張麗麗

摘要：我國的發(fā)展離不開任何工程建設(shè)的支持，道路橋梁就是我國道路建設(shè)中的重要工程。而隨著近些年來的發(fā)展，人們對該工程中的沉降段路基路面施工技術(shù)提出了更高的要求，所以為了我國的經(jīng)濟(jì)流動以及居民們的出行，就必須要提高該方面的技術(shù)發(fā)展，從多方面入手，不斷的提高該工程的施工質(zhì)量以及工程效益，讓我國的道路建設(shè)質(zhì)量得到改善。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;沉降段;路基路面;施工技術(shù)

道路類的建設(shè)是我國基礎(chǔ)建設(shè)中較為重要的一類工程，因?yàn)樵擃惞こ膛c我國的經(jīng)濟(jì)流動發(fā)展以及人民的日常出行有著非常重要的關(guān)聯(lián)，良好的道路質(zhì)量能夠?yàn)榘踩慕煌ㄒ约俺鲂刑峁﹫?jiān)實(shí)的保障。而要想達(dá)到這樣的目的，就必須要提高道路橋梁工程的施工質(zhì)量，尤其是在沉降段的路基路面方面的施工技術(shù)。

1道路橋梁沉降的主要原因

如今隨著我國人民生活的逐漸富足，人們對生活有關(guān)的問題開始產(chǎn)生了關(guān)注，道路橋梁的沉降就是影響到人們出行的主要問題之一，如果出現(xiàn)這樣的情況，不僅會在經(jīng)濟(jì)上產(chǎn)生一些損失，更重要的是會對道路上的行人車輛造成安全上的威脅。所以防止道路橋梁出現(xiàn)沉降問題，就必須要提高沉降段路基路面施工技術(shù)，通過不斷的優(yōu)化該技術(shù)來提高道路建設(shè)的質(zhì)量，減少道路橋梁在使用的過程中出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。以下主要指出幾點(diǎn)主要的造成路面沉降的原因：

1.1臺背地基形變問題。在道路橋梁的建設(shè)過程中，路基的強(qiáng)度是非常重要的建設(shè)因素，在進(jìn)行道路建設(shè)時，要充分的注意建設(shè)地區(qū)周圍的地形問題，因?yàn)樵擃惞こ淘诮ㄔO(shè)時容易受到一些特殊地形的影響，從而無法正常的進(jìn)行地基的建造，或者是所建造的地基因?yàn)榈匦卧虬l(fā)生形變，無法進(jìn)行正常的使用，導(dǎo)致路面沉降問題的出現(xiàn)。臺背地區(qū)的道路橋梁建設(shè)一般都是在河流的兩旁或者是較為惡劣的環(huán)境下進(jìn)行建設(shè)的，因?yàn)橹車兴蛄鲃拥脑?，?dǎo)致建設(shè)地區(qū)附近的土壤的含水量都較高，而這一方面在導(dǎo)致土壤土地的可塑性提高的同時，也會造成沉降問題的形成，因?yàn)橥寥篮枯^高，內(nèi)部結(jié)構(gòu)不牢固，在道路橋梁建設(shè)成功后，會因?yàn)橹亓Φ仍蚨斐傻鼗l(fā)生形變，從而引發(fā)沉降的形成。這些問題在道路與橋梁的連接部分尤為顯著，因?yàn)闃蛄旱穆返烫钔凉こ痰氖┕るy度系數(shù)非常的高，在施工中稍有不慎就會引發(fā)一系列的問題，導(dǎo)致路橋連接處出現(xiàn)沉降。

1.2臺背回填質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。在進(jìn)行道路工程建設(shè)時，首先要在進(jìn)行地基的建設(shè)，在把地基、臺樁建設(shè)完成后，就需要進(jìn)行回填工程，加固地基強(qiáng)度。良好的回填工程是預(yù)防出現(xiàn)沉降問題的基礎(chǔ)，但是在實(shí)際的施工中，回填工程會受到許多方面因素的影響，從而無法達(dá)到施工的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致路基、臺樁無法得到相應(yīng)的加固，強(qiáng)度達(dá)不到要求，就容易導(dǎo)致沉降問題的發(fā)生。

1.3橋臺搭板不符合實(shí)際情況。在實(shí)際的道路橋梁的使用過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)一些車輛出現(xiàn)跳車的情況，而導(dǎo)致這種情況發(fā)生的原因就是因?yàn)榈缆放c橋梁之間路段出現(xiàn)的沉降問題，大致兩者高度出現(xiàn)略微的差異，當(dāng)車輛行駛過這樣的路段時，就會容易導(dǎo)致該問題的發(fā)生。在該路段進(jìn)行施工時，經(jīng)常要使用橋梁搭板的技術(shù)來進(jìn)行輔助，來盡可能的減少道路與橋梁道路的差異，減少跳車情況的發(fā)生。然而在搭板這一過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)一些問題，導(dǎo)致無法起到相應(yīng)的輔助作用，在一般的施工情況下，都是將搭板的一頭放在道路路面處，而另一頭放在橋臺處，但是當(dāng)路面與橋臺的現(xiàn)實(shí)距離過近，那么就會削弱搭板所帶來的效果，引發(fā)路面不均勻沉降的發(fā)生。

