋梁的質(zhì)量還不能有效滿足增加交通量的需求。另外，一些道路橋梁已經(jīng)經(jīng)過(guò)了數(shù)年，它們的極端狀況是質(zhì)量的問(wèn)題，這是給我國(guó)的運(yùn)輸業(yè)造成了巨大的負(fù)擔(dān)，此外，道路橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量問(wèn)題也可能威脅到個(gè)人的安全以及國(guó)家和人口的財(cái)產(chǎn)。因此，在目前的水平上，我們有必要總結(jié)和評(píng)估一般的道路疾病和道路技術(shù)，并加以加強(qiáng)以消除道路橋梁的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，從而有效提高其安全性。

1鋪裝層質(zhì)量問(wèn)題的解決方法

鋪裝層作為道路橋梁的“保護(hù)層”，其質(zhì)量和壽命直接影響著道路橋梁工程的質(zhì)量和壽命，針對(duì)前面提到的破損，變形等問(wèn)題，首先在選材上就要首先選擇撓曲性，穩(wěn)定性，防水性俱佳的材料進(jìn)行鋪裝，尤其在鋪裝的下層，一般選用密實(shí)型瀝青混凝土。在鋪裝階段進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y(cè)量，避免鋪裝層過(guò)厚增大道路橋梁的沒(méi)必要的載荷增加。

2鋼筋生銹問(wèn)題的解決方法

對(duì)于道路橋梁工程中的“筋骨”，首先要做的是提起施工有關(guān)人員，上至建設(shè)方下至一線施工人員的安全質(zhì)量意識(shí)，尤其是對(duì)這種重要的隱蔽工程的質(zhì)量把控，從材料采購(gòu)選取上，首先要保障進(jìn)場(chǎng)鋼筋的質(zhì)量，按設(shè)計(jì)要求選用鋼筋強(qiáng)度，宜選用環(huán)氧涂層鋼筋。在運(yùn)輸?shù)惯\(yùn)，現(xiàn)場(chǎng)存放，施工過(guò)程中也應(yīng)該注意對(duì)鋼筋涂層的保護(hù)，如遇現(xiàn)場(chǎng)大量鋼筋已經(jīng)生銹需要除銹操作時(shí)，也應(yīng)注意選擇除銹劑。其次在混凝土用砂的選擇和測(cè)驗(yàn)中也應(yīng)注意氯離子的含量是否超標(biāo)，避免由混凝土氯離子超標(biāo)造成的鋼筋銹蝕。并在振搗過(guò)程中加強(qiáng)施工流程的管控和質(zhì)量把關(guān)，避免出現(xiàn)因混凝土嚴(yán)密性不足而產(chǎn)生間隙從而產(chǎn)生鋼筋銹蝕的可能，嚴(yán)重威脅道路橋梁工程的安全性。

3道路橋梁施工技術(shù)的要點(diǎn)

3.1混凝土澆筑工作的重點(diǎn)

對(duì)于城市道路橋梁施工中所需要的混凝土，從原料配比上就需要著重措施，并且在進(jìn)行攪拌、澆筑以及振搗等重要流程中，需要注意相關(guān)的施工工藝與技術(shù)。攪拌過(guò)程需要保持材料整體的均勻性，利用機(jī)械攪拌法，同時(shí)，在攪拌過(guò)程中，注重相關(guān)材料的投放順序，對(duì)應(yīng)的施工操作人員需要嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)工藝來(lái)進(jìn)行?，F(xiàn)階段較為良好的投放順序?yàn)椋核唷⒓?，最后加入其他添加劑等。在混凝土的澆筑過(guò)程中，需要保持整個(gè)工作的連續(xù)性，制定的設(shè)計(jì)路段需要一次澆筑完成，同時(shí)需要重點(diǎn)灌筑對(duì)應(yīng)的銜接部位，澆筑時(shí)不要出現(xiàn)澆筑接頭。澆筑工作完成后，也要及時(shí)進(jìn)行振搗工作，這一項(xiàng)工作的目的是讓混凝土整體變得更為凝實(shí)，通常采用機(jī)械振搗或者人工振搗的方式，這一工序完成后，混凝土的整體密實(shí)度以及對(duì)應(yīng)的整體結(jié)構(gòu)性能將會(huì)大幅度提高。在振搗中，需要重點(diǎn)注意空氣縫隙或氣泡的問(wèn)題，選取合適的振搗棒，讓混凝土整體分布更為均勻，讓振搗效果變得更為良好。振搗工藝的好壞將會(huì)直接決定混凝土在凝實(shí)過(guò)程中多種作用力傳遞的大小，良好的施工，需要確保產(chǎn)生的應(yīng)力足夠小，最終保障整體橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。

3.2路橋過(guò)渡段的重點(diǎn)施工技術(shù)

