周馬麗

摘 要：近年來(lái)，我國(guó)的汽車(chē)數(shù)量每天都在增加，道路運(yùn)輸?shù)男枨笠舱陲@著增長(zhǎng)。但是根據(jù)當(dāng)前的過(guò)程數(shù)據(jù)表明，我國(guó)許多道路橋梁的質(zhì)量還不能有效滿(mǎn)足增加交通量的需求。另外，一些道路橋梁已經(jīng)經(jīng)過(guò)了數(shù)年，它們的極端狀況是質(zhì)量的問(wèn)題，這是給我國(guó)的運(yùn)輸業(yè)造成了巨大的負(fù)擔(dān)，此外，道路橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量問(wèn)題也可能威脅到個(gè)人的安全以及國(guó)家和人口的財(cái)產(chǎn)。基于此，以下對(duì)道路橋梁工程的常見(jiàn)病害與治理策略進(jìn)行了探討，以供參考。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程;常見(jiàn)病害;治理策略;探討

道路橋梁工程是我國(guó)交通設(shè)施體系的重要組成部分，是政府基于責(zé)任與義務(wù)，為滿(mǎn)足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的交通需求而建設(shè)的項(xiàng)目，其建設(shè)質(zhì)量直接關(guān)系到交通運(yùn)輸?shù)陌踩耘c流暢度，是工程建設(shè)監(jiān)督管理的重點(diǎn)內(nèi)容?，F(xiàn)如今，我國(guó)道路橋梁工程施工體系仍然存在不成熟的地方，出現(xiàn)了施工材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、施工不規(guī)范、養(yǎng)護(hù)工作不到位等問(wèn)題，誘發(fā)了諸多病害，影響到工程的外觀及整體穩(wěn)定性，縮短了工程使用年限，威脅到交通運(yùn)輸安全。

1 道路橋梁工程的常見(jiàn)病害

1.1 橋面鋪裝層產(chǎn)生裂縫

道路橋梁裂縫是最常見(jiàn)的技術(shù)性疾病，其主要原因是溫度升高。目前，我國(guó)在道路橋梁上使用了許多半剛性結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)不僅可以改善整個(gè)人行道的穩(wěn)定性，而且可以有效地改善道路的壓實(shí)度。但是，這種包裝可能不太適用于環(huán)境溫度的變化，在許多溫度變化之后，其包裝會(huì)被破壞，再加上道路橋梁上的超載車(chē)輛突然剎車(chē)等，就會(huì)使裂縫更加嚴(yán)重。

1.2 工程裂縫

混凝土結(jié)構(gòu)是道路橋梁工程的基礎(chǔ)組成部分，由于混凝土具有熱脹冷縮的特性，在外界氣溫變化時(shí)，熱脹冷縮容易產(chǎn)生形變裂縫。正常情況下，混凝土施工完成后，都存在一些肉眼無(wú)法觀察到的細(xì)小裂紋，有研究表明，0.2mm內(nèi)的裂縫，對(duì)道路橋梁工程產(chǎn)生的影響可忽略不計(jì)，即使裂縫略微超過(guò)0.2mm，只要沒(méi)有突然增加的荷載，也不會(huì)有太大的負(fù)面影響，無(wú)需限制行車(chē)。但是，隨著時(shí)間的推移，在車(chē)輛的碾壓下，裂縫會(huì)逐步擴(kuò)大，匯集成大裂縫，空氣進(jìn)入腐蝕鋼筋，引發(fā)橋梁垮塌等事故，造成嚴(yán)重后果，必須予以重視。

1.3 鋼筋銹蝕

根據(jù)嚴(yán)格的檢查要求，并考慮到鋼筋的供應(yīng)質(zhì)量控制，我們需要使用指定的鋼筋用于道路橋梁的施工?；蛘?，如果未正確噴涂保護(hù)層，那么道路的厚度就得不到有效地控制，并且在與水分（例如儲(chǔ)存和疏忽大意）結(jié)合在一起時(shí)，雨水會(huì)導(dǎo)致其被腐蝕，鋼筋的體積增加，因此，混凝土中的張力和裂縫增加，并且混凝土的碳化消失，這更容易引起道路空隙和裂縫，在這兩種情況下，就會(huì)影響道路橋梁的壽命和通行能力。

