李彩霞　孟衛(wèi)衛(wèi)

摘要： 一個(gè)城市的市政道路工程的質(zhì)量也標(biāo)志著城市的公共基礎(chǔ)設(shè)施建造水平，因此，市政道路橋梁工程的施工、檢查、維護(hù)等環(huán)節(jié)都要保證高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)、高要求的進(jìn)行，尤其是日常檢查維護(hù)環(huán)節(jié)對(duì)常見病害的處理工作中，如何及時(shí)發(fā)現(xiàn)道路橋梁工程的病害，采取合適的施工技術(shù)措施進(jìn)行修整，顯得尤為重要。

關(guān)鍵詞：市政;道路橋梁工程;病害;施工處理

1市政道路橋梁工程常見病害類型

1.1裂縫問題

駕車行駛在馬路上時(shí)，經(jīng)常會(huì)見到路橋工程存在裂縫問題，這也是最常見的病害之一。裂縫常出現(xiàn)的位置就是路橋工程的鋪裝層，作為路橋工程最重要的承重部件，預(yù)應(yīng)力空心板產(chǎn)生裂縫的原因主要有兩個(gè)，一是自身材料問題，二是施工不當(dāng)所導(dǎo)致。在路橋工程修建過程中，預(yù)應(yīng)力空心板最常采用的是半剛性鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，而這種結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)之一是易受溫差影響，在溫度的影響下，半剛性鋼筋混凝土產(chǎn)生的裂縫主要有三種形式，分別為 ：由于結(jié)構(gòu)中水分分布不均，水分揮發(fā)程度不同所導(dǎo)致的收縮裂縫 ;由于溫差變化引起的熱脹冷縮，從而導(dǎo)致的溫度裂縫 ;由于路橋工程日常使用中承重，隨著時(shí)間變化而引起的徐變裂縫。

1.2橋梁工程中的不均勻沉降

橋梁工程施工中不均勻沉降是較為常見問題，這主要與基礎(chǔ)層面設(shè)計(jì)不合理有一定的關(guān)系。設(shè)計(jì)人員針對(duì)于工程施工場(chǎng)地周圍環(huán)境了解不到位，這就導(dǎo)致設(shè)計(jì)方案欠缺科學(xué)性，因此會(huì)影響施工的順利開展。而且在實(shí)際施工過程中，施工管道沒有嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安裝操作、管道底部和檢查井周圍回填壓實(shí)度不夠、綠化帶與路面結(jié)合處處理不到位，灰土拌合過程中存在不均勻現(xiàn)象等。

1.3道路橋梁工程中的鋼筋銹蝕

路橋工程在竣工后常會(huì)因?yàn)轱L(fēng)化、凍融、雨水等自然因素引起工程表面被剝蝕，出現(xiàn)破損、裂縫，這是造成鋼筋銹蝕的原因之一，由于鋼筋外部混凝土的破損，導(dǎo)致鋼筋直接與外部空氣中的化學(xué)元素接觸，形成一種特殊的張力，使鋼筋附近混凝土逐漸碳化，開裂更加嚴(yán)重，雨水不斷透過裂縫與鋼筋接觸，使鋼筋銹蝕。另外，在路橋工程的使用過程中，混凝土的酸堿值會(huì)不斷變小，這一變化會(huì)不斷加速鋼筋銹蝕的程度，影響路橋工程的質(zhì)量，威脅人們的出行安全。

2道路橋梁工程中常見病害的施工處理技術(shù)

2.1對(duì)裂縫問題的處理措施

（1）裂縫修補(bǔ)施工處理技術(shù)。相關(guān)道路質(zhì)量監(jiān)督負(fù)責(zé)人在對(duì)管轄區(qū)內(nèi)路橋工程進(jìn)行質(zhì)量檢查和維護(hù)工作時(shí)，一定要對(duì)存在的道路裂縫嚴(yán)格審查，一旦出現(xiàn)小于2 mm的裂縫就應(yīng)該及時(shí)采取修補(bǔ)措施，以防止后續(xù)受到環(huán)境和外加壓力的影響，導(dǎo)致裂縫變大。一般對(duì)于小于2 mm的裂縫主要修補(bǔ)手段是先對(duì)裂縫表面進(jìn)行清理，防止雜物混入，然后在裂縫周圍不小于1 mm的水泥層反復(fù)涂抹，而后在水泥層上涂抹瀝青層，以防止新涂抹上的水泥受到外界侵蝕之后又重新出現(xiàn)裂縫。（2）裂縫填充施工處理技術(shù)。在對(duì)路橋工程檢查維護(hù)過程中發(fā)現(xiàn)大且深的裂縫需要盡早采用填充法進(jìn)行裂縫修補(bǔ)。主要應(yīng)用的填補(bǔ)材料為水泥、環(huán)氧樹脂、橡膠混合物等。在使用填充法進(jìn)行裂縫修補(bǔ)工作之前，首先要確定裂縫的長(zhǎng)度與寬度，以便準(zhǔn)備相應(yīng)數(shù)量的填縫材料，隨后對(duì)裂縫進(jìn)行清理、固定，使用注入器將填充材料注入裂縫，確認(rèn)填入的材料使裂縫完全飽和后，停止注入填充材料，使用封縫膠對(duì)縫口進(jìn)行密封，待施工部位干燥，對(duì)裂縫表面進(jìn)行處理。整個(gè)處理過程中為達(dá)到最好的修補(bǔ)效果，要保持裂縫的清潔與干燥。

