陳佳浩 劉莎莎

摘 要：在公路工程中，采用水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)，能夠提升公路的質(zhì)量。本文結(jié)合實際的工程案例，詳細分析了這項施工技術(shù)的工藝流程，希望能夠順利完成施工，符合有關(guān)質(zhì)量規(guī)定。

關(guān)鍵詞：公路工程;水泥穩(wěn)定碎石基層;基層施工

1 水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)相關(guān)理論概述

在公路工程路面施工的過程中，水泥穩(wěn)定碎石的主要材料就是級配碎石，灰漿以及膠凝材料等的作用主要在于內(nèi)部填充。在實際施工時，需要采用嵌擠的方式進行壓實性施工。水泥穩(wěn)定碎石具有較大的強度，同時還具有較好的抗壓性能?？傊喾€(wěn)定碎石基層施工技術(shù)由于諸多優(yōu)勢而被廣泛應(yīng)用于公路工程中。這項施工技術(shù)的優(yōu)勢是：初始剛硬度較高，能夠快速凝結(jié);結(jié)板穩(wěn)定性較高，且有一定的通透性;能夠?qū)Y(jié)構(gòu)進行協(xié)調(diào)，并依據(jù)具體情況，最終確定強度;現(xiàn)代化機械施工，方便且速度快。

2 工程概況

某公路項目工程，路基寬約25.57m。在該項目工程中，路基采用5層瀝青混凝土路面，厚度為16cm。水泥碎石層的基層和底基層分別為34cm和20cm。上面層和中面層均采用改性瀝青。在該公路項目工程中，使用的施工材料主要有水、碎石以及水泥等。通過對本項目工程的實地勘察，水泥的實際用量、最佳含水量以及最大干密度分別為5.0%～6.0%、5.8%和2.4g/cm3。

3 具體施工流程

（1）準備下承層。對已經(jīng)交付的公路底基層實施全面檢查，確認是否保持平整與堅實，是否存在浮土、軟弱點及松散點，要求所有指標都滿足規(guī)范要求，同時經(jīng)監(jiān)理檢測合格。完成以上檢查工作后，要對其頂面實施拉毛處理，將浮土清除干凈。此外，要注意如果地段較為干燥，需在開工前灑適量水。

（2）現(xiàn)場施工測放。安排專業(yè)測量人員進場對中線進行復(fù)核，并確定路面的寬度，以底基層總寬度為依據(jù)將邊樁放出，并測出邊樁和中樁任意點位實際高程，一般按照10m的間隔距離設(shè)置斷面，測出各點實際高程和實際高程之間的差值，同時要在兩側(cè)布置擋料，避免在碾壓過程中路面發(fā)生塌肩。

（3）混合料拌和。先對拌和系統(tǒng)的各個機械設(shè)備進行調(diào)試，然后按照規(guī)范的要求依次向拌和機中輸送原材料?；旌狭铣隽蠒r，應(yīng)對其進行檢測，必須達到規(guī)范和設(shè)計要求。拌和中應(yīng)隨時檢查實際送料情況，包括水的輸送和推進器運行，保證每種原材料都能正常且穩(wěn)定供應(yīng)。根據(jù)天氣情況對供水量進行合理調(diào)整，并對拌和的時間予以嚴格控制。將混合料運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場后，其實際含水量應(yīng)略高于最佳含水量，因為混合料進場后大多無法立即進行攤鋪，在等待攤鋪時水分會有所散失，如果出料時混合料實際含水量就接近最佳含水量，則在現(xiàn)場停留一段時間后，其實際含水量將小于最佳含水量，無法滿足施工要求。

（4）混合料運輸?；旌狭线\輸采用運輸車進行，其中裝料控制在3～6min、覆蓋與過磅控制在6min。裝料過程中需要對運輸車進行前后移動，避免混合料發(fā)生離析。裝料完成后應(yīng)覆蓋一層帆布，系牢拴繩以免被掀起，覆蓋的目的在于避免混合料的水分大量散失。出廠時應(yīng)認真填寫出廠單，將車輛的編號、噸位及出廠的具體時間都標注明確。同時在到達施工現(xiàn)場后也應(yīng)填寫時間，以此計算延遲時間，如果到場的混合料發(fā)生離析，則不允許在施工中使用。

