秦二龍 朱亞?wèn)|

摘 要：市政道路路面出現(xiàn)裂縫后，對(duì)道路質(zhì)量產(chǎn)生了嚴(yán)重影響，阻礙了人們的正常通行，因此，必須高度重視市政道路路面管理與控制。本文詳細(xì)分析了市政路面裂縫的種類、產(chǎn)生原因以及相應(yīng)的施工流程等，希望能夠保障道路的最終質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：市政施工;路面裂縫;控制方法;分析

1 市政道路路面裂縫的產(chǎn)生原因

1.1 荷載原因

嚴(yán)重超載一直都是市政道路病害包括路面裂縫出現(xiàn)的主要原因。這主要是因?yàn)槌d車輛累積次數(shù)不斷增加，從而導(dǎo)致設(shè)計(jì)彎沉值不斷減小;車輛與超載帶來(lái)的振動(dòng)沖擊作用會(huì)一次次給路面造成破壞;超載車輛在上下坡以及急剎車的過(guò)程中會(huì)到瀝青面層的剪切造成一定的破壞;同時(shí)，由于超載會(huì)使實(shí)際抗拉強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)瀝青路面預(yù)先設(shè)定的抗拉強(qiáng)度，從而導(dǎo)致市政道路瀝青路面出現(xiàn)裂縫。

1.2 溫度原因

瀝青混凝土自身具有一定的熱脹冷縮性質(zhì)，其在施工開(kāi)始階段的變化趨勢(shì)并不顯著，但是隨著施工的不斷進(jìn)行，在受到其他因素的干擾下，就會(huì)導(dǎo)致設(shè)計(jì)施工方案與實(shí)際施工狀況不匹配。同時(shí)，水泥在拌和過(guò)程中會(huì)釋放大量熱量，因?yàn)榛炷磷陨聿痪哂辛己玫膶?dǎo)熱性質(zhì)，所以會(huì)導(dǎo)致混凝土內(nèi)部的溫度急劇升高，溫度有時(shí)可以達(dá)到60、70℃，從而對(duì)混凝土內(nèi)部結(jié)合造成不利影響，破壞混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，進(jìn)而導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫。溫度是導(dǎo)致市政道路路面出現(xiàn)裂縫的重要原因之一，在進(jìn)行整體性干預(yù)的時(shí)候，若混凝土外部遭受的壓力超過(guò)當(dāng)前混凝土抗壓能力的閾值，就會(huì)出現(xiàn)裂縫。

1.3 材料因素

當(dāng)前階段的市政道路建設(shè)所選擇的材料多為半剛性材料，其主要特征就是結(jié)構(gòu)收縮比較明顯，但是一旦施工原材料存在質(zhì)量問(wèn)題，就會(huì)導(dǎo)致其在實(shí)際使用過(guò)程中出現(xiàn)收縮裂縫?？偠灾瑸r青原材料的質(zhì)量在很大程度上會(huì)決定市政道路施工過(guò)程中路面是否會(huì)出現(xiàn)裂縫。判斷瀝青質(zhì)量的關(guān)鍵因素包括：延展性以及勁度，其中延展性會(huì)對(duì)瀝青的綜合質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，而延展性會(huì)對(duì)瀝青的承受荷載能力產(chǎn)生直接影響。不僅如此，由于路面與基層在收縮性方面存在著顯著差異，一旦在施工過(guò)程中兩者之間收縮性差距過(guò)大，就會(huì)形成剛性變化，進(jìn)而產(chǎn)生裂縫。

1.4 設(shè)計(jì)原因

施工前期的設(shè)計(jì)階段是整個(gè)工程能夠順利實(shí)施的重要保障，設(shè)計(jì)方案的規(guī)范性決定了建設(shè)施工的合理性，其重要性不言而喻。在施工方案進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，如果沒(méi)有全面考慮車流量對(duì)后期路面帶來(lái)的影響，就會(huì)導(dǎo)致實(shí)際施工的路面強(qiáng)度不高，在使用過(guò)程中大多數(shù)荷載都會(huì)超過(guò)其實(shí)際的承受強(qiáng)度，從而導(dǎo)致市政路面出現(xiàn)裂縫。

2 市政工程路面裂縫的有效控制措施

2.1 加大對(duì)市政施工材料的把控

在進(jìn)行市政路面施工期間，施工材料與市政路面裂縫有著非常密切的聯(lián)系。因此，為了可以更好地提升施工質(zhì)量，盡可能的避免路面裂縫問(wèn)題出現(xiàn)。在具體的市政施工過(guò)程中，一方面，施工單位應(yīng)該嚴(yán)格的按照施工設(shè)計(jì)要求，對(duì)市政路面的結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，精準(zhǔn)的計(jì)算出路面的厚度，然后合理分析瀝青路面的韌性，保證后期施工作業(yè)可以順利的進(jìn)行。另一方面，應(yīng)該對(duì)施工材料進(jìn)行嚴(yán)格把控，然后根據(jù)設(shè)計(jì)要求，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)所應(yīng)用的材料進(jìn)行驗(yàn)收，嚴(yán)格檢查混凝土材料質(zhì)量，保證可以有效避免施工路面的裂縫問(wèn)題。需要注意的是：在對(duì)混合材料進(jìn)行配置混合的時(shí)候，應(yīng)該應(yīng)用一定具有較強(qiáng)的抗疲勞性以及低溫抗裂性的材料，從而從根本上提升市政施工水平和質(zhì)量。

