周宇

摘 要 伴隨城鎮(zhèn)化建設(shè)速度不斷加快的背景下，市政道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的作用性也日益明顯，其自身實(shí)際性意義十分突出，對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和交通發(fā)展有著決定性的作用。在建設(shè)的過程中，該技術(shù)操作具備著一定的特殊性，質(zhì)量控制難度大，對于沉降段部分來說，形成沉降的原因很多，為了更好選擇相關(guān)技術(shù)，首先需要認(rèn)清原因，然后選擇適當(dāng)?shù)拇胧?，為整體技術(shù)質(zhì)量、建設(shè)效果的優(yōu)化方面做出有效的實(shí)際性保障，提高建設(shè)成果。

關(guān)鍵詞 市政道路橋梁工程;沉降段;路基路面;施工技術(shù);原因;策略

引言

在城市交通建設(shè)的過程中，市政道路橋梁工程具備著一定的關(guān)鍵性和基礎(chǔ)性，對于城市發(fā)展以及日常的交通保障來說影響意義非凡。正因如此，此類項(xiàng)目在實(shí)際建設(shè)過程中就面臨著一定質(zhì)量性和安全性等方面的要求，需要滿足這些方面要求，才可以保障整體建設(shè)效果，為城市建設(shè)發(fā)展做出貢獻(xiàn)，并常態(tài)化對整體城市發(fā)展提供一定的支持。而建設(shè)過程中，沉降的發(fā)生是一個常見的病害現(xiàn)象，其發(fā)生原因大多數(shù)都是有跡可循的，為了有效進(jìn)行建設(shè)，需要對其產(chǎn)生原因客觀認(rèn)識，然后積極采取適宜性的措施進(jìn)行處理。

1沉降原因分析

（1）臺背與地基問題。橋臺臺背是整體建設(shè)活動中相對關(guān)鍵的一部分內(nèi)容，按照具體標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范要求，需要對其進(jìn)行一定壓實(shí)等處理，如果在外界因素影響之下其密實(shí)度沒有滿足具體需求，就很容易導(dǎo)致后期出現(xiàn)沉降等一系列問題[1]。這一因素是最常見的產(chǎn)生沉降原因，如果沒有按照相關(guān)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工和操作，則很容易出現(xiàn)一定問題，進(jìn)而導(dǎo)致最終產(chǎn)生沉降。換言之，這也是沉降現(xiàn)象產(chǎn)生最常見的一類因素，當(dāng)壓實(shí)程度不夠產(chǎn)生沉降，土體形狀就會發(fā)生改變，然后造成平整度毀壞，致使整體質(zhì)量出現(xiàn)問題，其安全性也得不到保障。除此之外，地基建設(shè)也是最為核心的一個原因，當(dāng)其自身穩(wěn)固性不好，或者建設(shè)質(zhì)量出現(xiàn)問題，也容易導(dǎo)致其荷載能力變差，當(dāng)上部壓力逐漸增大，超過了其自身的能力的時候，就會產(chǎn)生沉降。這一問題的產(chǎn)生，直接危害整體質(zhì)量效果，帶來一定的負(fù)面影響，產(chǎn)生質(zhì)量損害，需要客觀認(rèn)識。

（2）路面沉陷。路面設(shè)計(jì)寬度不斷加大之后，這一定程度上讓其自身沉陷和沉降的風(fēng)險得到了提高，很容易造成無法實(shí)現(xiàn)相應(yīng)厚度的碾壓，這樣一來就容易產(chǎn)生一定的質(zhì)量問題，出現(xiàn)路面的沉陷[2]。這一問題的產(chǎn)生具備著漸進(jìn)性的特點(diǎn)，最開始沉降都是較小的，呈現(xiàn)一種微小的沉降，但伴隨時間加長不斷碾壓，使用時間提高之后，整體的沉降風(fēng)險就會越來越大，進(jìn)一步產(chǎn)生下部結(jié)構(gòu)沉降，帶來一系列質(zhì)量與安全的風(fēng)險。由此可見，這一因素也是最常見的一種質(zhì)量影響因素，直接影響著最終建設(shè)效果和建設(shè)成效，尤其對整體使用安全等方面帶來嚴(yán)重負(fù)面影響。針對這些因素，需要采取適宜性的處理技術(shù)，對整體路基路面加以有效處理，只有通過這樣的措施之后，才可以優(yōu)化整體技術(shù)效果，提高技術(shù)成效，保障建設(shè)質(zhì)量，避免后期產(chǎn)生質(zhì)量隱患或者是安全隱患等問題。