2 道路橋梁工程常見(jiàn)病害處理原則

2.1 總體原則

在處理道橋工程病害的過(guò)程中，建設(shè)公司應(yīng)根據(jù)整條道路的結(jié)構(gòu)特征，盡可能確保工程每個(gè)固件的完整性，并在確保道路橋梁工程的每個(gè)功能有效運(yùn)行的基礎(chǔ)上綜合分析結(jié)構(gòu)的承載能力和堅(jiān)固性，從而最大限度地保留道路橋梁工程的原始在加固過(guò)程中，要以工程脆弱的部分為目標(biāo)，不斷增強(qiáng)處理能力，提高道橋疾病處理效果，同時(shí)使工程部分更加完善，減少疾病處理對(duì)道路橋梁工程整體結(jié)構(gòu)的重大影響。

2.2 切實(shí)落實(shí)全面勘察工作

在處理道路橋梁的過(guò)程當(dāng)中首先一定要對(duì)整個(gè)道路橋梁建設(shè)過(guò)程進(jìn)行一個(gè)全面的勘測(cè)，掌握整個(gè)道路橋梁建設(shè)工程的所有情況，對(duì)道路橋梁的結(jié)構(gòu)構(gòu)造有一個(gè)整體的把握，然后對(duì)整個(gè)橋梁的承受能力有一個(gè)詳細(xì)計(jì)算分析，最后根據(jù)實(shí)際勘察情況來(lái)采取合適的方法去處理道路橋梁中所存在的一些病害并進(jìn)行預(yù)防處理。

2.3 優(yōu)化原則

假如在對(duì)道橋項(xiàng)目進(jìn)行規(guī)劃期間沒(méi)有按照科學(xué)、合理的規(guī)范去實(shí)施，那么將會(huì)為今后的建設(shè)和使用帶來(lái)諸多的問(wèn)題。針對(duì)各種類(lèi)型的道橋規(guī)劃方案，相關(guān)的規(guī)劃?rùn)C(jī)構(gòu)和個(gè)人都必須按照最優(yōu)化的方案來(lái)進(jìn)行，針對(duì)原本的規(guī)劃方案實(shí)施改良和創(chuàng)新，綜合工程投放的成本選取最好的建設(shè)技術(shù)，使得道橋項(xiàng)目問(wèn)題的解決水平持續(xù)增強(qiáng)，確保所用部件能夠安穩(wěn)運(yùn)行。在解決道橋不良問(wèn)題期間，相關(guān)建設(shè)工作者必須運(yùn)用科技性較高的勘測(cè)儀器進(jìn)行勘測(cè)，更為細(xì)致全面的認(rèn)知道橋的結(jié)構(gòu)特性，解析道橋的承重能力，運(yùn)用高科技的建設(shè)技術(shù)對(duì)項(xiàng)目中多見(jiàn)的問(wèn)題進(jìn)行更好的解決。

3 道路橋梁工程常見(jiàn)病害的施工處理技術(shù)

3.1 地基沉降處理技術(shù)

對(duì)地基沉降進(jìn)行處理的時(shí)候，常常都會(huì)采用橋梁加固法，其主要就是對(duì)橋梁的截面大小進(jìn)行改變，以此增強(qiáng)橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)的性能，使橋梁內(nèi)部的結(jié)構(gòu)體系更加穩(wěn)固，從而提升道路橋梁工程的承載能力，使道路橋梁工程的使用壽命得以延長(zhǎng)。若是橋面出現(xiàn)不均勻沉降，需要充分了解其發(fā)生特點(diǎn)及發(fā)生程度，充分了解現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)環(huán)境，進(jìn)而選擇不同的方式進(jìn)行處理。若是沉降問(wèn)題較為嚴(yán)重，且可能再次出現(xiàn)沉降病害的時(shí)候，需要重新做好工程的壓實(shí)工作，并采用特殊的填充物進(jìn)行灌注，或是對(duì)地基進(jìn)行置換。具體來(lái)講，主要就是將環(huán)氧樹(shù)脂、水泥砂漿等材料灌注到地基中，使其能夠與地基有效結(jié)合，增強(qiáng)地基的承載能力及穩(wěn)定性。

