王永林?劉新生

摘 要：隨著社會的發(fā)展，公路橋梁建設要求提升，必須進一步重視施工技術，才能提高最終的質(zhì)量。本文詳細分析了公路橋梁鋼箱梁頂推施工技術的要點，希望能夠起到良好的作用，避免施工中出現(xiàn)不必要的麻煩發(fā)生，滿足實際的施工需求。

關鍵詞：公路橋梁;鋼箱梁;頂錐施工技術

近年來，隨著我國在交通道路規(guī)劃方面的不斷深化和發(fā)展。公路橋梁鋼箱梁的頂推技術在道路施工上起到了非常關鍵的作用。橋梁在組成結構上主要由橋跨結構、支撐底座、橋墩、橋面和橋墩基礎五大部分組成。由于橋梁頂推技術所產(chǎn)生的橋梁結構比較穩(wěn)定、施工過程無噪音、施工可操作性強，且施工質(zhì)量有保障。在公路橋梁建設中得到的廣泛的推廣和應用。為我國的公路建設質(zhì)量和品質(zhì)奠定了良好的基礎，所以，橋梁鋼筋量的頂推技術面臨著非常廣闊的發(fā)展前景。

1 鋼箱梁頂推施工構造特點

當鋼梁的截面形式基本確定的情況下，在設計鋼梁的具體截面尺寸時，應考慮一些細部的構造措施，以保證其在施工過程中的安全。當采用頂推法施工鋼梁時，鋼梁在構造上應考慮以下幾個方面：

在保證成橋后運營安全的情況下，盡量增大底板厚度并減小底板寬度。這樣既不會增大鋼材的使用量，又可以改善支承點的局部受力性能，并對梁截面的抗彎性能影響較小：注意橫隔與縱隔的剛度分配。鋼梁的設計原則為次要構件安全系數(shù)小于主要構件，即當荷載較大或操作不當時，次要構件要先于主要構件發(fā)生失穩(wěn)，避免因主要構件失穩(wěn)而引起整個結構的破壞;一般采用U型肋作為縱隔的加勁肋，其優(yōu)點為可以在微量增大鋼材用量的前提下，大幅度提高結構的局部穩(wěn)定性;為了增大成橋階段的抗風安全儲備，可在梁體設置分流板和導風嘴等抗風構件。

2 工程概況

某公路橋梁跨越高速公路地段設計為四跨一聯(lián)單箱單室的鋼梁，其中C橋跨徑布置為（20+32+34+25）m，鋼箱梁與線路呈135°交角，鋼梁頂板寬度10.5m，底板寬度5.5m，底板水平，箱梁中心線處梁高1.8m，頂板設有6%橫坡。鋼箱梁地段平曲線半徑R=240m，豎曲線半徑R=1850m，左側縱坡3.078%，右側縱坡4.000%，豎曲線頂點位于本聯(lián)箱梁中間。橋梁各孔跨分別設置2、9、11mm及6mm的拱度，拱度線形為圓曲線。鋼箱梁中心線與線路中線相距1.75m。鋼箱梁在工廠加工時分11段，其中第一段長10.472m，最后一段長10.265m，其余段均為9.22m。

3 頂錐施工工藝和方法

1）頂錐施工臨時設施。臨時墩的設計和施工。在施工的過程中臨時墩要能夠滿足鋼箱梁拼裝平臺的相關要求，同時其還要發(fā)揮鋼箱梁實行空間曲線頂錐的作用，所以在進行臨時墩的設計時既要能夠滿足結構本身能夠承受的最大的縱向載荷，同時還要考慮到其最大的水平受力，除此之外還應該滿足施工運行軌跡的相關要求。在施工的過程當中頂梁千斤頂?shù)陌惭b位置也是十分重要的，為了能夠更好的保證施工中的安全，施工人員的工作平臺一定要能夠滿安裝施工的需要。（1）臨時橋墩。在進行臨時橋墩設計的過程中采用的是剛度比較好的鋼管柱，在進行臨時橋墩制作的過程中，每一組要有4根鋼管組成，同時，在每個鋼管柱之間都要制作相應的連接結構，以保證其在承載力上能夠達到施工的標準和要求在施工的過程中設置墩頂千斤頂主要是為了能夠?qū)⑾禄赖闹ё潭ɡ慰?，在施工中，施工人員為了能夠有效的提高墩頂?shù)目雇菩阅?，所以在每一個支墩的中心環(huán)節(jié)中設置了2根剛度和強度都很大的縱梁，這樣才能更好的提高塑鋼和橋梁支座的連接質(zhì)量。（2）臨時墩基礎。在施工過程中，臨時墩基礎采用的是鋼筋混凝土材料制作的大型基礎，依照工程地基實際的承載能力和垂直方向上能夠承受的最大載重量。施工人員決定在施工的過程中應該采用2個基礎，且這兩個基礎通常都是分離式的，同時其尺寸也應該能夠達到施工的標準和要求，在混凝土材料上應該選擇C25對其進行施工建設，在進行基礎混凝土施工的過程中應該按照相關的施工標準和要求進行預埋件的設置，在臨時橋墩施工有了一定的方案之后就要根據(jù)工程的實際情況進行承載力和抗壓能力的計算。（3）支架搭設。首先，在臨時墩位置確定上，需要保持其功能穩(wěn)定性。當施工進度計劃制定好之后，實際施工操作便不能違背，其具體頂面高程設計往往需要低于10mm。原來的鋼柱設計同樣也需要根據(jù)之前設定好的方案進行。其次，從上述內(nèi)容中可以看出，人們可以根據(jù)具體的總結和歸納方式，選擇C25混凝土開展?jié)仓僮鳎谶@之前，地基處理操作顯得十分重要。而且整個導向和活動裝置的全面設計，能夠為施工工作提供良好的便利條件，并做好上下兩個滑道的劃分操作。（4）臨時墩結構。一般情況下，很多工程項目之中會涉及卷制橋梁臨時墩設計，所使用的鋼板型號為q235，而且在實際應用過程中，為了將自身能力全部發(fā)揮出來，設計人員可以將鋼管柱設計成剪刀撐相連形式。與此同時，各個設計人員還需要對其抗推能力記性全面考量，并在后續(xù)設計出縱向臨時墩。