2.2地基沉降處理技術(shù)

對(duì)地基沉降進(jìn)行處理的時(shí)候，常常都會(huì)采用橋梁加固法，其主要就是對(duì)橋梁的截面大小進(jìn)行改變，以此增強(qiáng)橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)的性能，使橋梁內(nèi)部的結(jié)構(gòu)體系更加穩(wěn)固，從而提升道路橋梁工程的承載能力，使道路橋梁工程的使用壽命得以延長(zhǎng)。若是橋面出現(xiàn)不均勻沉降，需要充分了解其發(fā)生特點(diǎn)及發(fā)生程度，充分了解現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)環(huán)境，進(jìn)而選擇不同的方式進(jìn)行處理。若是沉降問題較為嚴(yán)重，且可能再次出現(xiàn)沉降病害的時(shí)候，需要重新做好工程的壓實(shí)工作，并采用特殊的填充物進(jìn)行灌注，或是對(duì)地基進(jìn)行置換。具體來講，主要就是將環(huán)氧樹脂、水泥砂漿等材料灌注到地基中，使其能夠與地基有效結(jié)合，增強(qiáng)地基的承載能力及穩(wěn)定性。若是沉降問題相對(duì)較輕，且不會(huì)再次出現(xiàn)沉降病害的時(shí)候，可以采用路面修補(bǔ)、坑洼填補(bǔ)的方式進(jìn)行處理。總之，不同的沉降處理技術(shù)具有不同的效果，對(duì)施工條件的要求也不同，需要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況對(duì)其進(jìn)行合理選用。

2.3鋼筋銹蝕處理技術(shù)

造成鋼筋銹蝕的原因較多，比如腐蝕性物質(zhì)對(duì)鋼筋材料的影響、保護(hù)層的厚度不足、鋼筋材料本身存在質(zhì)量缺陷等，這些都是引起鋼筋銹蝕的重要因素。若是無法對(duì)鋼筋銹蝕進(jìn)行有效處理，勢(shì)必會(huì)影響到道路橋梁工程的整體性能，既無法保證工程施工的質(zhì)量，也容易造成各種各樣的安全事故，不利于道路橋梁工程的持續(xù)發(fā)展。面對(duì)這種情況，需要采取合理有效的技術(shù)對(duì)其進(jìn)行處理，比如采用電化學(xué)防護(hù)策略，對(duì)鋼筋表面進(jìn)行防護(hù)層涂抹，最大程度降低鋼筋銹蝕問題的發(fā)生率[2]。同時(shí)，需要嚴(yán)格做好鋼筋材料的檢測(cè)工作，對(duì)可能發(fā)生銹蝕問題的混凝土進(jìn)行防銹蝕處理，對(duì)銹蝕區(qū)域進(jìn)行清理之后，可以采用噴砂法對(duì)鋼筋銹跡進(jìn)行消除，以此保證鋼筋材料的使用性能。此外，需要做好鋼筋材料的保管工作，將鋼筋材料放在適宜的環(huán)境下，盡可能降低外部環(huán)境因素對(duì)鋼筋材料的不利影響，使鋼筋材料能夠充分滿足工程建設(shè)的要求，減少鋼筋銹蝕等質(zhì)量問題的發(fā)生。

3結(jié)束語

對(duì)于道路橋梁建設(shè)施工中存在的病害，施工單位必須充分注意，積極利用有效的施工處理技術(shù)，對(duì)病害做好預(yù)防和處理，進(jìn)一步提高道路橋梁建設(shè)的性能和壽命，確保道路橋梁施工的安全和穩(wěn)定運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)：

[1]曾艾梅 . 探討道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù) [J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2019（2）：175-176.

[2]孫欣.市政道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)探究[J].綠色環(huán)保建材，2019（5）：117，120.

作者簡(jiǎn)介：

李彩霞（1995-），女，山東省濟(jì)寧市任城區(qū)。

孟衛(wèi)衛(wèi)（1990-），男，山東省濟(jì)寧市任城區(qū)。