3.2 外部尺寸不合理的施工處理技術(shù)

在以建筑和施工人員的身份建造道路橋梁時(shí)，我們必須嚴(yán)格執(zhí)行該項(xiàng)目，以確保道路橋梁的質(zhì)量。為了滿(mǎn)足建筑標(biāo)準(zhǔn)的要求，應(yīng)注意對(duì)劣化的質(zhì)量評(píng)估，對(duì)存在問(wèn)題立即恢復(fù)以及對(duì)道路橋梁外部結(jié)構(gòu)尺寸的有效控制。此外，我們還需要?jiǎng)?chuàng)建并實(shí)施質(zhì)量控制計(jì)劃，并嚴(yán)格控制制造過(guò)程的質(zhì)量，從而改善對(duì)道路橋梁的地基、蓋、柱、欄桿以及橋梁等的檢查。

3.3 鋼筋銹蝕處理技術(shù)

造成鋼筋銹蝕的原因較多，比如腐蝕性物質(zhì)對(duì)鋼筋材料的影響、保護(hù)層的厚度不足、鋼筋材料本身存在質(zhì)量缺陷等，這些都是引起鋼筋銹蝕的重要因素。若是無(wú)法對(duì)鋼筋銹蝕進(jìn)行有效處理，勢(shì)必會(huì)影響到道路橋梁工程的整體性能，既無(wú)法保證工程施工的質(zhì)量，也容易造成各種各樣的安全事故，不利于道路橋梁工程的持續(xù)發(fā)展。面對(duì)這種情況，需要采取合理有效的技術(shù)對(duì)其進(jìn)行處理，比如采用電化學(xué)防護(hù)策略，對(duì)鋼筋表面進(jìn)行防護(hù)層涂抹，最大程度降低鋼筋銹蝕問(wèn)題的發(fā)生率。同時(shí)，需要嚴(yán)格做好鋼筋材料的檢測(cè)工作，對(duì)可能發(fā)生銹蝕問(wèn)題的混凝土進(jìn)行防銹蝕處理，對(duì)銹蝕區(qū)域進(jìn)行清理之后，可以采用噴砂法對(duì)鋼筋銹跡進(jìn)行消除，以此保證鋼筋材料的使用性能。此外，需要做好鋼筋材料的保管工作，將鋼筋材料放在適宜的環(huán)境下，盡可能降低外部環(huán)境因素對(duì)鋼筋材料的不利影響，使鋼筋材料能夠充分滿(mǎn)足工程建設(shè)的要求，減少鋼筋銹蝕等質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生。

3.4 其它防護(hù)技術(shù)

對(duì)于其它病害的防護(hù)工作，相關(guān)人員同樣不能大意，像針對(duì)梁端頭的局部破壞問(wèn)題，要在施工階段，確保混凝土的密實(shí)度和強(qiáng)度，選擇合理的鋼材;在施工中，則需要遵循相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)，像最容易出現(xiàn)問(wèn)題的階段，鋼材焊接不能燒傷已經(jīng)澆筑過(guò)的混凝土;對(duì)于后續(xù)的養(yǎng)護(hù)，也要及時(shí)的檢查和維修，出現(xiàn)破損及時(shí)上報(bào)，降低橋梁上行駛車(chē)輛的安全性。

4 結(jié)語(yǔ)

我國(guó)道橋工程隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市化的推進(jìn)而迅速發(fā)展。但是，其中存在的地面不均勻的沉降、裂縫鋼筋的腐蝕等疾病不應(yīng)低估。有關(guān)施工單位應(yīng)深入分析道橋病害發(fā)生原因，采用先進(jìn)施工技術(shù)，加強(qiáng)混凝土養(yǎng)護(hù)管理等，保證施工質(zhì)量，促進(jìn)我們交通業(yè)的繁榮。

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