在道路橋梁整體施工過(guò)程中，路橋過(guò)渡段是整個(gè)工程的最關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是最容易出現(xiàn)問(wèn)題的部分。決定過(guò)渡段施工質(zhì)量好壞的因素有很多，其中，實(shí)際施工時(shí)所使用的填料以及填充完畢后的壓實(shí)工作，是其中的重中之重，在這兩個(gè)環(huán)節(jié)中，還需要注意相關(guān)的排水以及安全問(wèn)題。填料過(guò)程的重點(diǎn)是材料自身的效能，而針對(duì)這一過(guò)程，需要在實(shí)際施工時(shí)進(jìn)行反復(fù)試驗(yàn)，最終確保填料符合相關(guān)設(shè)計(jì)的要求。實(shí)際試驗(yàn)過(guò)程中，所包含的主體內(nèi)容有四個(gè)方面，第一，需要對(duì)填料的液限與塑料進(jìn)行測(cè)定，找到最合理的數(shù)值;第二，當(dāng)填料的材料不同時(shí)，其壓實(shí)過(guò)程也會(huì)有所不同，所以，需要針對(duì)實(shí)際所采用的材料調(diào)整碾壓系數(shù)以及相關(guān)填料的厚度，讓兩者之間的關(guān)系處于設(shè)定范圍之內(nèi);第三，盡量就地取材，降低相關(guān)施工成本，并提高整個(gè)工程的適用性;第四，盡量選取滲透性較好的材料，同時(shí)，需要注重填料對(duì)于砂土的容量性。對(duì)于填料的壓實(shí)工作，需要分層進(jìn)行。同時(shí)，根據(jù)以上試驗(yàn)過(guò)程所確定的碾壓系數(shù)等條件來(lái)進(jìn)行實(shí)際施工，確保施工后的填料質(zhì)量。

3.3路基排水施工技術(shù)

水的作用對(duì)于道路橋梁長(zhǎng)期運(yùn)行有著極為重要的地位，如果相關(guān)工程對(duì)于排水方面的設(shè)計(jì)與施工沒(méi)有進(jìn)行科學(xué)進(jìn)行，路面的積水就會(huì)深入到路橋的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，造成整個(gè)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度嚴(yán)重下滑，甚至?xí)霈F(xiàn)變形。對(duì)于道路橋梁的施工過(guò)程，在排水方面需要考慮兩個(gè)具體的環(huán)節(jié)，第一個(gè)就是地面排水，也就是道路橋梁所處的周邊地面，需要設(shè)置截水溝、邊溝以及排水管道等。第二個(gè)就是對(duì)于路面的排水，也就是需要在短時(shí)間內(nèi)將路面上的積水清除，防止這些水體深入到建筑結(jié)構(gòu)中。

4道路橋梁工程施工技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

4.1更加新型施工技術(shù)是發(fā)展的主力方向

在當(dāng)前階段的施工技術(shù)中，科研水平的提升使得不少新型的施工材料和新型技術(shù)得到了應(yīng)用和大力推廣，比如說(shuō)波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用就解決了以往材料抗震性能不好和操作工期長(zhǎng)的問(wèn)題。再比如傳統(tǒng)的檢測(cè)技術(shù)一般只是檢測(cè)路面的硬度而不能檢測(cè)出橋梁的內(nèi)在質(zhì)量，但是新型的光纖傳感技術(shù)在檢測(cè)橋梁結(jié)構(gòu)的同時(shí)還可以檢測(cè)使用的狀態(tài)，對(duì)于問(wèn)題的發(fā)現(xiàn)更加的及時(shí)，檢測(cè)的結(jié)果也更加科學(xué)可靠。但是我們?cè)谖覀冊(cè)隍溔说臉I(yè)績(jī)面前不能就此固步自封了，反而應(yīng)該更加努力去探索更多的新型材料和技術(shù)，以更加新型的材料技術(shù)來(lái)解決更多的存在的困擾的問(wèn)題。傳統(tǒng)的施工技術(shù)在一定階段能夠適應(yīng)使用的需求，但是隨著時(shí)代的發(fā)展，必將利用新型的技術(shù)來(lái)將其替代。因?yàn)樾滦图夹g(shù)的科技性和先進(jìn)性能是舊有技術(shù)無(wú)法比及的。

4.2施工技術(shù)更加的智能

當(dāng)前科技發(fā)展的主流就是人工智能，道路橋梁的施工技術(shù)發(fā)展方向也不會(huì)脫離智能的發(fā)展方向。道路橋梁的施工在一定程度上存在著很多的危險(xiǎn)因素，施工人員的安全是需要重點(diǎn)考慮的，因此在施工技術(shù)上的智能化可以解決很多人力無(wú)法解決的問(wèn)題，同時(shí)智能化的施工技術(shù)還可以大大提高施工的效率和質(zhì)量。另外對(duì)于道路橋梁的施工不是只有建設(shè)過(guò)程的更加智能，后期投入使用后的監(jiān)測(cè)手段也是屬于施工技術(shù)的一部分，所以監(jiān)測(cè)的技術(shù)也會(huì)更加的智能。以智能的施工技術(shù)來(lái)完成道路橋梁的施工必然是大勢(shì)之向，技術(shù)的研發(fā)和提升都會(huì)以此為大的指導(dǎo)方向。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，道路橋梁建設(shè)工程需要有更好的施工技術(shù)來(lái)保障質(zhì)量，目前階段我國(guó)在施工技術(shù)上已經(jīng)具備了較強(qiáng)的施工能力，但是仍然可以看到的是我國(guó)的道路橋梁施工技術(shù)存在著諸多的局限，因此要抓好施工技術(shù)的發(fā)展方向并不斷地提升技術(shù)，為我國(guó)道路橋梁工程的可持續(xù)發(fā)展鋪好路。

參考文獻(xiàn)：

[1]?蔡書(shū)森，杜軍.我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展方向[J].工程技術(shù)：引文版，2016.

[2]?王震.道路橋梁施工技術(shù)發(fā)展方向探討[J].黑龍江交通科技，2018.

[3]?孫志國(guó).我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展方向[J].四川水泥，2018.

[4]?王剛.道路橋梁施工技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展方向研究[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2017.

（作者身份證號(hào)碼：130181198412243615）