周思妤

摘 要 伴隨現(xiàn)代科技和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)快速發(fā)展，車務(wù)系統(tǒng)管理手段和技術(shù)形式豐富多樣，日益精進。信息技術(shù)就是眾多技術(shù)手段的一種，能更好地提升整個車務(wù)綜合管理系統(tǒng)的安全預(yù)警水平，確保車務(wù)系統(tǒng)的良好發(fā)展。

關(guān)鍵詞 信息技術(shù);車務(wù)系統(tǒng);信息化發(fā)展

為確保鐵路運輸安全需要從人、物、技術(shù)三個層面打造三位一體的安全保障體系。信息化技術(shù)是充分發(fā)揮計算機和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來確保這個體系穩(wěn)定運行的關(guān)鍵，也是串聯(lián)人防、物防的重要手段。在其支持下，車務(wù)系統(tǒng)逐漸打造出了一系列綜合性管理系統(tǒng)，為車務(wù)站段的大數(shù)據(jù)分析、運輸生產(chǎn)和管理提供了重要的支持。

1信息技術(shù)在基層站段綜合運營的概述

車務(wù)系統(tǒng)是鐵路運營和管理系統(tǒng)的重要組成部分，管轄車站的客運計劃和收入、運營，服務(wù)旅客;列車的運行監(jiān)控;協(xié)調(diào)與貨運運輸相關(guān)運輸工作。為提高服務(wù)質(zhì)量、減少差錯、增強生產(chǎn)經(jīng)營安全和綜合管理的高效，降低企業(yè)運營成本，信息技術(shù)開始被引入到車務(wù)管理的多個層面。但從目前來講仍存在一些問題：信息化管理程度有待提高。突出表現(xiàn)為：①各個路局、站段的文件、規(guī)章仍以采用紙制模式為主，存儲空間大，查閱不便，數(shù)字化程度及靈活度不足。②車務(wù)系統(tǒng)有關(guān)規(guī)章管理、設(shè)備管理和調(diào)度管理系統(tǒng)各自獨立，未實現(xiàn)規(guī)律、統(tǒng)一的數(shù)據(jù)共享，更無法對各個站段用戶提供便利的數(shù)據(jù)信息查詢服務(wù)支持。③基層站段的作業(yè)人員特別是年長的職工對各類新型信息技術(shù)手段接受程度不高[1]。

2信息技術(shù)在車務(wù)管理系統(tǒng)中的總體應(yīng)用

信息技術(shù)在車務(wù)站段設(shè)計的總體目標(biāo)是通過信息技術(shù)應(yīng)用來實現(xiàn)對運輸生產(chǎn)效率、安全基礎(chǔ)設(shè)施管理、安全生產(chǎn)過程控制和應(yīng)急處置的全方位管控，提前預(yù)判風(fēng)險，確保安全。下分基礎(chǔ)管理模塊、運輸組織模塊、過程管理模塊、多媒體宣傳模塊及職工教育等。

（1）基礎(chǔ)管理模塊。①規(guī)章管理和設(shè)備管理模塊。規(guī)章制度和設(shè)備管理模塊的存在能夠為用戶提供設(shè)備查詢支持，通過紙質(zhì)數(shù)字化為車務(wù)系統(tǒng)的管理提供重要支持便利，便于歸納整理，統(tǒng)一規(guī)范，減少由于手工操作造成的失誤率，減輕相關(guān)人員的工作強度，提高效率。②基礎(chǔ)資料模塊。以資料文字數(shù)字化各個段科室的文件資料進行管理，對這些資料進行詳細分類管理來打造出層次分工比較明確的文件資料管理模式，通過辦公網(wǎng)進行公布下載，實時更新。

（2）運輸組織模塊。運輸組織牽涉到的多個部門、工種、崗位。 各級各部門既獨立又需要協(xié)同作業(yè)，信息系統(tǒng)在站段的綜合應(yīng)用能最大程度的便于崗位之間的業(yè)務(wù)互通，提高作業(yè)規(guī)范性和作業(yè)質(zhì)量、統(tǒng)一定量化、降低成本、改善運輸安全。隨著TDCS＼TMIS＼ATIS等系統(tǒng)的引入，行車部門基本實現(xiàn)了串聯(lián)人防、物防的目的，避免了過去只能以人為主體的作業(yè)模式。客運也結(jié)合自身特點，采用基層站段利用類似RSMIS平臺，12306互聯(lián)網(wǎng)信息平臺，串聯(lián)起車務(wù)、機務(wù)、客運段，同步溝通流轉(zhuǎn)信息，最大限度提供優(yōu)質(zhì)旅客服務(wù)。同時提高管理部門對各級各部門的監(jiān)管力度，通過聯(lián)網(wǎng)辦公、高清監(jiān)控、數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)電子化實時分享等信息技術(shù)手段，簡單明了地準(zhǔn)確及時掌握管內(nèi)各部門動態(tài)。

