啥？超速超載打屁股？這些古代交通規(guī)則太“?！绷?/h1>
2020-10-15 02:11:40晉行記少年童行
投資與理財(cái) 2020年10期
晉行記少年童行
紅燈停綠燈行，行人靠右走，超載超速要扣分罰款，這些都是現(xiàn)代的交通規(guī)則?？墒沁@些交通規(guī)則并不是現(xiàn)代的專利，古代也有交通規(guī)則，雖然沒有現(xiàn)在的如此完善，但很多卻都是古人的創(chuàng)舉。
一份來(lái)自古代的交通規(guī)則正在趕來(lái)的路上，請(qǐng)注意查收。
一、究竟靠哪邊走？
究竟古代的人們靠哪邊走？這個(gè)問題在不同時(shí)期答案是不一樣的。先秦時(shí)期，采取的是男右女左，即男女走的路不同。
《禮記·王制》中記載：“道路，男子由右，婦人由左，車從中央?！?/p>
說(shuō)白了就是，在道路上，男的要靠右走，女的要靠左走，而車輛則在道路中間通行。
由于早期記載不全面，而且又有很大的地域文化差異性，此時(shí)中國(guó)并沒有完全統(tǒng)一的行走標(biāo)準(zhǔn)，而是伴隨著國(guó)家的逐步統(tǒng)一，曲折又緩慢地形成。
到了唐朝唐太宗時(shí)期，因?yàn)楫?dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)大發(fā)展，人力物力充沛，人們生活水平得到提升，各種交通工具也就多了起來(lái)。車、船、轎子、牲口，還有人、商販，導(dǎo)致整個(gè)城市交通十分擁堵混亂。
而當(dāng)時(shí)長(zhǎng)安城非常大，人口最多時(shí)超過一百八十萬(wàn)，且每天大開城門，全國(guó)各地人口進(jìn)進(jìn)出出，互通有無(wú)，甚至?xí)r不時(shí)還有外國(guó)使者進(jìn)城朝拜。城內(nèi)亂成一鍋粥，城門口更是動(dòng)不動(dòng)就能堵上個(gè)大半日。
唐太宗聽說(shuō)這個(gè)事之后就十分憂心，覺得這樣影響的是整個(gè)城市的方方面面。這時(shí)一個(gè)叫馬周的人站了出來(lái)，就給唐太宗提了一個(gè)建議。
此人是當(dāng)朝宰相，一生做了不少有利于唐朝初年政治穩(wěn)定和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的事，在“貞觀之治”中更是做出了重要貢獻(xiàn)。這一次也是他創(chuàng)新性的提出“來(lái)左去右”，也就是進(jìn)城的時(shí)候往左邊走，出去的時(shí)候靠右邊走。
唐太宗一聽十分高興，于是在此基礎(chǔ)上頒布了我國(guó)最早的交通規(guī)則——大唐《儀制令》。
在宋朝時(shí)，“來(lái)左去右”這一規(guī)則還是沒有在行人中形成固定習(xí)慣。
這從名畫《清明上河圖》中就可看出，畫中所繪的汴京之繁華可見一斑，街道上車水馬龍，可行人卻是隨意走在路上，沒有固定的靠哪邊行走。宋朝的首都都是如此，更何況其他地方呢？
二、超速超載小心被打屁股
沒錯(cuò)，你沒看錯(cuò)，就是打屁股。大唐盛世時(shí)人口已經(jīng)超過百萬(wàn)，因此交通規(guī)則的制定也就顯得十分重要。
根據(jù)《唐律》，超速超載是要被打屁股的，這可不是在開玩笑。
在沒有公私緣由的情況下，在街道、小巷中快速駕馬或者駕車的，要被處以竹板或荊條抽背的處罰。