2沉降段路基路面施工技術(shù)

2.1地基的回填法。由以上所提到的，如果在回填的過程中出現(xiàn)問題，那將會直接對整體工程的建設(shè)造成影響，所以在回填工程中要注意各方面的因素所帶來的影響，除了技術(shù)方面，還要向回填材料方面考慮。在一些常見的回填材料中，灰土是較為使用的回填材料。回填的主要目的就是加固地基的緊實(shí)程度，進(jìn)一步加強(qiáng)其強(qiáng)度，而灰土擁有較高的強(qiáng)度，在其硬化后，能夠充分的加強(qiáng)路基路面與周圍土壤的附著力度，提升其整體強(qiáng)度，使其在實(shí)際的使用中減少因?yàn)槁坊蚴艿街亓Φ挠绊懚l(fā)生形變的情況，同時灰土材料還具有較強(qiáng)的防水性，這在臺背地區(qū)的回填工程中能夠發(fā)揮出較大的作用，因?yàn)榕_背地區(qū)靠近水流，土壤的含水量非常的高，使用灰土進(jìn)行回填可以有效防止因?yàn)樗那治g而導(dǎo)致土地結(jié)構(gòu)崩壞，有效防止沉降問題的出現(xiàn)。而除了使用灰土進(jìn)行回填以外，還可以使用砂礫為回填材料進(jìn)行回填，但是在實(shí)際的回填工程施工中要注意砂礫的用法與灰土不同，在決定使用砂礫為回填材料后，就需要施工人員對砂礫的使用量、顆粒大小等因素進(jìn)行精密準(zhǔn)確的計算，在施工中還需要混入骨料、碎石等輔助材料，使用澆灌的方法將這些攪拌后的材料進(jìn)行填充，增加路基的強(qiáng)度。

2.2橋頭搭板的具體方式。搭板是道路橋梁施工中的必要工程項(xiàng)目之一，同時其也是影響路面路基沉降的主要原因。所以在進(jìn)行搭板工程的施工中，要注意好各方面的施工要素，首先是要精準(zhǔn)的測量橋臺與道路之間的距離，然后根據(jù)距離來選擇搭板的長度，盡可能的把長度誤差控制在1cm之內(nèi)，降低因?yàn)檎`差對道路所帶來的影響。但這個計算過程雖然看起來簡單，但是在實(shí)際的施工計算時卻會變得非常的復(fù)雜，因?yàn)樵谟嬎阒兴枰臄?shù)據(jù)很多都要進(jìn)行實(shí)地測量，這本身就加大了測量難度，并且這些數(shù)據(jù)還會因?yàn)槭┕みM(jìn)度的增加或者是其他因素的影響而進(jìn)行變化，到時候就需要重新進(jìn)行計算，所以在實(shí)際的施工時需要提供精確的數(shù)據(jù)之外，還需要工作人員豐富的經(jīng)驗(yàn)。首先要注意邊緣部位的搭板方式，為了避免因?yàn)榇畎宓幕瑒佣鴮β访嬖斐蓳p害，就需要在路面邊緣以及橋臺的邊緣設(shè)置倒角結(jié)構(gòu)，從而減少這類情況的發(fā)生;其次在搭板的過程中，很容易因?yàn)橐恍┩饨缫蛩囟鴮?dǎo)致搭板發(fā)生一些沒有規(guī)律的位移，所以為了避免這類情況的發(fā)生就需要對搭板進(jìn)行加固，常用的加固方式就是把橋臺與搭板之間的構(gòu)造方式改為錨栓以及拉桿;最后就是要注意路面以及橋梁連接處的搭板問題，該部位如果出現(xiàn)問題那么就很可能會導(dǎo)致跳車現(xiàn)象的發(fā)生，所以在施工時可以在搭板出添加一些輔助性的材料，加固搭板周圍的土地牢固強(qiáng)度，防止因?yàn)橛谒臎_刷或者是其他因素的影響而導(dǎo)致搭板處土壤結(jié)構(gòu)崩壞，從而出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，導(dǎo)致路面與橋梁之間的連接不平穩(wěn)，高度上也不會保持相等，而是會出現(xiàn)一些落差。在進(jìn)行橋梁搭板施工時一定要注意以上三點(diǎn)，盡可能的避免施工問題的出現(xiàn)。

3結(jié)束語

我國的發(fā)展離不開道路建設(shè)的支持，所以對于道路橋梁工程中的沉降段路基路面施工技術(shù)一定要進(jìn)行深入的開發(fā)、研究。在施工的過程中要注意臺背地基形變問題、回填問題以及搭板問題，要深入的研究這些問題并分析出相應(yīng)的解決方案，通過科學(xué)的選擇回填材料來對地基進(jìn)行加固并改善橋梁搭板技術(shù)，從多方面著手來提高該技術(shù)的穩(wěn)定性。

參考文獻(xiàn)：

[1]孫大帥.市政道路橋梁工程中關(guān)于沉降段路基路面施工技術(shù)[J].工業(yè)C，2015（59）：25-26.

[2]金曉華.市政道路橋梁工程中關(guān)于沉降段路基路面的施工技術(shù)的研究[J]. 四川水泥，2015（08）：15-18.

（作者單位：北京市市政二建設(shè)工程有限責(zé)任公司）