徐斌

摘 要：經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，促進(jìn)交通建設(shè)項(xiàng)目的增多。從目前交通運(yùn)輸業(yè)環(huán)境來(lái)看，隨著交通流量及載荷的不斷增加，需加強(qiáng)公路橋梁在養(yǎng)護(hù)管理方面的力度，進(jìn)而提升公路橋梁的穩(wěn)定性及質(zhì)量。因此，需對(duì)現(xiàn)代化公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理措施予以優(yōu)化，提升其整體管理水平及核心技術(shù)水平。本文就高速公路橋梁常見(jiàn)病害及加固處治方案展開(kāi)探討。

關(guān)鍵詞：高速公路;橋梁;病害處治

自改革開(kāi)放之后，我國(guó)綜合實(shí)力不斷增強(qiáng)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快，高速公路建設(shè)數(shù)量和質(zhì)量都得到極大提升。為了更好地滿足我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，貫徹和執(zhí)行高速公路的可持續(xù)發(fā)展理念，就要做好對(duì)高速公路的養(yǎng)護(hù)、管理。

1 高速公路橋梁常見(jiàn)病害

1.1 裂縫

裂縫是公路橋梁工程中常見(jiàn)的病害現(xiàn)象之一，若缺乏對(duì)公路橋梁裂縫形成原因的全面分析，將難以有效解決病害問(wèn)題。在裂縫類(lèi)型中，干縮裂縫較為常見(jiàn)。橋梁工程絕大部分都是混凝土結(jié)構(gòu)，在長(zhǎng)期使用后，會(huì)產(chǎn)生干縮裂縫，由此造成混凝土結(jié)構(gòu)逐漸發(fā)生變化，結(jié)構(gòu)所能承受的強(qiáng)度也受到很大影響。

1.2 蜂窩麻面

蜂窩。其產(chǎn)生原因主要為施工不當(dāng)，澆筑施工中未能充分搗固，或模板之間的縫隙較大，在澆筑中產(chǎn)生漏漿。對(duì)此可使用新拌混凝土及時(shí)修補(bǔ)。在修補(bǔ)中使用的混凝土應(yīng)具有良好級(jí)配與和易性，以便于施工中的搗實(shí)。（2）麻面。其產(chǎn)生原因主要為施工中所用模板不光滑，施工前沒(méi)有灑水潤(rùn)濕，澆筑后吸收混凝土中的水分，進(jìn)而產(chǎn)生麻面。對(duì)此可使用新拌混凝土及時(shí)修補(bǔ)。在修補(bǔ)中使用的混凝土應(yīng)具有良好級(jí)配與和易性，以便于施工中的搗實(shí)。

1.3 混凝土剝落和鋼筋銹蝕

橋梁絕大部分都是采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，當(dāng)混凝土長(zhǎng)期與空氣接觸之后，會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，例如鹽腐蝕、凍融、碳化作用等，都會(huì)造成混凝土剝落。而當(dāng)鋼筋長(zhǎng)期處于潮濕的環(huán)境時(shí)，銹蝕速度會(huì)加快，導(dǎo)致鋼筋體積增大，嚴(yán)重影響鋼筋與混凝土的黏結(jié)力，致使結(jié)構(gòu)承載力達(dá)不到預(yù)期效果，產(chǎn)生變形或裂縫增大等問(wèn)題。

2 高速公路橋梁加固方法

2.1 橋面鋪裝加固

針對(duì)當(dāng)前存在的混凝土鋪裝層病害，采用的方式一般為補(bǔ)修和合理處理。（1）局部修復(fù)鑿補(bǔ)法，其中需要將水泥混凝土鋪裝層當(dāng)中的表面進(jìn)行鑿毛，具體的深度以骨料露出為準(zhǔn);應(yīng)用清水對(duì)斷面進(jìn)行沖洗使其保持濕潤(rùn);涂刷好帶有標(biāo)記的水泥砂漿或者一些黏結(jié)材料;最后在橋梁承載能力允許的范圍內(nèi)，對(duì)1～5cm的水泥混凝土鋪裝層進(jìn)行鋪裝。（2）對(duì)混凝土橋面板進(jìn)行重新澆筑，橋面板的破碎以及其受到的損壞嚴(yán)重程度較大，混凝土質(zhì)量或者施工狀況不好，無(wú)法修補(bǔ)時(shí)，需要重新對(duì)混凝土進(jìn)行澆筑。在具體施工的過(guò)程中，需要將之前的行車(chē)道鋪裝進(jìn)行拆除，再對(duì)其表面進(jìn)行清理，如需要還應(yīng)合理錨入短鋼筋，配備一層或者兩層的鋼筋網(wǎng)，之后實(shí)施整體混凝土澆筑施工^[6]。（3）橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固法。這一方法的應(yīng)用，便是在之前的舊橋面板上對(duì)混凝土或者新的鋼筋混凝土補(bǔ)強(qiáng)層進(jìn)行鋪設(shè)，對(duì)該方法的應(yīng)用不但能夠?qū)蛎姘瀹a(chǎn)生的裂縫以及剝離進(jìn)行修補(bǔ)，還能增加梁板的有效高度，提升梁板的抗彎能力，并有效改善之前的鉸接梁板荷載橫向分布，提升橋梁的承載能力。（4）其他方法應(yīng)用?？射佋O(shè)瀝青混凝土層，其中需要應(yīng)用混凝土黏結(jié)劑以及環(huán)氧樹(shù)脂材料進(jìn)行修補(bǔ)，例如鋼纖維混凝土修補(bǔ)、聚合物混凝土罩面法。