（3）過程管理模塊。①工作量化標(biāo)準(zhǔn)。對段、站干部檢查工作進行定量維護管理。②跟蹤寫實管理。包含現(xiàn)場檢查和在檢查過程中發(fā)現(xiàn)問題之后的記錄寫實管理。包含干部作用分析和作業(yè)問題的分析，針對干部檢查的累計時間和檢查效率來進行分析并解決。

（4）多媒體宣傳及職工教育模塊。多媒體技術(shù)的廣泛應(yīng)用擴大了鐵路宣傳方面的多面性和影響力，公眾號、短視頻、大屏等系列宣傳模式都是鐵路向廣大旅客推送消息的重要手段。職工教育方面，規(guī)章電子化，多媒體課件、線上教育、網(wǎng)絡(luò)直播課堂、模塊化教學(xué)都是新穎的培訓(xùn)方式。特別疫情期間，多媒體信息技術(shù)提供考試云視頻實時監(jiān)控，微信規(guī)章競賽，線上宣講直播，視頻會議等技術(shù)手段解決了地域、工作時限限制，符合當(dāng)前避免人群聚集、大面積流動的需求[2]。

3完善信息技術(shù)在車務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用的問題及對策

信息技術(shù)應(yīng)用是鐵路管理領(lǐng)域重要發(fā)展趨勢，且已在鐵路領(lǐng)域大量應(yīng)用。但在鐵路基層站段的統(tǒng)籌大數(shù)據(jù)應(yīng)用管理理念和管理意識沒形成科學(xué)的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)應(yīng)用共享不夠充分;需繼續(xù)加大網(wǎng)絡(luò)安全的投入和重視程度。部分鐵路專用信息應(yīng)用程序版本落后，與設(shè)備硬件兼容不夠，急待更新;個別人員能力不足，參與性不強，影響使用效果;鐵路安全性需求高、專業(yè)性強的特殊性，也一定程度限制其發(fā)展，建設(shè)存在較大的局限性。

（1）進一步強化統(tǒng)一規(guī)劃和引導(dǎo)。按照統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一規(guī)劃和統(tǒng)一管理的基本原則對涉及鐵路運輸?shù)母黜棸踩珯z查工作進行監(jiān)督控制，設(shè)備安全使用進行統(tǒng)一管理，打造完善的管理制度。在車務(wù)系統(tǒng)管理過程中充分發(fā)揮出各個部門的職能作用，統(tǒng)一部署監(jiān)督管理要求，促進資源整合利用、互通互聯(lián)、信息共享，借助先進的信息技術(shù)不斷挖掘信息，提升資源信息的管理效率。

（2）規(guī)范數(shù)據(jù)信息使用的源頭質(zhì)量。①已存在的信息以數(shù)字化形式進行存儲管理，包含語音、圖片、視頻和文字檔等。②積極推進全網(wǎng)性的信息系統(tǒng)建設(shè)和監(jiān)督控制系統(tǒng)、動態(tài)化的車務(wù)現(xiàn)場作業(yè)數(shù)據(jù)，形成一種互通互聯(lián)的關(guān)系。

（3）積極推進數(shù)據(jù)信息的共享應(yīng)用。智能化、集成化的車務(wù)站段安全生產(chǎn)指揮系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)運輸安全生產(chǎn)要素有目的性接入電務(wù)、機務(wù)等關(guān)聯(lián)性數(shù)據(jù)信息，積極推進跨系統(tǒng)、跨工種的信息采集、交換和共享應(yīng)用，適時更新一批信息應(yīng)用平臺。

（4）強化對數(shù)據(jù)信息的安全防護。打造大數(shù)據(jù)安全管理制度。在數(shù)據(jù)物理安全、設(shè)備安全、網(wǎng)絡(luò)安全和系統(tǒng)安全保障的基礎(chǔ)上強化數(shù)據(jù)信息在集成、共享和存儲應(yīng)用方面的安全防護。

4結(jié)束語

綜上所述，信息技術(shù)在鐵路車務(wù)系統(tǒng)的大量應(yīng)用擴展了以往系統(tǒng)的安全管理思路。通過長期不斷的探索總結(jié)能夠?qū)噭?wù)系統(tǒng)現(xiàn)場作業(yè)中所遇到的安全問題進行智能化預(yù)警，不斷優(yōu)化作業(yè)組織流程，提升各項資源的綜合利用率，從而為鐵路車務(wù)信息系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定、可持續(xù)運營發(fā)展提供重要支持。

參考文獻

[1] 劉燕，田佳水.信息化技術(shù)在大準(zhǔn)鐵路車務(wù)段發(fā)展中的應(yīng)用[J].神華科技，2018，16（8）：79-81，92.

[2] 柳英輝，高洋.淺談數(shù)字車務(wù)系統(tǒng)設(shè)計思路[J].哈爾濱鐵道科技，2017（3）：14-15.