目前，汽車行業(yè)正在步入以智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、共享化為代表的新四化時代。所謂智能化，即自動駕駛，已成為全球車企的必爭之地。隨著5G技術(shù)的商用，自動駕駛也迎來了落地契機(jī)。

近來，北京、上海、廣州、長沙、武漢、滄州等多地持續(xù)開放自動駕駛車輛的道路測試范圍。9月10日，百度Apollo宣布在北京正式開放自動駕駛出租車服務(wù)Apollo Go。隨著技術(shù)的不斷成熟，無人駕駛由熱炒的概念開始飛入尋常百姓家。而自動駕駛的發(fā)展正在改變設(shè)計工程師對解決方案的要求。靈活性和可擴(kuò)展性是自動駕駛技術(shù)在各個發(fā)展階段，以及實現(xiàn)各等級自動駕駛所必須具備的條件。

不斷變化的需求并非推動行業(yè)發(fā)展唯一的因素。從不斷完善的監(jiān)管要求到 AI 驅(qū)動平臺的擴(kuò)展能力，工程師們需要應(yīng)對多種因素，為什么如此呢？ 因為汽車涵蓋了各種應(yīng)用場景。

試想一下，在 2025 年之前預(yù)計有 800萬輛自動駕駛或半自動駕駛車輛上路行駛。它們?nèi)夹枰蕾嚫鞣N各樣的技術(shù)，來實現(xiàn)從駕駛員監(jiān)控駕駛環(huán)境到使用自動化系統(tǒng)的轉(zhuǎn)變。

發(fā)展的空間正逐步從當(dāng)前的計算機(jī)視覺，拓展到更廣泛的技術(shù)領(lǐng)域， 比如，利用邊緣傳感器、攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)進(jìn)行追蹤，通過 AI 實現(xiàn)防撞和障礙檢測等。

考慮到所有推動自動駕駛進(jìn)程向前發(fā)展的其他技術(shù) ，從數(shù)據(jù)聚合和預(yù)處理到傳感器融合、4D 雷達(dá)和后視鏡替代系統(tǒng) ，這些技術(shù)會將有條件的車輛自動化演變到全自動駕駛，從而轉(zhuǎn)變出行理念，開啟“出行即服務(wù)”時代。