高貴菊

摘 要：本文首先分析了公路常見水穩(wěn)基層的施工技術(shù)管理要點，然后分析了瀝青混凝土面層施工技術(shù)管理要點，最后對公路養(yǎng)護管理措施進行了探討。

關(guān)鍵詞：道路路基路面;施工技術(shù);公路養(yǎng)護管理基本原則

1 公路水穩(wěn)基層的施工技術(shù)管理要點

水穩(wěn)基層作為公路施工中最常見的基層結(jié)構(gòu)形式，其施工要點包括混合料配合比、拌合料質(zhì)量控制、攤鋪質(zhì)量管理、后期養(yǎng)護管理等幾個方面。

1.1 混合料配合比

混合料的配比是施工的關(guān)鍵點之一。通過技術(shù)驗證的方法，對“水穩(wěn)層”的混合料進行檢驗，包括水泥的標(biāo)號、碎石的硬度、混合料的配合比等，以確?；旌狭蠐碛休^高的7d無側(cè)限抗壓強度。在一些相關(guān)研究中，在混合料中加入一定的竹炭、玻璃纖維等，能夠提升一定程度的穩(wěn)定度;在另一項研究中，可以用一些生產(chǎn)廢棄物進行混合料的配置，以實現(xiàn)資源的再利用。這些研究都可以在實踐中結(jié)合施工場地進行適當(dāng)?shù)膽?yīng)用。

1.2 提高混合料拌和的質(zhì)量

在“水穩(wěn)層”施工的拌料環(huán)節(jié)，作為管理人員，要隨時掌握拌料情況，及時抽查，確?！八€(wěn)層”的混合料配比合理、攪拌均勻。為此，作為施工管理人員，要將拌料環(huán)節(jié)視作施工的重要前提條件，嚴(yán)格把控。具體來說，做到以下兩點：

首先，“水穩(wěn)層”的混合料的含水率需要依據(jù)現(xiàn)場的施工環(huán)境進行調(diào)節(jié)，含水率以含水率監(jiān)測設(shè)備的最終數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，避免經(jīng)驗施工;其次，科學(xué)規(guī)定“水穩(wěn)層”的混合料的配比，嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)進行配料。

1.3 攤鋪質(zhì)控管理要點

公路工程建設(shè)中“水穩(wěn)層”的核心施工環(huán)節(jié)是“攤鋪”，這也是直接關(guān)系到最終“水穩(wěn)層”施工質(zhì)量的施工要點，因此施工中應(yīng)加強對攤鋪的質(zhì)量管理，具體來說，要做到以下幾點：①攤鋪前要清潔路基，確保路基表面沒有過多的雜物，并且適度灑水，保持路基的濕潤;②攤鋪機攤鋪混合料時，應(yīng)對落料高度及時調(diào)整，避免混合料落地距離過高而造成的混合料離析現(xiàn)象;③做好攤鋪規(guī)劃，提前做好施工現(xiàn)場溫度和濕度變化的應(yīng)對，④加強對攤鋪機操作人員的培訓(xùn)，確保設(shè)備和人員的安全。⑤對于路面坡度問題，要利用墊木及時的調(diào)整，每隔5米左右，進行一次攤鋪面標(biāo)高檢測。⑥送料時，攤鋪機兩側(cè)的集料要準(zhǔn)備充足，避免供料不及時而造成的攤鋪中斷，不僅影響工程進度，而且容易造成“水穩(wěn)層”出現(xiàn)縫隙和不平;⑦攤鋪完成后，進行壓實，壓實的時候要一直保持直線行駛狀態(tài)，從而避免厚度的誤差。⑧做好攤鋪中混合料溫度的測量與控制。包括瀝青混合料出廠溫度、初壓開始的溫度、終壓結(jié)束的溫度、開放交通的溫度等溫度指標(biāo)的測量與控制。

