龔偉

摘 要：近年來，高速公路建設(shè)工作發(fā)展的如火如荼。公路路基是高速公路建設(shè)的基礎(chǔ)，因此，公路路基的回填工作應(yīng)引起人們足夠的重視。高液限土作為一種回填細(xì)粒土，人們應(yīng)如何利用其特性進(jìn)行充分利用呢？本文就高液限土回填路基的危害及其防治措施展開探析。

關(guān)鍵詞：高液限土;回填路基;危害與防治

1 目前，高液限土回填路基的危害分析

高液限土主要指的是一種濕度較高、穩(wěn)定性較差、硬度較低的細(xì)粒土。在高液限土分布較多的區(qū)域里修建公路路基時(shí)，由于成本控制問題，會(huì)使用高液限土進(jìn)行公路路基的回填。如若不對(duì)其進(jìn)行處理，就會(huì)產(chǎn)生路基壓實(shí)工程難度加大，更有嚴(yán)重者，會(huì)導(dǎo)致公路路基的含水量較多，進(jìn)而出現(xiàn)軟塌現(xiàn)象。高液限土回填路基的危害主要是由高液限土的特性決定的。在進(jìn)行公路路基回填工作時(shí)，要避免高液限土濕度過大的情形出現(xiàn)，這樣會(huì)導(dǎo)致路基不好壓實(shí)進(jìn)而呈現(xiàn)“棉花”狀，最終公路路基的硬度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。公路路基如果直接用高液限土進(jìn)行回填，就無法及時(shí)進(jìn)行排水，進(jìn)而公路路基的濕度較大，在后續(xù)工程中會(huì)出現(xiàn)一系列不穩(wěn)定的問題。即使公路路基工程完成后，在車輛通過時(shí)也比較容易損毀，最大可能出現(xiàn)公路變形或車輛事故等狀況，這不利于公路修建工程的安全保證。

2 新形勢(shì)下，高液限土回填路基的防治措施

由于高液限土是不能直接作為公路路基的回填材料的，因此，在進(jìn)行公路路基回填施工時(shí)，要對(duì)其進(jìn)行準(zhǔn)備工作，防止其因濕度過高而導(dǎo)致公路路基施工工程無法正常運(yùn)行，以下從四個(gè)方面展開探析。

2.1 從選擇角度分析

在利用高液限土進(jìn)行路基回填時(shí)，要對(duì)回填材料進(jìn)行選擇，這是由于高液限土進(jìn)行回填時(shí)的材質(zhì)較軟，無法滿足回填路基的硬度要求?；靥畈牧线M(jìn)行選擇時(shí)，要保證回填材料的制作強(qiáng)度在C11以上，這樣可以保證回填材料有足夠分硬度?；靥畈牧系挠捕瓤梢苑磻?yīng)出后期地下路面的硬度，因此，要重視回填材料的基礎(chǔ)硬度，否則，會(huì)影響后期地下工程的制作工藝和指標(biāo)。高液限土回填材料的制作水泥應(yīng)大于43級(jí)，并且在進(jìn)行水泥濃度測評(píng)時(shí)要盡可能的減少水泥濃度，這樣才能減少回填材料的成本支出。對(duì)于所采用的集料也要有足夠的規(guī)格要求，通常對(duì)于回填材料的集料要求其粒徑不小于5mm。高液限土回填材料的材料配比是非常重要的，其關(guān)系到混凝土的硬度。因此，專業(yè)人員在進(jìn)行回填材料的對(duì)比選擇時(shí)，要充分考慮其硬度。通過多種材料的性能指標(biāo)對(duì)比，可以選擇出最大程度符合工程項(xiàng)目的回填材料。

2.2 從原料配比角度分析

在對(duì)公路路基高液限土回填材料進(jìn)行原料配比分析時(shí)，要嚴(yán)格按照相關(guān)公式進(jìn)行操作。對(duì)于回填材料中用水量進(jìn)行操作時(shí)，要對(duì)材料的總重進(jìn)行衡量，這樣才能通過材料的軟硬程度來確定要加入多少水分。公路路基高液限土回填材料的沙土和水泥配比是影響混凝土厚度的重要指標(biāo)，因此，在對(duì)混凝土原料進(jìn)行配比時(shí)，考慮到自身的總生產(chǎn)量。嚴(yán)格的原料配比可以幫助公路路基高液限土回填材料的性能達(dá)到較高的層次，因此，在對(duì)其進(jìn)行配比規(guī)劃時(shí)，要對(duì)影響原料配比因素的方方面面都考慮周到。由此可見，公路路基高液限土回填材料的原料配比是關(guān)系到混凝土硬度的重要分析手段。對(duì)于公路路基高液限土回填材料的配比分析，可以充分對(duì)原料各項(xiàng)指標(biāo)和性能做出充分了解。因此，從原料配比角度對(duì)原料進(jìn)行分析是非常有必要的。