不過由于背部是經(jīng)脈聚集的地方，一不小心就容易打沒命，所以后來(lái)把打背部改為打屁股，既能起到警示的作用，又不至于懲罰過重，鬧出人命。
如果因?yàn)槌俣斐蓢?yán)重后果的，比如人員傷亡，就不是打屁股這么簡(jiǎn)單了。
要按照斗毆?dú)说淖镄袦p一等處罰。
當(dāng)然可以有例外的情況，比如執(zhí)行公務(wù)。具體的內(nèi)容就是公文傳遞，朝廷命令發(fā)布，或者是有急病找大夫，有要事要追人，也是情有可原。
這些情況下，可以免于處罰，不過罰款還是要交的。除了這些情況，其他情況免談。
再說(shuō)超載。關(guān)于超載，唐朝也有明文規(guī)定。
不過唐朝沒有客車、貨車，一般承擔(dān)運(yùn)輸重任的是水路交通，即客船、商船。
如果船上超出了五十斤貨物，哪怕是只超出了一個(gè)人，船主要被打五十大板。以此類推，超出了多少，就要挨多少板子。
如果超載太多，那就攤上事了，就不再是挨板子，而是要吃上兩年的牢飯。
可見古人對(duì)于這方面的重視一點(diǎn)不比我們少，而且打擊力度還很大。
三、培訓(xùn)后上崗
現(xiàn)在我們開車出去最怕什么？最怕無(wú)證駕駛。而在古代，車夫這一職業(yè)也不是好當(dāng)?shù)摹?/p>
春秋時(shí)期，孔老夫子給學(xué)生們教授“禮、樂、射、御、書、數(shù)”，其中的“御”，一方面指的是帝王的駕馭之術(shù)，另一方面就是我們今天所談的駕駛交通工具的技術(shù)。
能將駕駛技術(shù)并入“六藝”，說(shuō)明古代想要架馬車也不是那么容易的事，不是人人都會(huì)的。自然，孔老先生肯定是一位駕駛技術(shù)高超的老司機(jī)，不然也沒辦法教學(xué)生了。
雖然不像我們現(xiàn)在考駕照一樣，但是古代的車夫也不是誰(shuí)都能當(dāng)?shù)摹Ｒ?jīng)過專門的培訓(xùn)之后，才能上崗。
秦朝的《除吏律》就有相關(guān)的記載，用今天的話來(lái)說(shuō)就是，御人如果四次技術(shù)不過關(guān)，就要被罰四年的徭役，并處以罰款。
而且只有那些車技出眾的人才能被選做貴族的車夫。別小看古代車夫這一行業(yè)，要是做好了，討得哪個(gè)皇親貴族的喜歡，可能隨隨便便就被封個(gè)大官。
四、禮讓為先
準(zhǔn)確的來(lái)說(shuō)，中國(guó)古代的交通規(guī)則在很大程度上是以倫理為基礎(chǔ)，即以禮讓為先作為基本準(zhǔn)則。
“賤避貴，少避長(zhǎng)，輕避重，去避來(lái)?！?/p>
這是唐朝《儀制令》的內(nèi)容。
宋代后，《儀制令》被刻在石碑或木板上，并立于道路中間，以提醒來(lái)往車輛和行人。
現(xiàn)代社會(huì)里，盡管交通規(guī)則十分完善，可是交通事故和交通糾紛仍是層出不窮，很多都是因?yàn)殡p方缺少禮讓的態(tài)度，寧可撞一起，也不讓一分。
如果人人都能秉持“禮讓為先”的態(tài)度，很多交通糾紛就可以避免。
雖然“賤避貴”是封建等級(jí)制度的表現(xiàn)，但除去其消極方面，里面的“禮讓為先”的價(jià)值準(zhǔn)則對(duì)于現(xiàn)代社會(huì)仍有借鑒意義。
雖然從現(xiàn)代視角來(lái)看，很多古代的交通規(guī)則遺漏頗多，還帶有嚴(yán)重的封建主義色彩，但不可否認(rèn)，它開創(chuàng)了交通安全法則的先河。