（5）混合料攤鋪?；旌狭蠑備佒辽俨捎脙膳_攤鋪機進行，前后相距10～15m成梯隊作業(yè)，行駛速度按1m/min控制。待攤鋪機到達攤鋪起點后，先升起熨平板，在熨平板下方放置木板，直到滿足虛鋪要求，之后開始下落熨平板，對攪輪實際運轉(zhuǎn)情況進行檢查，并確定傳感器是否靈敏。攤鋪機的前方應(yīng)始終有不少于兩臺運輸車可以隨時卸料，這樣能保證攤鋪的連續(xù)性和均勻性，避免停工待料。在混合料攤鋪過程中應(yīng)保持連續(xù)和勻速，避免產(chǎn)生多次停頓;攤鋪機儲料室中的料位應(yīng)保持穩(wěn)定，高度不能低于螺旋埋深的2/3，否則會對基層平整度造成影響。安排兩名施工人員對完成攤鋪施工的表面進行檢查，及時換填發(fā)生異常的混合料，同時通知前場的施工人員確定導(dǎo)致異常的原因，然后和其他人員溝通及時解決。針對基層表面的粗集料窩，應(yīng)補充新拌和混合料，鏟除處于拼接部位的多余混合料，當(dāng)缺料時應(yīng)立即補充。

（6）混合料碾壓。在第1遍碾壓和第2遍碾壓時，速度按1.7km/h控制，在第3遍到第6遍碾壓時，速度按2.0km/h控制。混合料碾壓時，基層表面必須保持濕潤，若水分蒸發(fā)較快，則可以補充一定量的水?；旌狭夏雺罕仨毤皶r，按照從低到高的順序進行，每個碾壓段的長度通常為50m，一般不進行大面積碾壓，否則水分將快速散失。碾壓時不允許進行左右搖擺，也不能變換碾壓速度，在換向過程中要形成約2m的階形，同時在碾壓中還要重疊一半的輪寬。壓路機在剛起步時應(yīng)做到輕、慢，不可進行調(diào)頭與急剎車。

（7）接縫處理。進行攤鋪施工時，應(yīng)保證連貫性，特殊情況停止施工2h以上，應(yīng)該設(shè)置橫縫，經(jīng)過明涵應(yīng)當(dāng)在兩旁放置橫縫，明涵搭板要能夠和基層橫縫相配。橫縫要和道路車道中心線呈直角，碾壓方法和一般路段一樣，碾壓到下承層，完成后要等到水泥穩(wěn)定碎石有一些強度之后，把完成碾壓并且高程、密實性和平整度達標的末尾段挖成斷面，和路中心線呈直角，隔天攤鋪。攤鋪進行時，要測量路面厚度，將厚度和松鋪系數(shù)相乘，得到新路段的厚度，確定熨平板的高度。

（8）養(yǎng)生和交通管制。道路養(yǎng)生指的是完成水泥碎石的碾壓以及壓實度和標高的檢驗達標之后的階段，用沾水的土工布遮住，2h后可以灑水，根據(jù)天氣決定灑水頻率，這個階段要維持水泥穩(wěn)定碎石層的濕潤。這個狀態(tài)要維持7d，養(yǎng)護28天，此階段禁止通行。7d后鉆孔取芯，保證芯樣密實平整。在完成水泥穩(wěn)定碎石基層施工作業(yè)之后，需要檢驗控制施工質(zhì)量，要針對水泥穩(wěn)定碎石基層的強度、壓實度、平整度、攤鋪厚度和縱斷面高程等指標進行檢測試驗，以保證工程滿足施工技術(shù)規(guī)范的所有技術(shù)指標要求。

4 結(jié)語

公路建設(shè)受到政府的高度重視，水泥穩(wěn)定碎石基層是現(xiàn)階段比較常用的一種公路基層形式。結(jié)合實際的工程案例，先做好施工前的準備，控制各項技術(shù)指標，有效實施技術(shù)的各項要點。同時，必須提高施工人員的技術(shù)，使各個施工流程能夠順利有效的進行，最終保障公路質(zhì)量的提升，促進經(jīng)濟的進步和發(fā)展。

參考文獻：

[1]方順樂.淺析公路水泥穩(wěn)定碎石施工質(zhì)量及防控措施[J].建材與裝飾，2017（50）：26-27.