劉斌

摘要：道路橋梁路基過渡段的設(shè)計、施工和沉降預測是道路橋梁施工中的重要部分，過渡段是保證路基剛性平穩(wěn)過度的重要部位。設(shè)置過渡段可以使得剛性建筑體和土木構(gòu)筑體之間的剛度差異實現(xiàn)平穩(wěn)過度，使得列車在高速運行時可以更加穩(wěn)定和安全。由于不同類型的構(gòu)筑體的剛度性質(zhì)不同，其路基沉降也存在差異，所以為了更好地控制過渡段的路基沉降，要做好相關(guān)的觀測、預測以及施工控制工作。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;沉降段;路基路面;施工技術(shù)

中圖分類號：TU723?文獻標識碼：A

引言

在道路橋梁工程建設(shè)中，沉降段的出現(xiàn)嚴重影響了工程后續(xù)使用的安全性和穩(wěn)定性，使其無法發(fā)揮出應有價值，給施工單位的形象和口碑帶來負面影響。所以在施工過程中，應對路橋沉降的原因進行具體分析，有針對性地選擇路橋沉降段路基路面施工技術(shù)，從而提升施工質(zhì)量，避免在工程運營中出現(xiàn)問題。

1道路橋梁路基路面出現(xiàn)沉降問題的原因分析

1.1臺背地基的變形

在道路橋梁工程施工中會出現(xiàn)橋涵結(jié)構(gòu)地基變形的問題，這是因為溝壑地段土壤孔隙多且大，這些孔隙在地基強度不夠時會增加該地段的含水量，在壓縮性較大時便會發(fā)生變形。和其他路段相比，道路橋梁橋頭段路堤的施工建設(shè)高度一般大于其他路段的路堤高度，而在臺背地基基底部分，高出的部分將產(chǎn)生應力，從而出現(xiàn)地基沉降，在填土時會因為填土高度的增加而加劇地基沉降問題。

1.2路堤的變形

粘性土是道路橋梁工程施工中進行臺背填充的主要材料，但是在施工中該材料會因為受到外界環(huán)境因素影響而發(fā)生變化，無法保證臺背土壤的填充壓力，當臺背回填無法滿足壓實密度要求時便會提高土方的含水量，為發(fā)生地基沉降埋下隱患。此外，降雨、洪水、溫差過大等自然氣候因素也會引起路基變形和不均勻沉降。在工程交付使用時由于要承受著豎向位置上的交通車輛的荷載力，同時受到路堤自身重量的影響，所以路基的密度會逐漸上升。為使密度符合質(zhì)量要求必須開展多次路堤填土工作，但是土體本身也有彈性，當臺背所填充的土體量過多時會使填土具有更多的柔性，和混凝土的橋臺相比其承載部分的剛性較差，在交通壓力不斷加大的情況下會出現(xiàn)不同程度的變形。

1.3橋頭引道地基的處理不合理

在道路橋梁橋頭位置出現(xiàn)橋頭跳車現(xiàn)象主要是因為該位置出現(xiàn)了地基沉降，而引起該位置沉降的主要原因和橋頭結(jié)構(gòu)的設(shè)計不合理有關(guān)。比如在地基處理時沒有結(jié)合具體情況制定合理的地基施工方案，在具體實施時鉆探操作、鉆孔的數(shù)量設(shè)置不合理，沒有深度分析軟土地基，沒有明確確定地基軟土層位置等都會引起道路橋梁橋頭地基的沉降。此外，如果沒有準確分析軟土地基、建立計算模型和防治方案，也會使實際地基和設(shè)計方案不一致，使橋梁軟土地基出現(xiàn)沉降。同時在長時間交通運行和長期的雨水沖刷下會加重橋頭路基的損壞，降低路基的抗剪能力和強度，在使用中會出現(xiàn)沉降不均勻的問題。

2道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)要點

2.1搭板設(shè)置施工技術(shù)

道路橋梁沉降段路基路面的施工需要首先完善搭板設(shè)置環(huán)節(jié)，其在很多方面會直接影響后期的工作效率，施工人員需要結(jié)合實際的施工情況，以及施工設(shè)計要求，將其按照合理的方式設(shè)計。實際的施工過程中，施工人員要注意以下內(nèi)容：搭板工作的開展要避免簡單化，在多個層面中合理規(guī)劃，將工作中的綜合效用體現(xiàn)出來，這樣才能保證其最終的建設(shè)質(zhì)量。其次，在進行搭板工作的倒角施工時，如果出現(xiàn)轉(zhuǎn)動的問題，會直接影響之后道路路面的整體結(jié)構(gòu)，所以，在施工中，施工人員要重點關(guān)注牛腿和橋臺上端的位置設(shè)計問題，保證其能夠在倒角模式中建設(shè)（具體如圖1所示），這樣才能保證路面和路基的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，同時也減少了道路路基受到損害的幾率。最后，如果在進行連接橋頭和搭板之間出現(xiàn)縫隙的時候，可以選用填充調(diào)料在縫隙的部分填充，這樣就能保證最終的施工質(zhì)量，同時也能夠?qū)⒎烙晁疂B透工作完善。一般在選用填充材料的時候，可以選用一些油浸泡的甘蔗板或者瀝青、纖維等等，在將填充材料填充完善之后，還需要將一定濃度比的瀝青倒灌入填充材料的位置上，這樣就能夠徹底的將其防水密封工作完善，保證之后的施工質(zhì)量。

