王康樂

摘 要 機電系統(tǒng)作為高速公路運行的主要內(nèi)容，由于其在工作狀態(tài)下具備多變性和高要求等特點，所以，為了有效控制工作質(zhì)量和效率，要求部門員工加大對機電系統(tǒng)維護(hù)維修與管理工作的關(guān)注。只有這樣，才能有效處理機電系統(tǒng)運行中的安全隱患，為我國交通業(yè)發(fā)展提供有效依據(jù)?；诖?，本文主要分析了高速公路機電系統(tǒng)維護(hù)的信息化管理。

關(guān)鍵詞 高速公路;機電維護(hù);信息化管理

1高速公路機電系統(tǒng)包含內(nèi)容分析

1.1 配電系統(tǒng)

這一系統(tǒng)在高速公路運行中具有獨立性，可以為其他系統(tǒng)運行提供充足動力。在工作狀態(tài)下，會依據(jù)集中式供電，從發(fā)電廠或周邊高壓電網(wǎng)中引出，為高速公路變電所提供所需電能，而后在低壓變壓器的影響下，獲取符合系統(tǒng)需求的電壓，并經(jīng)過低壓配電屏，依據(jù)輸電線路向用電設(shè)備供電。

1.2 監(jiān)控系統(tǒng)

對高速公路運行而言，監(jiān)控系統(tǒng)占據(jù)的地位非常關(guān)鍵，其中，包含了外圍設(shè)備、監(jiān)控分中心、監(jiān)控站等。以公路隧道內(nèi)部設(shè)施為例，一般來講，管理人員會對其安裝隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)、交通控制系統(tǒng)及火災(zāi)監(jiān)測報警系統(tǒng)等。需要注意的是，安裝工作必須嚴(yán)格按照規(guī)定要求進(jìn)行操控，且要保障應(yīng)用機電設(shè)備的工作質(zhì)量。只有這樣，才能提升整體監(jiān)控系統(tǒng)運行效率。

1.3 通信系統(tǒng)

在為高速公路構(gòu)建通信系統(tǒng)時，要以監(jiān)控系統(tǒng)和收費系統(tǒng)等內(nèi)容為核心，其中，分為光線數(shù)字傳輸系統(tǒng)、電纜線路工程等內(nèi)容。在這一背景下，各系統(tǒng)可以進(jìn)行有效的信息溝通，并為高速公路運行提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

1.4 收費系統(tǒng)

通常情況下，收費站系統(tǒng)中會有監(jiān)控室計算機網(wǎng)絡(luò)、報警系統(tǒng)、對講系統(tǒng)等設(shè)施。而根據(jù)多種功能需求分析，高速公路會設(shè)計總中心與分中心?，F(xiàn)階段，我國高速公路都已實現(xiàn)智能化的收費系統(tǒng)， ETC不停車收費系統(tǒng)。

2高速公路機電系統(tǒng)的特點分析

2.1 高速公路機電系統(tǒng)的跨區(qū)域性

高速公路的規(guī)模較大，往往連接城市之間的距離較遠(yuǎn)，一般跨越了多個地區(qū)，因此高速公路的機電系統(tǒng)跨區(qū)域性較強。高速公路的預(yù)期建設(shè)線路長度較大，會面臨著各種復(fù)雜的地形和地勢條件以及環(huán)境，為應(yīng)對不同地區(qū)的環(huán)境和地質(zhì)條件，就需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶嶋H狀況進(jìn)行機電系統(tǒng)的配置和機電設(shè)備的安裝，對于機電系統(tǒng)的安裝和配置技術(shù)有著較高的要求[1]。

2.2 高速公路機電系統(tǒng)的交互穿插性較強

高速公路網(wǎng)絡(luò)體系的建設(shè)不是直線發(fā)展的，順應(yīng)我國的地形地勢條件，使得高速公路呈現(xiàn)出了縱橫交錯的態(tài)勢，這也使得高速公路的機電系統(tǒng)分布也呈現(xiàn)了交互穿插的狀態(tài)，極大地增加了機電系統(tǒng)的調(diào)試和維護(hù)難度，需要建立起專業(yè)的機電系統(tǒng)調(diào)試和維護(hù)隊伍，及時的發(fā)現(xiàn)各種問題以及安全隱患，采用正確的措施進(jìn)行處理，保證高速公路機電系統(tǒng)的高效運行。

2.3 高速公路機電系統(tǒng)的耗資較多

一般而言，高速公路交通體系的建設(shè)周期較長，需要配合高速公路的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，前期的投入較大，需要高速公路運營相當(dāng)長的一段時間后才能夠收回成本并實現(xiàn)盈利。同理，高速公路的機電系統(tǒng)也屬于高速公路基礎(chǔ)設(shè)施的范圍之內(nèi)，在建設(shè)過程中需要耗費大量的人力資源以及物質(zhì)資源，投入的成本較高，還需要對機電系統(tǒng)進(jìn)行后期的運行維護(hù)與管理，保證高速公路機電系統(tǒng)的高效運行，促進(jìn)高速公路網(wǎng)絡(luò)的運營與發(fā)展[2]。

