馬楠

摘要：結(jié)合實(shí)際，對公路路基路面防水施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行論述。首先闡述了公路路基路面防水技術(shù)的重要性和必要性，其次在探討公路路基路面防水施工過程出現(xiàn)質(zhì)量問題的同時(shí)，對公路路基路面防水技術(shù)的實(shí)踐要點(diǎn)進(jìn)行了深入的解析。

關(guān)鍵詞：公路路基;道路施工;防水處理

隨著我國現(xiàn)代化不斷的發(fā)展，人們越來越關(guān)注公路建設(shè)的基本內(nèi)容。由于在施工的過程中未能對質(zhì)量問題引起高度重視，從而引發(fā)了系列的質(zhì)量問題。這不僅會(huì)影響到施工方的整體形象，而且也會(huì)阻礙工程的整體開展。從當(dāng)前的情況來看，我國國內(nèi)道路施工依舊存在著大量的質(zhì)量問題，因質(zhì)量問題而引發(fā)的安全事故不計(jì)其數(shù)。為了能夠提升道路整體的質(zhì)量，需要對其中的一些關(guān)鍵內(nèi)容進(jìn)行全面處理，因此選用先進(jìn)的防水技術(shù)作為公路建設(shè)的核心指標(biāo)非常必要。如果防水施工技術(shù)未能及時(shí)進(jìn)行，那么整體的施工質(zhì)量也會(huì)隨之降低，直接縮短了公路的使用壽命。

1 防水施工技術(shù)的重要性和必要性

1.1 加強(qiáng)路基和防水層之間的黏合力

從以往的經(jīng)驗(yàn)出發(fā)，為了能夠強(qiáng)化路基和防水層兩者之間的結(jié)合力，一般將工作的方向設(shè)定為兩個(gè)方面的內(nèi)容：一是保證公路基面的粗糙程度;二是清除公路基面的雜物。綜合多項(xiàng)原因進(jìn)行分析，我們發(fā)現(xiàn)兩者之間的利害關(guān)系。由于第一種施工技術(shù)在具體的實(shí)施過程中程序嚴(yán)格，需要對材料的基本性能和表面的粗糙水平進(jìn)行控制。比方說，在防水涂刷材料的選擇上，對其表面的粗糙程度要求較低。至于防水卷材，通常有較高的要求。另外，要對公路表面的雜質(zhì)進(jìn)行全面清理，只有這樣才能夠保證整體的施工效果。從整體上來看，清除工作是一項(xiàng)較為薄弱的施工環(huán)節(jié)，提升空間較大。等到所有的浮漿清除完后，才能夠提升路基面整體的貼合度。

1.2 強(qiáng)化防水性能

混凝土是路面施工的主要材料，但是由于混凝土的各自特性不同，隨著時(shí)間的流逝，混凝土?xí)霈F(xiàn)不同程度的干燥固化現(xiàn)象。在多項(xiàng)因素的共同作用下，混凝土表面容易產(chǎn)生不可挽回的裂縫。所以，施工技術(shù)人員在養(yǎng)護(hù)的過程中應(yīng)當(dāng)采取恰當(dāng)?shù)拇胧┻M(jìn)行保養(yǎng)，緩解裂紋延伸的規(guī)模，保證車輛能夠安全的在道路上行駛。比方說，通常會(huì)通過打毛處理來做好日常的防水工作，只有這樣才能夠保證裂紋的可視度。按照施工要求進(jìn)行多次的防水處理，提升整體的防水性能^[1]。

2 防水路基面在施工流程中出現(xiàn)損壞的原因

2.1 不充分的公路防水路基面設(shè)計(jì)

一般來說，公路防水基面出現(xiàn)不同程度的損害，具有多方面的要素。倘若設(shè)計(jì)方案不符合基本狀況，那么很容易導(dǎo)致路面出現(xiàn)嚴(yán)重的滲水現(xiàn)象。因此要做好設(shè)計(jì)階段的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，充分地考慮到外部的影響因素。認(rèn)真仔細(xì)地制定設(shè)計(jì)方案，從細(xì)節(jié)著手做好每一項(xiàng)工作。為了降低整體的損害程度，延長工程體系的使用期限，保證工程的穩(wěn)定性，應(yīng)當(dāng)做好基本的損害處理。防水路基面的設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)構(gòu)造，重視公路自身的整體防水性能。外部的自然因素對路基的影響較大，溫濕度的變化都會(huì)使得路基出現(xiàn)不同程度的損壞^[2]。

2.2 不合格的公路防水基面材料

材料對一項(xiàng)工程來說具有重要的作用。作為工程的重要基礎(chǔ)，如果材料不能達(dá)到相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，那么工程的整體質(zhì)量也會(huì)受到不同程度的影響。從目前工程建設(shè)情況來看，施工人員在施工的過程中不科學(xué)的運(yùn)用材料，直接給路基面帶來了嚴(yán)重的損壞。所以，應(yīng)該結(jié)合相關(guān)的法律法規(guī)做好職業(yè)道德建設(shè)，充分調(diào)配各項(xiàng)資源來做好基本的預(yù)算，從源頭上著手，把握材料的合格率。

