王永林?劉新生

摘 要：隨著社會(huì)的發(fā)展，公路橋梁建設(shè)要求提升，必須進(jìn)一步重視施工技術(shù)，才能提高最終的質(zhì)量。本文詳細(xì)分析了公路橋梁鋼箱梁頂推施工技術(shù)的要點(diǎn)，希望能夠起到良好的作用，避免施工中出現(xiàn)不必要的麻煩發(fā)生，滿足實(shí)際的施工需求。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;鋼箱梁;頂錐施工技術(shù)

近年來，隨著我國(guó)在交通道路規(guī)劃方面的不斷深化和發(fā)展。公路橋梁鋼箱梁的頂推技術(shù)在道路施工上起到了非常關(guān)鍵的作用。橋梁在組成結(jié)構(gòu)上主要由橋跨結(jié)構(gòu)、支撐底座、橋墩、橋面和橋墩基礎(chǔ)五大部分組成。由于橋梁頂推技術(shù)所產(chǎn)生的橋梁結(jié)構(gòu)比較穩(wěn)定、施工過程無噪音、施工可操作性強(qiáng)，且施工質(zhì)量有保障。在公路橋梁建設(shè)中得到的廣泛的推廣和應(yīng)用。為我國(guó)的公路建設(shè)質(zhì)量和品質(zhì)奠定了良好的基礎(chǔ)，所以，橋梁鋼筋量的頂推技術(shù)面臨著非常廣闊的發(fā)展前景。

1 鋼箱梁頂推施工構(gòu)造特點(diǎn)

當(dāng)鋼梁的截面形式基本確定的情況下，在設(shè)計(jì)鋼梁的具體截面尺寸時(shí)，應(yīng)考慮一些細(xì)部的構(gòu)造措施，以保證其在施工過程中的安全。當(dāng)采用頂推法施工鋼梁時(shí)，鋼梁在構(gòu)造上應(yīng)考慮以下幾個(gè)方面：

在保證成橋后運(yùn)營(yíng)安全的情況下，盡量增大底板厚度并減小底板寬度。這樣既不會(huì)增大鋼材的使用量，又可以改善支承點(diǎn)的局部受力性能，并對(duì)梁截面的抗彎性能影響較小：注意橫隔與縱隔的剛度分配。鋼梁的設(shè)計(jì)原則為次要構(gòu)件安全系數(shù)小于主要構(gòu)件，即當(dāng)荷載較大或操作不當(dāng)時(shí)，次要構(gòu)件要先于主要構(gòu)件發(fā)生失穩(wěn)，避免因主要構(gòu)件失穩(wěn)而引起整個(gè)結(jié)構(gòu)的破壞;一般采用U型肋作為縱隔的加勁肋，其優(yōu)點(diǎn)為可以在微量增大鋼材用量的前提下，大幅度提高結(jié)構(gòu)的局部穩(wěn)定性;為了增大成橋階段的抗風(fēng)安全儲(chǔ)備，可在梁體設(shè)置分流板和導(dǎo)風(fēng)嘴等抗風(fēng)構(gòu)件。

2 工程概況

某公路橋梁跨越高速公路地段設(shè)計(jì)為四跨一聯(lián)單箱單室的鋼梁，其中C橋跨徑布置為（20+32+34+25）m，鋼箱梁與線路呈135°交角，鋼梁頂板寬度10.5m，底板寬度5.5m，底板水平，箱梁中心線處梁高1.8m，頂板設(shè)有6%橫坡。鋼箱梁地段平曲線半徑R=240m，豎曲線半徑R=1850m，左側(cè)縱坡3.078%，右側(cè)縱坡4.000%，豎曲線頂點(diǎn)位于本聯(lián)箱梁中間。橋梁各孔跨分別設(shè)置2、9、11mm及6mm的拱度，拱度線形為圓曲線。鋼箱梁中心線與線路中線相距1.75m。鋼箱梁在工廠加工時(shí)分11段，其中第一段長(zhǎng)10.472m，最后一段長(zhǎng)10.265m，其余段均為9.22m。