通過對(duì)古代交通法則的了解，我們瞭望到古人的智慧，看到了中華文明的傳承和延續(xù)。
也許，這便是我們讀史的意義。
晉行記少年童行
紅燈停綠燈行，行人靠右走，超載超速要扣分罰款，這些都是現(xiàn)代的交通規(guī)則?？墒沁@些交通規(guī)則并不是現(xiàn)代的專利，古代也有交通規(guī)則，雖然沒有現(xiàn)在的如此完善，但很多卻都是古人的創(chuàng)舉。
一份來(lái)自古代的交通規(guī)則正在趕來(lái)的路上，請(qǐng)注意查收。
一、究竟靠哪邊走？
究竟古代的人們靠哪邊走？這個(gè)問題在不同時(shí)期答案是不一樣的。先秦時(shí)期，采取的是男右女左，即男女走的路不同。
《禮記·王制》中記載：“道路，男子由右，婦人由左，車從中央?！?/p>
說(shuō)白了就是，在道路上，男的要靠右走，女的要靠左走，而車輛則在道路中間通行。
由于早期記載不全面，而且又有很大的地域文化差異性，此時(shí)中國(guó)并沒有完全統(tǒng)一的行走標(biāo)準(zhǔn)，而是伴隨著國(guó)家的逐步統(tǒng)一，曲折又緩慢地形成。
到了唐朝唐太宗時(shí)期，因?yàn)楫?dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)大發(fā)展，人力物力充沛，人們生活水平得到提升，各種交通工具也就多了起來(lái)。車、船、轎子、牲口，還有人、商販，導(dǎo)致整個(gè)城市交通十分擁堵混亂。
而當(dāng)時(shí)長(zhǎng)安城非常大，人口最多時(shí)超過一百八十萬(wàn)，且每天大開城門，全國(guó)各地人口進(jìn)進(jìn)出出，互通有無(wú)，甚至?xí)r不時(shí)還有外國(guó)使者進(jìn)城朝拜。城內(nèi)亂成一鍋粥，城門口更是動(dòng)不動(dòng)就能堵上個(gè)大半日。
唐太宗聽說(shuō)這個(gè)事之后就十分憂心，覺得這樣影響的是整個(gè)城市的方方面面。這時(shí)一個(gè)叫馬周的人站了出來(lái)，就給唐太宗提了一個(gè)建議。
此人是當(dāng)朝宰相，一生做了不少有利于唐朝初年政治穩(wěn)定和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的事，在“貞觀之治”中更是做出了重要貢獻(xiàn)。這一次也是他創(chuàng)新性的提出“來(lái)左去右”，也就是進(jìn)城的時(shí)候往左邊走，出去的時(shí)候靠右邊走。
唐太宗一聽十分高興，于是在此基礎(chǔ)上頒布了我國(guó)最早的交通規(guī)則——大唐《儀制令》。
在宋朝時(shí)，“來(lái)左去右”這一規(guī)則還是沒有在行人中形成固定習(xí)慣。
這從名畫《清明上河圖》中就可看出，畫中所繪的汴京之繁華可見一斑，街道上車水馬龍，可行人卻是隨意走在路上，沒有固定的靠哪邊行走。宋朝的首都都是如此，更何況其他地方呢？
二、超速超載小心被打屁股
沒錯(cuò)，你沒看錯(cuò)，就是打屁股。大唐盛世時(shí)人口已經(jīng)超過百萬(wàn)，因此交通規(guī)則的制定也就顯得十分重要。
根據(jù)《唐律》，超速超載是要被打屁股的，這可不是在開玩笑。
在沒有公私緣由的情況下，在街道、小巷中快速駕馬或者駕車的，要被處以竹板或荊條抽背的處罰。
不過由于背部是經(jīng)脈聚集的地方，一不小心就容易打沒命，所以后來(lái)把打背部改為打屁股，既能起到警示的作用，又不至于懲罰過重，鬧出人命。