2.2優(yōu)化道路橋梁整體性設(shè)計

在進行道路橋梁設(shè)計整體性的優(yōu)化時，最為重要的就是做好對道路橋梁中焊接構(gòu)件的質(zhì)量管控，焊接構(gòu)件與道路橋梁的使用性能密切相關(guān)。但是焊接結(jié)構(gòu)會受到多種因素的影響，比如焊料質(zhì)量、母材的性能、外部作用力等等。因此，在焊接中需要根據(jù)具體的工程情況，對焊接接頭、焊接工藝等進行合理選擇，同時還要把握好焊接應力，避免其造成結(jié)構(gòu)缺陷。其次，焊接人員在焊接工作中，需要準確計算焊接結(jié)構(gòu)的參數(shù)，確保焊接位置的合理科學，避免因為焊接問題影響道路橋梁工程的整體設(shè)計。

2.3路基填筑碾壓工作的開展

在道路橋梁路基施工中，相關(guān)施工人員需要在填筑和碾壓過程中進行分層的形式，最良好的壓實度一般情況下都要控制在三十公分以內(nèi)，并且不同性能的填料不能進行混合填筑，每一層的填筑厚度都可以都應該控制在合適的范圍內(nèi)，其路基填筑需要確保填筑成效一次到位，其幫寬現(xiàn)象是絕對不允許的，對于有些機械不容易操作的地方需要讓機械結(jié)合人工的方式進行操作，從而讓道路橋梁路基的壓實度得以保障。

2.4路堤填料的合理選用

填土之前的處理工作要做好，然后要清理干凈不良的土質(zhì)和樹根，隨后把透水性材料進行換填處理，尤其是在低填方路段施工過程中，要對其路基工作區(qū)域的要求特別注意，如果要是草炭層和裂縫的問題的出現(xiàn)，我們需要根據(jù)相關(guān)的要求來實施回填工作，并且其碾壓工作需要與實際地形情況進行有效結(jié)合。如果路堤要經(jīng)過田地的時候，要清理干凈大約三十公分厚度的表層土，當表土剝離后的具有較高的地基含水量，為了有效的保障基地的壓實度能夠符合相關(guān)的設(shè)計要求，我們需要進行適當?shù)牧罆窈头桑⑶野盐兆詈玫臅r機進行有效的碾壓，從而保障其壓實度能夠符合相關(guān)的要求。

2.5填筑臺后

針對橋梁引道出現(xiàn)的路堤沉降，主要存在兩種不同的形式，即：其一，路基和路面發(fā)生的壓縮變形;其二，地基沉降。一般來說，路面發(fā)生的壓縮變形，并不會較大程度影響路堤的沉降，所以通常對其不進行考慮。針對路堤的沉降，從時間角度來說，常常存在3種類型，即：次固結(jié)沉降、固結(jié)沉降、瞬時沉降。

2.6路基的排水系統(tǒng)要配置好

為了進一步的保障路基不會產(chǎn)生沉降等其他病害現(xiàn)象，首先我們要做好相應的排水系統(tǒng)，從而要確保路基土壤的水穩(wěn)性，尤其是要避免地表水和地下水對路基質(zhì)量的影響。在路基施工過程中，我們要保障排水系統(tǒng)的合理性和科學性，確保不會有積水現(xiàn)象的發(fā)生，并且定期清理排水系統(tǒng)的雜質(zhì)，讓整個排水系統(tǒng)隨時保持暢通，同時有效的避免地下水有上升積聚的現(xiàn)象。

結(jié)束語

綜上所述，道路橋梁工程屬于綜合性的工程，涉及范圍與內(nèi)容較廣且十分的煩瑣復雜，所以要想做好這一項工作，在實際工作過程中一定要對各方面進行綜合考慮，道路橋梁沉降作為常見施工質(zhì)量問題，會直接影響工程質(zhì)量，而為了能夠更好地解決這一問題對道路橋梁使用安全與使用壽命造成的消極效益，該文也就對道路橋梁沉降路段路基路面施工技術(shù)進行了研究，希望能夠以此來更好地促進其發(fā)展。

參考文獻：

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（作者身份證號碼：152601198907082113）