2.2 裂縫養(yǎng)護(hù)管理策略

解決公路橋梁病害中的裂縫問(wèn)題，不僅要對(duì)出現(xiàn)裂縫的原因展開(kāi)全面分析，還應(yīng)充分結(jié)合混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性及硬度，提高對(duì)裂縫問(wèn)題的重視程度，做好預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理工作。通常而言，環(huán)氧樹(shù)脂封閉裂縫、板底粘貼碳纖維布等方法，對(duì)裂縫整治較為有效，此外，表面噴涂法也是一種較好的處理方式。在橋梁維護(hù)以及具體加固工作中，需要維修人員定期對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)的觀察，根據(jù)裂縫的總體情況進(jìn)行科學(xué)的分析，以便選擇合理的修復(fù)養(yǎng)護(hù)方式，例如應(yīng)用鑿子進(jìn)行插入、密封等形式對(duì)裂縫進(jìn)行修復(fù)。

2.3 鋼筋露筋銹蝕處理策略

鑿除整座橋上全部剝落、疏松、腐蝕等劣化混凝土，然后對(duì)外露鋼筋除銹。如果銹蝕面積達(dá)到或者超過(guò)鋼筋面積20%，需要全部鑿出，然后進(jìn)行除銹，接著在側(cè)面焊接同等直徑的接長(zhǎng)鋼筋，用環(huán)氧砂漿修補(bǔ)，直到表面平整。（2）在修補(bǔ)混凝土表層缺陷之前需要對(duì)已經(jīng)生銹的鋼筋進(jìn)行除銹處理，然后在缺陷處周?chē)克B透型阻銹劑。（3）阻銹劑的質(zhì)量、性能會(huì)直接影響修補(bǔ)質(zhì)量，要選擇符合有關(guān)現(xiàn)行國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的阻銹劑。（4）對(duì)新澆筑混凝土使用阻銹劑溶液時(shí)候，要適當(dāng)延長(zhǎng)混凝土拌和物的攪拌時(shí)間，延長(zhǎng)1min為宜;使用阻銹劑粉劑時(shí)，延長(zhǎng)3min為宜。

2.4 伸縮縫養(yǎng)護(hù)管理策略

若公路橋梁伸縮縫已損壞，應(yīng)及時(shí)予以更換，確保其處于正常工作水平。若由于沉降等現(xiàn)象導(dǎo)致伸縮縫異常，則需要先加固，并修復(fù)其周?chē)牡鼗Y(jié)構(gòu)，以此提升公路橋梁的安全性及穩(wěn)定性。同時(shí)，不能忽視公路橋梁的日常養(yǎng)護(hù)管理工作，例如，定期清理公路橋梁表面的垃圾及堅(jiān)硬物品，減少公路橋梁受到損傷。對(duì)于伸縮裝置的養(yǎng)護(hù)工作，在做好定期養(yǎng)護(hù)的同時(shí)，也需要及時(shí)做好加固與修復(fù)工作，例如當(dāng)伸縮裝置局部位置發(fā)生損壞時(shí)，應(yīng)采用強(qiáng)度較高，且凝固速度較快的混凝土完成加固工作，防止破壞區(qū)繼續(xù)擴(kuò)大。

2.5 質(zhì)量檢驗(yàn)與驗(yàn)收

橋梁混凝土缺陷修補(bǔ)完成要及時(shí)檢查，保證其表面平整、無(wú)裂縫、無(wú)脫層、無(wú)起鼓等。修補(bǔ)處表面要和混凝土原來(lái)結(jié)構(gòu)色澤、形態(tài)保持一致。（2）處理澆筑面積較大的混凝土或者砂漿，需要預(yù)留強(qiáng)度試塊;遇到新舊混凝土黏結(jié)情況可以借助敲擊法、鉆芯得到樣品。①鉆孔要求：鉆孔直徑、鉆孔深度、垂直度、位置可以存在一定誤差。②植筋要求：錨孔內(nèi)膠黏劑應(yīng)飽滿，不得有未固結(jié)現(xiàn)象;要保證植入鋼筋穩(wěn)定性，不能有松動(dòng)情況，鋼筋表面不可有損傷，彎曲度不可超過(guò)90°。③施工應(yīng)注意的問(wèn)題：嚴(yán)禁采用將膠黏劑直接涂抹在鋼筋上植入孔中的植筋方式。廢孔處理：施工期間鉆出的廢孔要使用高于構(gòu)件混凝土強(qiáng)度的土泥泥漿、聚合物水泥砂漿、錨固膠黏劑等填充，保證填充之后不會(huì)再次損傷，必要時(shí)候可插入鋼筋用于輔助。（3）表面封縫材料固化后應(yīng)均勻、平整，不出現(xiàn)裂縫，無(wú)脫落。（4）在注入裂縫的修補(bǔ)膠達(dá)到7d固化期時(shí)候，需要借助取芯法檢驗(yàn)注漿效果，保證施工質(zhì)量，一般使用劈裂抗拉強(qiáng)度測(cè)定方法，如果質(zhì)量不合格要及時(shí)返工。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，橋梁經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)營(yíng)可能會(huì)產(chǎn)生一些病害，影響橋梁的正常使用和使用安全，因此在實(shí)際的養(yǎng)護(hù)工作中，首先需要通過(guò)檢查找出病害及其產(chǎn)生原因，然后采取有針對(duì)性的措施處理，使橋梁始終處在安全穩(wěn)定的狀態(tài)，延長(zhǎng)使用壽命。

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