南宏斌

（大同煤礦集團(tuán)挖金灣虎龍溝煤業(yè)有限公司， 山西 大同 037003）

引言

帶式輸送機(jī)的輸送面由皮帶形成，由皮帶兼做牽引機(jī)構(gòu)和承載機(jī)構(gòu)。帶式輸送機(jī)的組成部分及結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示。由圖可知皮帶繞經(jīng)主動(dòng)滾筒和機(jī)尾換向滾筒形成一個(gè)無(wú)極的環(huán)形帶，上下兩段膠帶都支承在托輥上，拉緊裝置給皮帶以正常運(yùn)轉(zhuǎn)所需的張緊力。由于皮帶具有一定的伸縮彈性，使用一段時(shí)間后，皮帶被拉伸后松弛，致使帶式輸送機(jī)的主動(dòng)輥與皮帶的壓緊力減少，造成打滑現(xiàn)象，此時(shí)主動(dòng)輥不能有效帶動(dòng)皮帶轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，設(shè)計(jì)帶式輸送機(jī)時(shí)，需要設(shè)計(jì)皮帶張緊裝置。當(dāng)前在虎龍溝煤業(yè)公司現(xiàn)有常用的帶式輸送機(jī)機(jī)尾張緊裝置有絲杠、渦輪卷筒、回柱器等，上述機(jī)尾張緊裝置能實(shí)現(xiàn)起車大張力、運(yùn)行張力、運(yùn)行低張力和動(dòng)態(tài)張力微調(diào)，但其長(zhǎng)距離的變化受到一定限制，無(wú)法滿足帶式輸送機(jī)工作的需要。針對(duì)這一情況，虎龍溝煤業(yè)公司研制了一種新型的帶式輸送機(jī)機(jī)尾張緊裝置，以解決現(xiàn)有的帶式輸送機(jī)不能調(diào)整輸送長(zhǎng)度的技術(shù)問(wèn)題。

圖1 帶式輸送機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖

1 新型帶式輸送機(jī)機(jī)尾張緊裝置的研制

1.1 結(jié)構(gòu)分析

為解決虎龍溝煤業(yè)公司井下帶式輸送機(jī)機(jī)尾張緊裝置存在的不足，設(shè)計(jì)了一種新型的帶式輸送機(jī)用機(jī)尾張緊裝置，該裝置結(jié)構(gòu)示意圖如圖2所示。

圖1 新型帶式輸送機(jī)用機(jī)尾張緊裝置的機(jī)尾部示意圖

從圖中可知，該新型帶式輸送機(jī)用機(jī)尾張緊裝置包括皮帶、端輪模塊、張緊模塊和皮帶承托模塊等部件。端輪模塊包括端輪基座和端輪，皮帶承托模塊包括輸送架和平行托輥，張緊模塊包括張緊基座、舵輪和張緊輪，皮帶繞經(jīng)舵輪和張緊輪后形成折返段，張緊基座與端輪基座和輸送架中的至少一種通過(guò)具鎖止功能的滑軌模塊連接，具鎖止功能的滑軌模塊的滑動(dòng)方向與端輪的軸線相垂直[1-2]。

端輪為機(jī)尾端輪，在端輪基座上還安裝有帶減速模塊的驅(qū)動(dòng)部，減速模塊的輸出軸與機(jī)尾端輪傳動(dòng)連接。具鎖止功能的滑軌模塊包括導(dǎo)軌、滑塊和鎖止銷，在導(dǎo)軌上設(shè)有至少兩個(gè)導(dǎo)軌銷孔，在滑塊上設(shè)有至少一個(gè)滑塊銷孔。導(dǎo)軌安裝或形成在端輪基座上，滑塊安裝或形成在張緊基座上，張緊基座與輸送架固定連接。

張緊基座上形成有舵輪滑軌、張緊輪滑軌，舵輪樞裝在與舵輪滑軌配合的舵輪滑塊上，舵輪滑塊通過(guò)第一螺桿拉緊組件與張緊基座連接，張緊輪滑塊通過(guò)第二螺桿拉緊組件與張緊基座連接。第一螺桿拉緊組件和第二螺桿拉緊組件各包括螺桿、限位螺母，在張緊基座的兩側(cè)分別設(shè)有第一穿孔、第二穿孔；第一螺桿拉緊組件的螺桿貫穿第一穿孔，并與舵輪滑塊固定連接，第一螺桿拉緊組件的限位螺母與舵輪分別設(shè)置在第一穿孔的兩側(cè)；第二螺桿拉緊組件的螺桿貫穿第二穿孔，并與張緊輪滑塊固定連接，第二螺桿拉緊組件的限位螺母與張緊輪分別設(shè)置在第二穿孔的兩側(cè)。

1.2 工作原理

使用時(shí)，先調(diào)整限位螺母，使皮帶松弛，然后將滑塊銷孔對(duì)位不同的導(dǎo)軌銷孔，并通過(guò)插入在滑塊銷孔和導(dǎo)軌銷孔內(nèi)的鎖止銷將滑塊與導(dǎo)軌相對(duì)鎖止，最后再調(diào)整限位螺母，使皮帶張緊，這樣就實(shí)現(xiàn)了縮短或拉長(zhǎng)輸送機(jī)的輸送長(zhǎng)度，其最長(zhǎng)增長(zhǎng)長(zhǎng)度為皮帶的折返段的長(zhǎng)度。

1.3 特點(diǎn)分析

與以往的機(jī)尾張緊裝置技術(shù)相比，本新型裝置具有以下特點(diǎn)：皮帶的折返段形成富余長(zhǎng)度，張緊裝置和具鎖止功能的滑軌模塊配合，可以縮短或增大折返段的長(zhǎng)度，從而拉長(zhǎng)或縮減帶式輸送機(jī)的輸送長(zhǎng)度[3-5]。

2 實(shí)踐應(yīng)用效果分析

新型機(jī)尾張緊裝置研制后，在虎龍溝煤業(yè)DTL100-80-315帶式輸送機(jī)上進(jìn)行了安裝調(diào)試，并進(jìn)行了工業(yè)性試驗(yàn)。從2019年1月至2019年9月期間，DTL100-80-315帶式輸送機(jī)及機(jī)尾張緊裝置運(yùn)行穩(wěn)定，機(jī)尾張緊裝置經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)試用效果理想，可以有效完成帶式輸送機(jī)機(jī)尾調(diào)節(jié)任務(wù)，調(diào)節(jié)過(guò)程安全、方便、快捷。

3 機(jī)尾張緊裝置優(yōu)勢(shì)

1）機(jī)尾張緊裝置突破了普通帶式輸送機(jī)機(jī)尾移動(dòng)時(shí)不停車張力變化在許可范圍內(nèi)的極限，不僅適用于膠帶機(jī)縮短的移動(dòng)，也適用機(jī)尾延伸條件的井下作業(yè)，應(yīng)用場(chǎng)合得到了有效的擴(kuò)大。

2）機(jī)尾張緊裝置的研制采用該礦自有材料，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)便，有效節(jié)約了裝置的成本，同時(shí)降低了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率。

3）該張緊裝置零部件力求標(biāo)準(zhǔn)化，通用性強(qiáng)，安裝使用維護(hù)與普通張緊裝置相同。在普通張緊裝置基礎(chǔ)上進(jìn)行技術(shù)革新，達(dá)到低成本、高效率的目標(biāo)，具有非常好的市場(chǎng)推廣前景。