2.3 從技術(shù)工藝角度分析

對(duì)于公路路基高液限土回填施工技術(shù)，目前，我國大都從壓實(shí)技術(shù)和監(jiān)測技術(shù)兩大部分進(jìn)行。對(duì)于公路路基高液限土回填的壓實(shí)技術(shù)，分為低頻率、低幅度振動(dòng)成型和壓制成型。低頻率、低幅度振動(dòng)成型主要指的是通過機(jī)械較低的振動(dòng)頻率使回填材料在成型過程中始終保持松弛狀態(tài)，進(jìn)而使工作工程項(xiàng)目中有適當(dāng)?shù)臍馀莓a(chǎn)生，這樣有利于公路路基高液限土回填的后期定型。對(duì)于公路路基高液限土回填壓實(shí)的低頻率、低幅度振動(dòng)成型，可以通過調(diào)節(jié)機(jī)械的振動(dòng)頻率檔位和幅度檔位獲得。通常情況下，回填材料壓制成型的時(shí)間要保持在15min以內(nèi)。這樣壓制成型回填材料才符合工程標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于公路路基高液限土回填的監(jiān)測技術(shù)，技術(shù)人員在回填工程完成后，應(yīng)采用掃描設(shè)備對(duì)地下工程的回填成果進(jìn)行監(jiān)測和驗(yàn)收，這樣才能保證工程的完整性和安全性公路路基高液限土回填的監(jiān)測技術(shù)，主要可以通過在地下工程安裝傳感器來完成，傳感器可以探測地下回填工程是否存在明顯漏洞，通過數(shù)據(jù)化掃描可以對(duì)地下工程的進(jìn)度和成果進(jìn)行數(shù)據(jù)驗(yàn)收。由此可見，回填壓實(shí)技術(shù)和數(shù)據(jù)監(jiān)測技術(shù)都是必不可少的。

2.4 從主要技術(shù)指標(biāo)分析

公路路基高液限土回填的技術(shù)指標(biāo)主要包括、硬度、耐磨兩個(gè)指標(biāo)進(jìn)行分析。公路路基高液限土回填工程的硬度主要指的是回填材料的硬度要滿足工程最低支撐要求，只有這樣才能拓展此類工程材料的應(yīng)用范圍。耐磨主要指的是對(duì)于回填完成后，工程表面要承受強(qiáng)度較大的磨損，這樣才能保證公路路基高液限土回填工程的使用壽命。公路路基高液限土回填的硬度和耐磨兩大指標(biāo)是反映回填工程后續(xù)質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)，因此，公路路基高液限土回填技術(shù)的主要指標(biāo)在某種程度上也反映著工程的質(zhì)量問題，技術(shù)人員不僅要考慮當(dāng)前回填工程中存在的問題，也要對(duì)工程后續(xù)產(chǎn)生的問題進(jìn)行考量并解決。因此，技術(shù)人員應(yīng)多方面進(jìn)行考量。壓實(shí)后的回填工程要充分考慮項(xiàng)目后期的影響，因此，在對(duì)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行分析時(shí)，要著重對(duì)工程的硬度指標(biāo)進(jìn)行分析。這樣才能使回填技術(shù)在后期其他工程開始時(shí)，不影響其他工程的進(jìn)行，與此同時(shí)，也降低了回填工程的成本和投入。

3 小結(jié)

綜上所述，在高液限土分布較多的地區(qū)，用其作公路路基回填材料是節(jié)約成本的必然時(shí)，要對(duì)高液限土進(jìn)行一定程度的改良，這樣才能使其符合公路路基的鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。公路路基回填材料的選擇和技術(shù)分析是非常重要的。對(duì)于高液限土進(jìn)行材料改良時(shí)材料的選擇應(yīng)從硬度、滲水性多個(gè)角度進(jìn)行對(duì)比分析。對(duì)于公路路基高液限土回填技術(shù)，應(yīng)從壓實(shí)和成果監(jiān)測兩方面進(jìn)行分析。只有這樣，才能充分從技術(shù)角度對(duì)回填成果進(jìn)行監(jiān)測和管控。公路路基高液限土回填技術(shù)是一項(xiàng)綜合性較強(qiáng)的技術(shù)，因此，在對(duì)其進(jìn)行分析研究時(shí)，要從多個(gè)角度入手。由于技術(shù)還存在著諸多不完善，需要技術(shù)人員投入足夠的人力物力對(duì)其進(jìn)行深入研究。

參考文獻(xiàn)：

[1]李文兵，李志，王建國.我國公路建設(shè)中理化新技術(shù)的應(yīng)用解析[M].機(jī)械教育出版社，2011（08）.