1.4? 后期養(yǎng)護管理

因為水泥的溫縮與干縮效應(yīng)，因此，在“水穩(wěn)層”鋪設(shè)完畢后，還需要進行后期養(yǎng)護。在養(yǎng)護期間，施工管理人員需安排專人進行灑水工作，保持“水穩(wěn)層”一定的含水率和濕潤度，避免含水率過低，引起水泥收縮，造成“水穩(wěn)層”開裂等問題。道路“水穩(wěn)層”的養(yǎng)護時間按規(guī)定在7天左右，具體時間需要依據(jù)施工現(xiàn)場的環(huán)境（溫度、濕度、季節(jié)、日照時長等）來確定。在這期間，要嚴(yán)密觀察“水穩(wěn)層”的凝固狀況，并且，放置禁止牌，嚴(yán)禁行人和車輛通過。養(yǎng)護結(jié)束后，需安排專業(yè)人員進行“水穩(wěn)層”的檢測工作，包括檢測“水穩(wěn)層”的含水率、“水穩(wěn)層”的密實度等，以此反映施工的實際質(zhì)量。為此，需要以薄膜或者毛氈等進行覆蓋，保障在封閉養(yǎng)護的前提下水穩(wěn)基層的成型及強度達到設(shè)計要求。

2 路面施工技術(shù)管理

2.1 使用的壓實設(shè)備及方式

在對路面施工的管理工作中，壓實機械的運用會直接影響到最終的路面質(zhì)量，且會影響著混合料的實際壓實狀況。當(dāng)施工方運用輕壓型機械時，可讓路面的密實程度適度較大，利用振動型機械時，根據(jù)施工實際情況選擇不同質(zhì)量的機械規(guī)格，該類設(shè)備的運用，其效果優(yōu)于普通的光面鋼輪型壓路機，能保障路面的施工質(zhì)量、壓實密度以及壓實深度，提升路面在投入使用后的使用壽命。

2.2 碾壓中的實際速度

在當(dāng)下的路面施工中，施工方會運用到的壓實機械類型較多，但無論利用哪種機械，施工方所使用的碾壓速度都會對最終的碾壓效果產(chǎn)生重要影響。當(dāng)碾壓速度出現(xiàn)過快的狀況時，道路面層的平整度便無法得到保障，當(dāng)公路投入使用后車輛行駛的穩(wěn)定性以及舒適性便無法保障。因此施工方在作業(yè)時，應(yīng)結(jié)合實情選擇適度的碾壓速度，當(dāng)碾壓層較厚或者碾壓難度較大時，碾壓速度可進行適度調(diào)低，以此保障碾壓環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量。

2.3 公路的平整度指標(biāo)的控制措施

在路面施工中，為保障最終的施工質(zhì)量，施工方應(yīng)嚴(yán)格遵循以下的各項指標(biāo)：①施工方要從底基層報告出發(fā)，以此決定實際的鋪筑厚度，保障公路整體的厚度一致性，滿足工程的施工需求;②施工方要從混合料本身的鋪筑系數(shù)出發(fā)，進行松鋪系數(shù)的計算，并在試驗路段中做出測試，保障水泥穩(wěn)定粒料在1.3～1.35當(dāng)中，在該種狀況下施工質(zhì)量能得到保障，且能為施工方節(jié)約一定的成本;③施工方要將標(biāo)高嚴(yán)格控制起來，該項數(shù)據(jù)是進行公路施工中的主要指標(biāo)，亦是后續(xù)的施工中較為重要的一項依據(jù)，當(dāng)標(biāo)高控制好后，施工的有序性、效率性便能得到保障;④施工方要將攤鋪機作業(yè)控制好，保障好機械的持續(xù)性運用，盡量避免隨意中斷的狀況發(fā)生，以此避免路面痕跡的出現(xiàn)，保障路面的平整。

