江春葆

盧作孚的孫女盧曉蓉曾用深情的筆觸寫下一段回憶：我的童年是在一個叫做“青草壩”的地方度過的。那時的青草壩是一家船廠的轄區(qū)，船廠的大門開在長江邊上……站在我家門外，便能透過薄薄的水霧，望見長江與嘉陵江交匯處的朝天門碼頭偉岸的身影。

青草壩，曾經(jīng)是民生機器廠所在地，承接各種船只修造。而今，此地已是一片高樓新勝景。昔日的船廠經(jīng)歷著怎樣的變遷？

誕生與發(fā)展

1925年，愛國實業(yè)家盧作孚在重慶創(chuàng)辦民生公司。次年，民生公司客運小火輪“民生”號開通重慶至合川的航線。從此，川江上有了中國人自己的輪船。

為便于保養(yǎng)和修理輪船，盧作孚最初選址重慶江北城臨嘉陵江的水月庵建廠。后因交通不便，于1927年10月遷至三洞橋地藏庵，11月再遷至青草壩。該廠注冊為民生機器廠。

當(dāng)時，機器廠僅有14名工作人員，全部資產(chǎn)包括2.7萬元（銀圓），16匹馬力的柴油機一部，車、鉆、刨床4臺。落座青草壩以來，民生機器廠不斷發(fā)展壯大。至1939年，該廠資本金額達(dá)120萬元;員工計718人，其中職員125人、工人418人、小工175人;機器設(shè)備計37臺套：7尺車床2部，6尺車床6部，4尺車床3部，22尺車床1部，36寸立式銑床1部，鏜絲車床1部，200公斤汽錘1座，1噸汽錘1座，360平方尺熱面積立式鍋爐1座，19尺床1部，5.5尺床1部，大型磨床1部，5千伏電焊機2部，1.7至2.6千瓦發(fā)電機8部，10匹馬力汽油機3部，130匹馬力二行程柴油機1部，75匹馬達(dá)四行程火油發(fā)動機2部、40匹馬力四行程柴油機1部。民生機器廠在當(dāng)時受統(tǒng)的重慶機器工廠371家民營企業(yè)中實力最強，員工、機器設(shè)備為重慶之最。

彼時，周茂柏?fù)?dān)任民生機器廠負(fù)責(zé)人。此外，他還經(jīng)營位于李家沱的恒順機器廠。恒順機器廠與民生機器廠的修造船業(yè)務(wù)相關(guān)聯(lián)，時有員工325人，設(shè)備32臺套，并在唐家沱長江內(nèi)沱開辦了修船技工培訓(xùn)班。修造船業(yè)務(wù)鼎盛時，不僅青草壩，長江上至李家沱下至唐家沱，無不呈現(xiàn)出一片繁忙的景象。

據(jù)《重慶市志》記載，民生機器廠成為抗戰(zhàn)大后方最大的修造船廠。在改造船舶方面，從1928年到1940年，先后改造能適應(yīng)川江水運舊船多艘，其中有著名的“民彝”“民萬”“民聽”“民視”“鄰水”“民熙”“民眾”“民聯(lián)”等;在造船、修船方面，從1939年至1943年共新造輪船19艘，僅1940年就修船300艘次。

民生機器廠先后在萬天宮、青草壩、江南山等處開山劈嶺，修建3萬平方米的廠房宿舍，建成萬天、博愛、抗建、四祥、中心、富佑等村。為躲避日機轟炸，工廠還在萬天宮開鑿防空洞。當(dāng)時大部分機器設(shè)備安裝在洞內(nèi)生產(chǎn)，既保障了生產(chǎn)之需，也為日后建成總計近6000平方米的巨大防空洞打下了堅實的基礎(chǔ)。

合并與撤離

1952年，民生公司實行公私合營，民生機器廠更名為公私合營民生實業(yè)股份公司民生機器廠，次年改稱公私合營民生實業(yè)股份公司重慶船舶修造廠。

1958年，該修造廠與溉瀾溪四川省交通廳船舶修造廠合并，統(tǒng)稱四川省重慶船廠。1959年，兩廠分離，民生實業(yè)股份公司重慶船舶修造廠撤離青草壩，遷往唐家沱，時名長江航運管理局民生修船廠。

1966年，民生修船廠更名為長江航運管理局東風(fēng)修船廠，后改名長江輪船總公司東風(fēng)公司，如今名叫重慶東風(fēng)船舶工業(yè)公司，位于唐家沱東風(fēng)一村1號，賡續(xù)著重慶造船業(yè)的輝煌。而留在青草壩的船廠，簡稱“省輪”或“重慶船廠”。

重慶船廠時有生產(chǎn)場地面積20多萬平方米，固定資產(chǎn)5000多萬元，有1000平方米的船臺3座，舉力為800噸和600噸的浮船塢2艘，機器設(shè)備500余臺套。房屋建筑面積7.74萬平方米，有職工1602名，其中工程技術(shù)人員213名。自行設(shè)計建造出各類船舶近百種，如各種拖（推）輪、駁船、囤船、采金船、冷凍漁輪、旅游船、自航集裝箱船、油躉船、港躉船等。因朝天門大橋建設(shè)，2005年該廠搬離青草壩。

今天，從江北城隧道穿出至北濱二路，在總長1.4千米、寬41.5米的大道上，約有一段800多米長的路程，烙有民生機器廠曾經(jīng)的履痕。那時所建的村落，后來更名為長江一村至六村。

編輯/楊洋