2.2 設(shè)計(jì)科學(xué)合理的應(yīng)力吸收層

（1）施工企業(yè)一定要重視對(duì)應(yīng)力吸收薄膜的設(shè)置;應(yīng)力薄膜可以很大程度的降低路面發(fā)生裂縫的可能性，而且還可以減緩裂縫增大的時(shí)間，這樣一來(lái)就能夠防止路面出現(xiàn)裂縫。（2）最好采用土木隔棚加筋的方法來(lái)對(duì)市政路面進(jìn)行施工，此方法的作用在于能夠?qū)Υ罅芽p采取補(bǔ)救措施，而且土工隔離加筋的方法有很多種，采用不同的方法，所展現(xiàn)出來(lái)的施工效果也會(huì)不同。（3）若想防止路面發(fā)生裂縫情況，那么就一定要使用全新的半剛性基層，并且最好在它的上面進(jìn)行鋸縫處理。在還沒(méi)有對(duì)結(jié)構(gòu)層采取碾壓工作的時(shí)候，一定要在基層處割開(kāi)一個(gè)0.5cm寬的細(xì)縫，然后往里放入瀝青砂，緊接著再對(duì)切縫采取緊封，這樣就可以開(kāi)展基層碾壓工作。而之所以要這么做，原因在于能夠避免路面裂縫增大，從而得以確保路面的質(zhì)量。

2.3 加大對(duì)施工技術(shù)的管理以及控制

對(duì)于當(dāng)前市政施工中存在的路面裂縫問(wèn)題，施工單位應(yīng)該通過(guò)加大施工技術(shù)的管理和控制，來(lái)有效避免路面裂縫問(wèn)題。一方面，在市政施工開(kāi)展的前期階段，相關(guān)人員應(yīng)該做好相關(guān)的施工技術(shù)的交底工作，將路面施工期間可能出現(xiàn)的問(wèn)題告知施工人員，保證施工人員可以對(duì)問(wèn)題進(jìn)行充分的了解。另一方面，在進(jìn)行路基施工的時(shí)候，應(yīng)該明確路基的壓實(shí)情況，并且對(duì)瀝青攤鋪過(guò)程中進(jìn)行混合式攪拌，保證可以對(duì)混凝土施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把控，降低問(wèn)題出現(xiàn)幾率。此外，為了能夠最大程度的降低市政路面裂縫問(wèn)題，應(yīng)該利用合理的方式，不斷改善瀝青路面的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，在路基以及面層間加鋪一層橡膠改性的稀漿封層，以便后續(xù)路面面層施工可以有序的展開(kāi)，進(jìn)而提高市政施工效果和質(zhì)量，促進(jìn)市政工程的可持續(xù)發(fā)展。

2.4 混凝土施工養(yǎng)護(hù)

在混凝土施工中要做好混凝土的養(yǎng)護(hù)工作，因?yàn)樵诋?dāng)前道橋工程的建設(shè)中不斷涌現(xiàn)出一些問(wèn)題，比如說(shuō)出現(xiàn)色差和裂縫等問(wèn)題，這會(huì)直接影響到道橋工程的質(zhì)量，因此一定要做好養(yǎng)護(hù)工作，首要的是保證混凝土表層的溫濕度適宜，降低裂縫的出現(xiàn)幾率，但是無(wú)論是在保溫還是在保濕的過(guò)程中，工作人員一定要注意不能使用草包，由此保證道路橋梁的顏色，此外，修補(bǔ)工作也是非常重要的內(nèi)容，在模塊拆除后，混凝土表明極易出現(xiàn)不平整的現(xiàn)象，所以要及時(shí)對(duì)其表面的浮漿進(jìn)行修補(bǔ)，并且利用砂紙磨平，通過(guò)這種方式保證道橋工程的形狀與顏色，進(jìn)而保證其質(zhì)量。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，市政道路建設(shè)取得了進(jìn)步，對(duì)于路面裂縫問(wèn)題，必須引起高度重視。必須分析裂縫產(chǎn)生的原因，對(duì)各個(gè)施工細(xì)節(jié)進(jìn)行控制，以最完善的施工方式，做好整個(gè)施工中的細(xì)節(jié)，保障工程施工的合理性，最終提升市政道路工程的質(zhì)量。

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