2.4 面層厚度控制措施

在工程施工前，施工方應(yīng)進行基層的全面檢查，當(dāng)有部分不符合工程要求時，需要進行及時的調(diào)整，確?；鶎淤|(zhì)量能符合面層鋪設(shè)要求。一般狀況下，施工方要在試驗路段上進行試鋪筑，以此進行混合料的松鋪系數(shù)的精確測量和運算，所用的混合料施工方要進行充分的攪拌工作，并將攪拌好的混合料平整攤鋪進施工路面內(nèi)，及時以碾壓機械進行碾壓，按照工程的實際需求進行嚴(yán)格的流程管理和監(jiān)督，將偷工減料、施工質(zhì)量不符合要求的狀況降到最低，保障最終的公路建設(shè)質(zhì)量。

3 公路工程養(yǎng)護管理措施

3.1 做到預(yù)防性養(yǎng)護

在公路病害還未出現(xiàn)之前就要做好預(yù)防措施這對于公路來講是至關(guān)重要的，因為這樣可以大大延緩公路使用壽命，防止公路大型、嚴(yán)重病害的過早產(chǎn)生（如面層反射性裂縫大面積發(fā)生），以及在病害已經(jīng)存在時具有較好的維修效果，大大延長道路的使用年限。因此，堅持做好公路的預(yù)防性養(yǎng)護，能夠有效預(yù)防公路病害的發(fā)生，以及在公路病害已經(jīng)發(fā)生時，延緩病害的發(fā)展趨勢以及影響，并且具有良好的維修效果。

3.2 定期進行路面質(zhì)量檢測

在做好預(yù)防性養(yǎng)護工作的同時，我們的公路養(yǎng)護人員也應(yīng)該定期監(jiān)測路面情況，要做到了解公路的運輸情況及其性能和路面的狀況，在出現(xiàn)問題時，及時地將信息反饋給我們進行公路養(yǎng)護工作的人員，方便他們盡快開展工作。

3.3 因地制宜做好防治措施

我國地勢情況復(fù)雜，有些地區(qū)環(huán)境惡劣，而處于長期惡劣環(huán)境下的公路更容易受到損害，我們養(yǎng)護工作人員應(yīng)該根據(jù)當(dāng)?shù)貙嶋H的情況，因地制宜地制定養(yǎng)護方案，確保公路的路況良好、行車舒適度優(yōu)良。

3.4 創(chuàng)新公路工程養(yǎng)護管理技術(shù)

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，各種先進、高效的道路養(yǎng)護管理技術(shù)和施工工藝不斷涌現(xiàn)，促進了公路工程養(yǎng)護管理工作的現(xiàn)代化發(fā)展，為道路養(yǎng)護管理的發(fā)展提供了良好的途徑。通過對各種新型工藝、技術(shù)和設(shè)備的應(yīng)用，可以大大提高道路養(yǎng)護管理的工作效率，減輕養(yǎng)護管理工作力度，提高養(yǎng)護管理水平，實現(xiàn)科學(xué)化的道路養(yǎng)護管理。提高養(yǎng)護機械化水平及養(yǎng)護施工效率。一是建立長期養(yǎng)護保障資金，及時更新養(yǎng)護設(shè)施設(shè)備，保證養(yǎng)護機械設(shè)備的性能及施工效率。二是推進瀝青就地再生裝備及成套技術(shù)，促進養(yǎng)護效率的提升。

4 結(jié)語

公路工程施工中，必須做好水穩(wěn)基層及瀝青混凝土面層的主要指標(biāo)的控制，在公路養(yǎng)護中，通過預(yù)防性養(yǎng)護、定期進行路面質(zhì)量檢測等具體措施，做好公路的施工及其后期養(yǎng)護。

參考文獻：

[1]鄭自才.關(guān)于公路工程施工中瀝青混凝土公路施工技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化研究[J].中國標(biāo)準(zhǔn)化，2017，（22）：117-118.DOI：10.3969/j.issn.1002-5944.2017.22.073.