2）梁段頂推。首先，在安裝梁段和分裝梁段操作上，總共涉及的內(nèi)容大約有4個橋段，從G2到G5，為了確保施工有效性，人們最先要考量的便是節(jié)約時間，而且在實際操作過程中，會有很多時間被應用到吊裝梁段操作上，此時，焊接工作的開展也應該展示出一定的及時性，為了強化質(zhì)量，管理人員可以組織好后續(xù)審查工作。其次，將G2到G5向前推進20m，平穩(wěn)向前滑動的狀態(tài)，決不能讓滑板出現(xiàn)脫空問題。最后，在G6和G7梁段拼裝上，其具體操作極為復雜，而且除了具體焊接工作開展之外，還需要開展涂裝操作，確保其余G2和G5梁段的安裝方式相同。

3）施工監(jiān)控。在具體工作開展上，為了保證施工人員安全不會受到任何影響，以及鋼箱梁頂推工作的有序進行，橋墩和臨時墩操作工作的開展顯得極為重要，而且在具體頂推工作開展過程中，應該以全面的實時監(jiān)控為標準，避免相關安全事故出現(xiàn)。一般情況下，施工安全才是人們最為關心的問題，具體施工監(jiān)測工作主要包括的工作內(nèi)容如下，即橫向位移監(jiān)測、鋼箱梁和橋墩等應力監(jiān)測、永久支座反力監(jiān)測等等。站在具體工作角度來說，相關工作人員需要將細致性和嚴謹性特點呈現(xiàn)出來，確保施工監(jiān)測工作的全面開展。

4 公路橋梁鋼箱梁頂推施工技術的注意事項

第一、做好施工防護工作。在大型橋梁施工過程中，施工安全是重中之重，所以在施工過程中要確保做好施工防護工作，以保證施工人員安全和建筑工程的順利進行。在支墩兩側可以考慮用鋼管來進一步搭設人行通道，及時設置護欄，以確保相關工作人員的安全問題。尤其是鋼梁焊接和頂推作業(yè)人員，需要進行高空作業(yè)，他們的安全需要得到100%的保證，不但要做好防護措施，也要對人員施工進行進一步的規(guī)范。

第二、臨時墩滑道安裝時要嚴格控制相鄰高程差，誤差需要控制在兩毫米以內(nèi)，同時需要注意的是梁頂升最大高度及反力不允許超過規(guī)定設計值。這是施工過程中必須要注意到的問題，否則會影響整體施工設計與工程進度。

第三、在施工驗收過程中要嚴格按照相關文件及技術規(guī)范進行驗收整個施工過程中最關鍵的一步就是施工驗收工作，在施工驗收過程中要嚴格按照相關的文件及技術規(guī)范進行驗收。相關工作人員切不可馬虎大意，畢竟公路橋梁施工關系到交通運輸安全，其重要性顯而易見。要嚴格按照驗收標準來進行工程驗收，以保證施工質(zhì)量，避免工程施工出現(xiàn)豆腐渣工程，造成不必要的安全隱患和人員傷亡，為國家和人民財產(chǎn)造成不必要的損失。同時在施工過程中也要定期按照標準對設備進行安全檢測，從而避免機械事故的發(fā)生。

5 結語

綜上所述，從實際橋梁鋼箱梁施工過程中可以看出，在實際施工過程中，需要明確操作要點，遵循施工工序，控制整個過程的有效進行。同時，應明確施工難點，管理和控制施工細節(jié)，維護橋梁施工的安全順利執(zhí)行，延長橋梁的使用壽命，讓橋梁施工質(zhì)量得到更高保障。

參考文獻

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