3 頂錐施工工藝和方法

1）頂錐施工臨時(shí)設(shè)施。臨時(shí)墩的設(shè)計(jì)和施工。在施工的過程中臨時(shí)墩要能夠滿足鋼箱梁拼裝平臺(tái)的相關(guān)要求，同時(shí)其還要發(fā)揮鋼箱梁實(shí)行空間曲線頂錐的作用，所以在進(jìn)行臨時(shí)墩的設(shè)計(jì)時(shí)既要能夠滿足結(jié)構(gòu)本身能夠承受的最大的縱向載荷，同時(shí)還要考慮到其最大的水平受力，除此之外還應(yīng)該滿足施工運(yùn)行軌跡的相關(guān)要求。在施工的過程當(dāng)中頂梁千斤頂?shù)陌惭b位置也是十分重要的，為了能夠更好的保證施工中的安全，施工人員的工作平臺(tái)一定要能夠滿安裝施工的需要。（1）臨時(shí)橋墩。在進(jìn)行臨時(shí)橋墩設(shè)計(jì)的過程中采用的是剛度比較好的鋼管柱，在進(jìn)行臨時(shí)橋墩制作的過程中，每一組要有4根鋼管組成，同時(shí)，在每個(gè)鋼管柱之間都要制作相應(yīng)的連接結(jié)構(gòu)，以保證其在承載力上能夠達(dá)到施工的標(biāo)準(zhǔn)和要求在施工的過程中設(shè)置墩頂千斤頂主要是為了能夠?qū)⑾禄赖闹ё潭ɡ慰?，在施工中，施工人員為了能夠有效的提高墩頂?shù)目雇菩阅?，所以在每一個(gè)支墩的中心環(huán)節(jié)中設(shè)置了2根剛度和強(qiáng)度都很大的縱梁，這樣才能更好的提高塑鋼和橋梁支座的連接質(zhì)量。（2）臨時(shí)墩基礎(chǔ)。在施工過程中，臨時(shí)墩基礎(chǔ)采用的是鋼筋混凝土材料制作的大型基礎(chǔ)，依照工程地基實(shí)際的承載能力和垂直方向上能夠承受的最大載重量。施工人員決定在施工的過程中應(yīng)該采用2個(gè)基礎(chǔ)，且這兩個(gè)基礎(chǔ)通常都是分離式的，同時(shí)其尺寸也應(yīng)該能夠達(dá)到施工的標(biāo)準(zhǔn)和要求，在混凝土材料上應(yīng)該選擇C25對(duì)其進(jìn)行施工建設(shè)，在進(jìn)行基礎(chǔ)混凝土施工的過程中應(yīng)該按照相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)和要求進(jìn)行預(yù)埋件的設(shè)置，在臨時(shí)橋墩施工有了一定的方案之后就要根據(jù)工程的實(shí)際情況進(jìn)行承載力和抗壓能力的計(jì)算。（3）支架搭設(shè)。首先，在臨時(shí)墩位置確定上，需要保持其功能穩(wěn)定性。當(dāng)施工進(jìn)度計(jì)劃制定好之后，實(shí)際施工操作便不能違背，其具體頂面高程設(shè)計(jì)往往需要低于10mm。原來的鋼柱設(shè)計(jì)同樣也需要根據(jù)之前設(shè)定好的方案進(jìn)行。其次，從上述內(nèi)容中可以看出，人們可以根據(jù)具體的總結(jié)和歸納方式，選擇C25混凝土開展?jié)仓僮?，在這之前，地基處理操作顯得十分重要。而且整個(gè)導(dǎo)向和活動(dòng)裝置的全面設(shè)計(jì)，能夠?yàn)槭┕すぷ魈峁┝己玫谋憷麠l件，并做好上下兩個(gè)滑道的劃分操作。（4）臨時(shí)墩結(jié)構(gòu)。一般情況下，很多工程項(xiàng)目之中會(huì)涉及卷制橋梁臨時(shí)墩設(shè)計(jì)，所使用的鋼板型號(hào)為q235，而且在實(shí)際應(yīng)用過程中，為了將自身能力全部發(fā)揮出來，設(shè)計(jì)人員可以將鋼管柱設(shè)計(jì)成剪刀撐相連形式。與此同時(shí)，各個(gè)設(shè)計(jì)人員還需要對(duì)其抗推能力記性全面考量，并在后續(xù)設(shè)計(jì)出縱向臨時(shí)墩。