2施工技術(shù)分析

2.1 加強(qiáng)搭板設(shè)置和地基處理

搭板設(shè)置是整體操作過程中相對核心的一部分，進(jìn)行操作過程中，其自身可以讓整體的厚度從原來的突變，變成相對溫和的漸變，然后進(jìn)一步延長項(xiàng)目的使用壽命，避免出現(xiàn)安全問題或者質(zhì)量問題[3]。在具體操作過程中，這部分內(nèi)容對整體精確度有著一定的要求，首先要加強(qiáng)整體數(shù)值計(jì)算的精確性，嚴(yán)格按照相關(guān)要求對正常路段基層頂面標(biāo)高，合理進(jìn)行設(shè)置，還需要通過反向坡度預(yù)留的方式進(jìn)行搭設(shè)。只有通過這一系列措施之后，整體效果才可以得到優(yōu)化，有助于更好提升整體質(zhì)量，避免出現(xiàn)路基路面的沉降，將整體的建設(shè)質(zhì)量進(jìn)行提升。一般情況下，為了保障搭板與橋臺連接位置的一致性，還需要讓搭板與路面連接的過渡底端高度稍微高一些，稍微高出標(biāo)高即可。這樣一來，就可以有效起到一個防治沉降的作用，將自身的質(zhì)量進(jìn)行提高，優(yōu)化常見的質(zhì)量問題和安全隱患。全過程需要注重其質(zhì)量以及計(jì)算的精確性，才可以保障其設(shè)置之后發(fā)揮自身作用，優(yōu)化技術(shù)成效。

而在地基處理方面，還需要加強(qiáng)橋背軟地基的處理，結(jié)合實(shí)際情況強(qiáng)化其自身的承載力和穩(wěn)定性。尤其壓實(shí)等操作具備一定作用性，對于含水量較高的地段，需要進(jìn)行換土等處理。或者是挖土，曬干之后再度回填，要根據(jù)其具體質(zhì)量進(jìn)行操作。而軟土厚度較大的區(qū)域，還需要加入一些填充材料，讓其自身的硬度和承載能力進(jìn)行提高，并配合剛性強(qiáng)度增加的措施，優(yōu)化整體效果。

2.2 合理選擇臺背材料

臺背材料的選擇也是整體操作中相對核心的一部分內(nèi)容，其自身如果選擇不得當(dāng)，就會導(dǎo)致沉降的出現(xiàn)，然后嚴(yán)重威脅路基路面整體的平整度，因此需要對其材料進(jìn)行合理選擇，保障道路與橋梁之間相關(guān)材料的一致性[4]。保障一致性是十分關(guān)鍵的內(nèi)容，其自身具備著一定的價值和實(shí)際性意義，只有通過這樣的方法和措施，才可以讓過渡區(qū)域的強(qiáng)度和質(zhì)量得到控制，規(guī)避常見的問題。結(jié)合其具體情況，材料的級配也需要進(jìn)行一定把控，保障級配的科學(xué)性和合理性，并采取斜坡式、臺階式等一系列方法和形式進(jìn)行一比一配比填筑，分層壓實(shí)。在臺背回填的同時，進(jìn)行錐坡施工，二者協(xié)調(diào)開展和綜合進(jìn)行，只有通過這樣的措施，才可以保障最終質(zhì)量效果，優(yōu)化建設(shè)成效等方面實(shí)際綜合情況，規(guī)避常見風(fēng)險與問題，讓路基路面等方面更加穩(wěn)定，提高建設(shè)效果。

3結(jié)束語

如上所述，在現(xiàn)階段整體操作的過程中，造成沉降的原因包括了臺背與地基問題、路面沉陷等幾個方面，因此需要加強(qiáng)搭板設(shè)置和地基處理，并合理選擇臺背材料，從而提高建設(shè)質(zhì)量和建設(shè)效果等方面情況。

參考文獻(xiàn)

[1] 高兵兵.市政道路橋梁工程中關(guān)于沉降段路基路面的施工技術(shù)[J].山東工業(yè)技術(shù)，2018（11）：97.

[2] 朱文俊.市政道路橋梁工程中沉降段路基路面的施工技術(shù)研究[J].居業(yè)，2019（3）：85.

[3] 陳曉雷.探討市政道路橋梁工程中沉降段路基路面的施工技術(shù)[J].商品與質(zhì)量，2018（5）：237，239.

[4] 曾慶彪.市政道路橋梁工程中關(guān)于沉降段路基路面的施工技術(shù)的研究[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2018（20）：2222.