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        2016 款別克威朗車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)、加速無力

        2020-10-15 04:49:18湘潭九城美通別克汽車銷售服務(wù)有限公司
        汽車維護(hù)與修理 2020年7期
        關(guān)鍵詞:截屏脈動(dòng)氣缸

        湘潭九城美通別克汽車銷售服務(wù)有限公司 劉 勇

        故障現(xiàn)象一輛2016款別克威朗車,搭載LFV發(fā)動(dòng)機(jī),累計(jì)行駛里程約為4萬km。車主進(jìn)廠反映,該車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)、加速無力。維修技師用故障檢測儀檢測,發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中無相關(guān)故障代碼存儲(chǔ);讀取發(fā)動(dòng)機(jī)失火數(shù)據(jù),發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)氣缸1的失火次數(shù)在不斷增加,由此推斷氣缸1工作不良。接著維修技師依次互換點(diǎn)火線圈、火花塞和噴油器,氣缸1仍失火。用氣缸壓力表測量氣缸1的氣缸壓力,約為8 bar(1 bar=100 kPa);測量氣缸2的氣缸壓力,約為12 bar。診斷至此,維修技師推斷氣缸1失火是由氣缸壓力不足引起的,可能的故障原因有:進(jìn)、排氣門關(guān)閉不嚴(yán);活塞環(huán)與氣缸壁的間隙過大;氣缸墊密封不良;進(jìn)氣量不足。為避免診斷錯(cuò)誤,在拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)前,維修技師向筆者請(qǐng)求技術(shù)支持,希望通過進(jìn)一步檢測確認(rèn)具體的故障原因。

        故障診斷接車后,根據(jù)維修技師的診斷結(jié)論,筆者制定的維修方案分3步:第1步為驗(yàn)證氣缸1是否真的工作不良;第2步為驗(yàn)證氣缸1的氣缸壓力是否真的不足;第3步為診斷出引起氣缸1氣缸壓力不足的具體原因。

        連接pico示波器,將WPS500X壓力傳感器安裝在排氣管上,起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),測量怠速時(shí)的排氣脈動(dòng)波形(圖1中的紅色波形),同時(shí)測量氣缸1的點(diǎn)火觸發(fā)信號(hào)波形(圖1中的藍(lán)色波形)。分析可知,氣缸1的排氣貢獻(xiàn)量明顯比其他幾個(gè)氣缸的排氣貢獻(xiàn)量小,說明氣缸1確實(shí)工作不良(不是完全失火)。依次測量怠速時(shí)氣缸1和氣缸2的氣缸壓力波形(圖2和圖3),對(duì)比分析可知,氣缸1壓縮行程的上升波形與做功行程的下降波形基本對(duì)稱;氣缸1的最高氣缸壓力(約為4.5 bar)比氣缸2的最高氣缸壓力(約為7.7 bar)低3 bar左右,說明氣缸1的氣缸壓力確實(shí)不足;氣缸1和氣缸2的排氣門打開時(shí)刻均約為做功行程下止點(diǎn)前33°曲軸轉(zhuǎn)角,進(jìn)氣門關(guān)閉時(shí)刻均約為進(jìn)氣行程下止點(diǎn)前42°曲軸轉(zhuǎn)角,由此暫時(shí)排除氣缸1進(jìn)、排氣門漏氣的可能。

        圖1 怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣脈動(dòng)和氣缸1的點(diǎn)火觸發(fā)信號(hào)波形(截屏)

        將WPS500X壓力傳感器安裝在進(jìn)氣歧管上的真空管上,測量怠速時(shí)的進(jìn)氣脈動(dòng)波形(圖4中的紅色波形),同時(shí)測量氣缸1的點(diǎn)火觸發(fā)信號(hào)波形(圖4中的藍(lán)色波形)。分析可知,氣缸1的進(jìn)氣脈動(dòng)與其他氣缸的進(jìn)氣脈動(dòng)基本一致,排除進(jìn)氣量不足的可能。

        圖2 怠速時(shí)氣缸1的氣缸壓力波形(截屏)

        圖3 怠速時(shí)氣缸2的氣缸壓力波形(截屏)

        圖4 怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣脈動(dòng)和氣缸1的點(diǎn)火觸發(fā)信號(hào)波形(截屏)

        將WPS500X壓力傳感器安裝在機(jī)油尺導(dǎo)管上,測量怠速時(shí)的曲軸箱脈動(dòng)波形(圖5中的紅色波形),同時(shí)測量氣缸1的點(diǎn)火信號(hào)波形(圖5中的藍(lán)色波形)。分析可知,曲軸箱脈動(dòng)不均勻,且在氣缸1做功行程中的曲軸箱壓力峰值最大,說明活塞環(huán)和氣缸壁處的竄氣量異常,可能的原因有:活塞損壞;活塞環(huán)折斷、對(duì)口、磨損嚴(yán)重;氣缸磨損。

        圖5 怠速時(shí)曲軸箱脈動(dòng)和氣缸1的點(diǎn)火觸發(fā)信號(hào)波形(截屏)

        拆檢氣缸1,當(dāng)拆下活塞上的2道氣環(huán)時(shí),活塞側(cè)面出現(xiàn)剝落(圖6),由此可知?dú)飧?的氣缸壓力不足是由活塞損壞引起的。

        圖6 氣缸1的活塞側(cè)面出現(xiàn)剝落

        故障排除更換氣缸1的活塞后試車,發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、加速有力,故障排除。

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