2）梁段頂推。首先，在安裝梁段和分裝梁段操作上，總共涉及的內(nèi)容大約有4個(gè)橋段，從G2到G5，為了確保施工有效性，人們最先要考量的便是節(jié)約時(shí)間，而且在實(shí)際操作過程中，會(huì)有很多時(shí)間被應(yīng)用到吊裝梁段操作上，此時(shí)，焊接工作的開展也應(yīng)該展示出一定的及時(shí)性，為了強(qiáng)化質(zhì)量，管理人員可以組織好后續(xù)審查工作。其次，將G2到G5向前推進(jìn)20m，平穩(wěn)向前滑動(dòng)的狀態(tài)，決不能讓滑板出現(xiàn)脫空問題。最后，在G6和G7梁段拼裝上，其具體操作極為復(fù)雜，而且除了具體焊接工作開展之外，還需要開展涂裝操作，確保其余G2和G5梁段的安裝方式相同。

3）施工監(jiān)控。在具體工作開展上，為了保證施工人員安全不會(huì)受到任何影響，以及鋼箱梁頂推工作的有序進(jìn)行，橋墩和臨時(shí)墩操作工作的開展顯得極為重要，而且在具體頂推工作開展過程中，應(yīng)該以全面的實(shí)時(shí)監(jiān)控為標(biāo)準(zhǔn)，避免相關(guān)安全事故出現(xiàn)。一般情況下，施工安全才是人們最為關(guān)心的問題，具體施工監(jiān)測(cè)工作主要包括的工作內(nèi)容如下，即橫向位移監(jiān)測(cè)、鋼箱梁和橋墩等應(yīng)力監(jiān)測(cè)、永久支座反力監(jiān)測(cè)等等。站在具體工作角度來說，相關(guān)工作人員需要將細(xì)致性和嚴(yán)謹(jǐn)性特點(diǎn)呈現(xiàn)出來，確保施工監(jiān)測(cè)工作的全面開展。

4 公路橋梁鋼箱梁頂推施工技術(shù)的注意事項(xiàng)

第一、做好施工防護(hù)工作。在大型橋梁施工過程中，施工安全是重中之重，所以在施工過程中要確保做好施工防護(hù)工作，以保證施工人員安全和建筑工程的順利進(jìn)行。在支墩兩側(cè)可以考慮用鋼管來進(jìn)一步搭設(shè)人行通道，及時(shí)設(shè)置護(hù)欄，以確保相關(guān)工作人員的安全問題。尤其是鋼梁焊接和頂推作業(yè)人員，需要進(jìn)行高空作業(yè)，他們的安全需要得到100%的保證，不但要做好防護(hù)措施，也要對(duì)人員施工進(jìn)行進(jìn)一步的規(guī)范。

第二、臨時(shí)墩滑道安裝時(shí)要嚴(yán)格控制相鄰高程差，誤差需要控制在兩毫米以內(nèi)，同時(shí)需要注意的是梁頂升最大高度及反力不允許超過規(guī)定設(shè)計(jì)值。這是施工過程中必須要注意到的問題，否則會(huì)影響整體施工設(shè)計(jì)與工程進(jìn)度。

第三、在施工驗(yàn)收過程中要嚴(yán)格按照相關(guān)文件及技術(shù)規(guī)范進(jìn)行驗(yàn)收整個(gè)施工過程中最關(guān)鍵的一步就是施工驗(yàn)收工作，在施工驗(yàn)收過程中要嚴(yán)格按照相關(guān)的文件及技術(shù)規(guī)范進(jìn)行驗(yàn)收。相關(guān)工作人員切不可馬虎大意，畢竟公路橋梁施工關(guān)系到交通運(yùn)輸安全，其重要性顯而易見。要嚴(yán)格按照驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行工程驗(yàn)收，以保證施工質(zhì)量，避免工程施工出現(xiàn)豆腐渣工程，造成不必要的安全隱患和人員傷亡，為國(guó)家和人民財(cái)產(chǎn)造成不必要的損失。同時(shí)在施工過程中也要定期按照標(biāo)準(zhǔn)對(duì)設(shè)備進(jìn)行安全檢測(cè)，從而避免機(jī)械事故的發(fā)生。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，從實(shí)際橋梁鋼箱梁施工過程中可以看出，在實(shí)際施工過程中，需要明確操作要點(diǎn)，遵循施工工序，控制整個(gè)過程的有效進(jìn)行。同時(shí)，應(yīng)明確施工難點(diǎn)，管理和控制施工細(xì)節(jié)，維護(hù)橋梁施工的安全順利執(zhí)行，延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，讓橋梁施工質(zhì)量得到更高保障。

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