3高速公路機電系統(tǒng)維護(hù)的信息化管理策略

3.1 合理制定信息管理目標(biāo)

要想保證信息管理技術(shù)能夠在機電維護(hù)中充分發(fā)揮自身效能，需要科學(xué)制定管理目標(biāo)。正式開展機電維護(hù)前，應(yīng)該積極開展調(diào)查與研究活動，結(jié)合實際情況合理使用信息管理技術(shù)，在不同地區(qū)中，公路特點存在較大差異，需要結(jié)合實際地質(zhì)條件與氣候條件等設(shè)計管理計劃。強化設(shè)備投入與資金投入力度，對設(shè)備后期維護(hù)以及實際運行狀態(tài)加以關(guān)注。公路發(fā)展能夠促進(jìn)人們生活質(zhì)量，因此，需要對高速公路安全性和暢通性加以重視，設(shè)計管理目標(biāo)過程中，需要將保證人民利益作為主要宗旨。要想保證機電維護(hù)得到有效落實，相關(guān)部門需要制定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，通過制度激勵、約束相關(guān)人員行為。管理部門開展公路管理工作時，還可以參考其他城市、國家高速公路管理方法與經(jīng)驗，對自身管理體系進(jìn)行充分優(yōu)化，以提高管理水平。

3.2 對信息管理技術(shù)展開升級與創(chuàng)新

當(dāng)前管理部門人員在日常工作中，業(yè)務(wù)能力不足，因此，管理部門需要聘請專家或是相關(guān)專業(yè)人員結(jié)合相關(guān)人員工作狀態(tài)，展開信息管理技術(shù)培訓(xùn)，幫助其學(xué)習(xí)信息處理知識與管理技能。當(dāng)前，公路機電維護(hù)信息管理在工作人員素質(zhì)方面有著嚴(yán)格要求，相關(guān)人員應(yīng)該積極通過學(xué)習(xí)，掌握機電維護(hù)技能，并能夠在工作中進(jìn)行熟練運用。同時需要積極提高自身奉獻(xiàn)精神與責(zé)任感，要有擔(dān)當(dāng)，主動將自身力量與智慧奉獻(xiàn)于公路機電維護(hù)工作中。使工作人員建設(shè)對信息管理技術(shù)內(nèi)涵與意義的認(rèn)識，為信息管理技術(shù)應(yīng)用提供良好發(fā)展空間。要想有效強化機電信息化管理，各個部門應(yīng)該經(jīng)常進(jìn)行信息資源分享，借助不斷交流發(fā)現(xiàn)信息管理的不足，并加以改進(jìn)。

在官網(wǎng)或微博等平臺公布維護(hù)信息，使各個部門進(jìn)行充分思考與借鑒。需要隨時更新信息，監(jiān)控人員應(yīng)該與實地維護(hù)人員保持良好溝通狀態(tài)，防止由于信息不及時，給機電維護(hù)帶來損失。不論是普通工作人員還是管理人員，均需要結(jié)合網(wǎng)絡(luò)信息發(fā)展情況進(jìn)行學(xué)習(xí)，不斷提高自身綜合素質(zhì)，開展工作時，不斷提高自身思考能力與觀察能力，進(jìn)而借助自身發(fā)散思維對工作進(jìn)行綜合，以升級、創(chuàng)新機電信息管理技術(shù)[3]。

4結(jié)束語

高速公路運行過程中會應(yīng)用到大量機電設(shè)備，為保證公路運行平穩(wěn)性，需要確保機電設(shè)備始終保持正常運轉(zhuǎn)狀態(tài)，對此，需要保證機電系統(tǒng)工作效率不斷提高，而當(dāng)前較為有效的手段就是融合信息技術(shù)，可以使實現(xiàn)系統(tǒng)維護(hù)創(chuàng)新，同時能夠提高維護(hù)質(zhì)量以及管理效率，促使工作穩(wěn)定運行，保證人們安全出行。

參考文獻(xiàn)

[1] 馬駿.高速公路機電系統(tǒng)維護(hù)模式及應(yīng)用實踐微探[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2016（28）：249-250.

[2] 王凱.高速公路機電系統(tǒng)維護(hù)信息化管理探討[J].交通世界，2017 （17）：159-160.

[3] 常飛. 高速公路機電系統(tǒng)維護(hù)信息化管理探討[J]. 信息系統(tǒng)工程，2019（2）：116-117.