如果因?yàn)槌俣斐蓢?yán)重后果的，比如人員傷亡，就不是打屁股這么簡(jiǎn)單了。
要按照斗毆?dú)说淖镄袦p一等處罰。
當(dāng)然可以有例外的情況，比如執(zhí)行公務(wù)。具體的內(nèi)容就是公文傳遞，朝廷命令發(fā)布，或者是有急病找大夫，有要事要追人，也是情有可原。
這些情況下，可以免于處罰，不過罰款還是要交的。除了這些情況，其他情況免談。
再說(shuō)超載。關(guān)于超載，唐朝也有明文規(guī)定。
不過唐朝沒有客車、貨車，一般承擔(dān)運(yùn)輸重任的是水路交通，即客船、商船。
如果船上超出了五十斤貨物，哪怕是只超出了一個(gè)人，船主要被打五十大板。以此類推，超出了多少，就要挨多少板子。
如果超載太多，那就攤上事了，就不再是挨板子，而是要吃上兩年的牢飯。
可見古人對(duì)于這方面的重視一點(diǎn)不比我們少，而且打擊力度還很大。
三、培訓(xùn)后上崗
現(xiàn)在我們開車出去最怕什么？最怕無(wú)證駕駛。而在古代，車夫這一職業(yè)也不是好當(dāng)?shù)摹?/p>
春秋時(shí)期，孔老夫子給學(xué)生們教授“禮、樂、射、御、書、數(shù)”，其中的“御”，一方面指的是帝王的駕馭之術(shù)，另一方面就是我們今天所談的駕駛交通工具的技術(shù)。
能將駕駛技術(shù)并入“六藝”，說(shuō)明古代想要架馬車也不是那么容易的事，不是人人都會(huì)的。自然，孔老先生肯定是一位駕駛技術(shù)高超的老司機(jī)，不然也沒辦法教學(xué)生了。
雖然不像我們現(xiàn)在考駕照一樣，但是古代的車夫也不是誰(shuí)都能當(dāng)?shù)摹Ｒ?jīng)過專門的培訓(xùn)之后，才能上崗。
秦朝的《除吏律》就有相關(guān)的記載，用今天的話來(lái)說(shuō)就是，御人如果四次技術(shù)不過關(guān)，就要被罰四年的徭役，并處以罰款。
而且只有那些車技出眾的人才能被選做貴族的車夫。別小看古代車夫這一行業(yè)，要是做好了，討得哪個(gè)皇親貴族的喜歡，可能隨隨便便就被封個(gè)大官。
四、禮讓為先
準(zhǔn)確的來(lái)說(shuō)，中國(guó)古代的交通規(guī)則在很大程度上是以倫理為基礎(chǔ)，即以禮讓為先作為基本準(zhǔn)則。
“賤避貴，少避長(zhǎng)，輕避重，去避來(lái)?！?/p>
這是唐朝《儀制令》的內(nèi)容。
宋代后，《儀制令》被刻在石碑或木板上，并立于道路中間，以提醒來(lái)往車輛和行人。
現(xiàn)代社會(huì)里，盡管交通規(guī)則十分完善，可是交通事故和交通糾紛仍是層出不窮，很多都是因?yàn)殡p方缺少禮讓的態(tài)度，寧可撞一起，也不讓一分。
如果人人都能秉持“禮讓為先”的態(tài)度，很多交通糾紛就可以避免。
雖然“賤避貴”是封建等級(jí)制度的表現(xiàn)，但除去其消極方面，里面的“禮讓為先”的價(jià)值準(zhǔn)則對(duì)于現(xiàn)代社會(huì)仍有借鑒意義。
雖然從現(xiàn)代視角來(lái)看，很多古代的交通規(guī)則遺漏頗多，還帶有嚴(yán)重的封建主義色彩，但不可否認(rèn)，它開創(chuàng)了交通安全法則的先河。
通過對(duì)古代交通法則的了解，我們瞭望到古人的智慧，看到了中華文明的傳承和延續(xù)。
也許，這便是我們讀史的意義。