2.3 公路防水基面受損技術(shù)問題

合理控制預(yù)算是一個(gè)工程的關(guān)鍵所在，所以需要通過施工單位的日常管理來提升預(yù)算的準(zhǔn)確度。一些施工單位為了降低整體的成本，會(huì)從預(yù)算上著手來控制整體的花費(fèi)，他們會(huì)選用一些經(jīng)驗(yàn)匱乏、報(bào)價(jià)偏低的單位進(jìn)行全程施工。由于這些單位內(nèi)部問題突出，工作人員的整體素質(zhì)低下，會(huì)給道路工程帶來消極的影響。他們在施工的過程中選用劣質(zhì)的設(shè)備進(jìn)行施工，加上管理層面的疏忽，直接埋下了質(zhì)量隱患。從公路工程的施工環(huán)節(jié)來看，由于防水路基面的質(zhì)量較差，一個(gè)部位的性能缺失會(huì)影響到整體的作用，這就是所謂的短板效應(yīng)。

3 實(shí)施方案和策略

在公路路基路面防水技術(shù)應(yīng)用的過程中，需要嚴(yán)格的按照工藝操作規(guī)范流程進(jìn)行施工，以下對公路路基路面防水技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)進(jìn)行深入的解析。

3.1 處理劑涂刷

3.1.1 選擇合格的防水材料，提升整體的防水效果

鋪設(shè)材料是整個(gè)施工流程中關(guān)鍵的內(nèi)容，應(yīng)當(dāng)做好卷材鋪貼的工作，來提升整體的防水效果，從而保證整體的工程質(zhì)量。

3.1.2 確保公路防水路基面的整潔度

施工環(huán)境對于施工來說尤為重要。將施工環(huán)境控制在一定的范圍之內(nèi)，并采取積極有效的措施進(jìn)行清理，保證施工區(qū)域內(nèi)的干凈整潔，只有這樣才能夠充分地發(fā)揮防水的整體效果。此外，還要關(guān)注周邊的天氣狀況，不能在陰雨天進(jìn)行施工處理。這樣可以保證卷材具有較好的黏結(jié)性，從而提升整體的防水性能。值得我們關(guān)注的是，我們應(yīng)該做好卷材的橫縱方向內(nèi)容處理，保證整體的鋪貼效果。

3.1.3 防水材料鋪設(shè)的施工工藝

涂刷處理劑之后，確?；鶎颖砻娴母稍锒龋舫鲆欢ǖ目p隙進(jìn)行搭接處理。做好基準(zhǔn)線的設(shè)置工作，從而保障材料的鋪貼程度。在鋪貼的環(huán)節(jié)中，應(yīng)該按照一定的方向開始施工。等到所有的材料鋪設(shè)完成后，借助噴燈進(jìn)行烘烤。這樣可以有效地提升材料的內(nèi)部穩(wěn)定性，確保整體的防水性能能夠達(dá)到更高的水平。

3.2 搭接部位的施工

確保施工環(huán)節(jié)中防水卷材能夠始終保持豎直狀態(tài)，對搭接部位的質(zhì)量進(jìn)行全面關(guān)注，只有這樣才能夠保證鋪設(shè)的牢固性。所以，一般會(huì)選用熔融的瀝青作為黏結(jié)材料來提升整體的牢固度。同時(shí)在搭接部位施工的過程中，需要根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況做好防水處理，從而保證整體防水工程的質(zhì)量能夠得到提高。

3.3 瀝青混凝土的平整度操控

施工過程中，還應(yīng)該關(guān)注施工流程中的混凝土問題?；炷恋钠秸葢?yīng)當(dāng)隨時(shí)注意，盡量的排除影響混凝土平整度的因素。如果碾壓的時(shí)間不夠充分，那么平整度也不會(huì)達(dá)到相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。假如碾壓的設(shè)備出現(xiàn)質(zhì)量問題，也會(huì)從不同程度上影響最終的平整效果。應(yīng)當(dāng)采取合理的措施進(jìn)行調(diào)整，從而確保最終的平整度符合基本的規(guī)范要求。第一，全面控制碾壓的溫度，保證瀝青混凝土具有較好的功能。如果溫度過低，無法保證整體的壓實(shí)程度;如果溫度過高，出現(xiàn)的裂縫會(huì)直接影響到路面的平整度。所以在整個(gè)施工的環(huán)節(jié)中，一般會(huì)選用12t雙驅(qū)雙振壓路機(jī)進(jìn)行施工。一般的施工流程為：先對兩邊進(jìn)行錯(cuò)半輪振壓，然后再進(jìn)行多次的負(fù)壓操作，最終進(jìn)行靜壓收光。以上的各個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)該做好溫度的控制工作，只有這樣才能夠保證最終的振壓效果。在進(jìn)入第一階段時(shí)，需要將溫度保持在120℃以上，以較高的溫度來提升整體的性能。第二階段開始后，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行降溫處理，一般將溫度降至110℃最為合適。至于第三階段，應(yīng)該在第二階段的基礎(chǔ)上再降5℃即可。

4 結(jié)語

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展讓人們認(rèn)識(shí)到了公路建設(shè)的重要性，特別是在施工質(zhì)量上人們尤為關(guān)注。但是從目前的施工狀況來看，防水問題依舊是公路施工領(lǐng)域的一個(gè)技術(shù)難題。所以需要對施工各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行方案的優(yōu)化升級(jí)，將公路的防水能力提升到更高的層次，從而延長公路的使用壽命。

參考文獻(xiàn)：

[1]丁旭. 公路工程路基路面防水施工技術(shù)研究[J]. 建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2017，（33）：910-910.

[2]鄭慶春，徐楊兼. 公路工程路基路面防水施工技術(shù)研究[J]. 交通世界，2017，（030）.