湯多順，全冰冰

從剛?cè)肼毦团霰诘匿N售顧問，到成為一名優(yōu)秀的技術(shù)培訓(xùn)師，再到擔(dān)任技術(shù)經(jīng)理，任賀新付出了5年的努力。如今，從事汽車維修行業(yè)10多年了，他一直在不斷地學(xué)習(xí)，他希望自己在32歲時達到人生的下一個高峰……

只是一個“汽修小白”

2008年，任賀新高中畢業(yè)，對于自己的未來，他曾做過細致的考量。因為看好汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，于是選擇了汽車類專業(yè)較強的院校。

2010年，任賀新即將畢業(yè)，到陜西西安一家奧迪4S店實習(xí)，經(jīng)過前期觀察，他選擇了銷售顧問這樣工資高又體面的實習(xí)崗位作為自己踏入社會的第一段工作旅程?？墒枪ぷ饕欢螘r間后，他覺得自己性格不太合適做銷售，經(jīng)過思考，他放棄了這第一份工作，緊接著，任賀新便遇到了人生轉(zhuǎn)折的好時機。當(dāng)時奧迪廠家在推廣技術(shù)培訓(xùn)師崗位，要求每家奧迪4S店有1名合格的技術(shù)培訓(xùn)師。技術(shù)培訓(xùn)師接受廠家培訓(xùn)，然后回到4S店對員工進行轉(zhuǎn)訓(xùn)，這樣可以減少廠家的培訓(xùn)成本和培訓(xùn)壓力。這消息點燃了任賀新心中的熱情，他立馬抓住機會，向領(lǐng)導(dǎo)提出將自己調(diào)到車間，往技術(shù)培訓(xùn)師崗位發(fā)展的請求。

技術(shù)培訓(xùn)師崗位職責(zé)為定期對員工開展技術(shù)培訓(xùn)，至少每周1次，要整理培訓(xùn)教案、紀要、照片、總結(jié)等，車間班組遇到疑難故障要協(xié)助處理。當(dāng)時這項工作主要由技術(shù)經(jīng)理負責(zé)，任賀新調(diào)過來后主要是輔助技術(shù)經(jīng)理開展工作，由于他沒有修車經(jīng)歷，奧迪車方面的知識也不太懂，對技術(shù)經(jīng)理沒有實質(zhì)性的幫助，只能算個打雜的?！爱?dāng)時我意識到了自己要想勝任技術(shù)培訓(xùn)師這份工作，需要學(xué)習(xí)的東西很多?！比钨R新告訴記者，在發(fā)現(xiàn)自己的不足之后，一有空他就會到車間看師傅們做維修和保養(yǎng)，有時候還會陪他們加班。雖然這并不會給他帶來加班工資，但能在實車上找到書本上描述的部件時，任賀新心里非常滿足。

這樣持續(xù)了大半年，他感覺自己整天在車間里待著，卻進步很慢，“這樣下去是無法勝任技術(shù)培訓(xùn)師這份工作的”，懷著這樣的想法，于是任賀新又向領(lǐng)導(dǎo)申請下到車間班組工作。因平時任賀新在車間表現(xiàn)良好，學(xué)習(xí)態(tài)度認真，領(lǐng)導(dǎo)爽快地同意了他的要求。再一次改變工作崗位，任賀新也不再像第一次那樣手忙腳亂，因為之前經(jīng)常在車間里待著，所以他對每個班組都很了解。他留意到其中一個班組長的維修技術(shù)不錯，也很愿意教徒弟，于是就進了這個班組做學(xué)徒。進入班組的第一天，任賀新給自己定下了“5年之內(nèi)當(dāng)上技術(shù)經(jīng)理”的目標，這并非任賀新隨口妄言，而是他經(jīng)過認真考慮后給自己人生做出的一個合適的規(guī)劃?！皳?jù)我觀察，班組維修人員要想當(dāng)上技術(shù)經(jīng)理最快也得4年，當(dāng)時我21歲，我認為自己的第一個人生高峰要在26歲達到，因為這時需要有一定的經(jīng)濟能力，為結(jié)婚、買房打下一個經(jīng)濟基礎(chǔ)，并且也符合一萬小時定律。”任賀新說。

給公司員工做技術(shù)培訓(xùn)

參加線下技術(shù)培訓(xùn)

努力勝任技術(shù)培訓(xùn)師工作

在車間班組工作，通過日復(fù)一日的辛苦和努力，任賀新了解了4S店各個崗位的工作內(nèi)容，知道怎么與同事共處，將在學(xué)校學(xué)的知識融于實踐，最關(guān)鍵是熟悉了車上部件的安裝位置和拆裝步驟。雖然還談不上故障診斷，但總算不再是之前那個“汽修小白”了。如果說剛開始進入到社會的任賀新是一張白紙，那在車間班組工作就是在這白紙上作畫，日日夜夜的積累，白紙上已然有了不少成熟的墨跡。“那時的我每天都能學(xué)到新的、有用的知識，我覺得自己過得很充實?！逼陂g任賀新還負責(zé)看管過專用工具，閑暇時間他就會在電腦上學(xué)習(xí)奧迪廠家下發(fā)的技術(shù)培訓(xùn)手冊，并認真做好筆記。

在車間班組工作了1年多，有一天，領(lǐng)導(dǎo)突然找到任賀新，希望他重回技術(shù)培訓(xùn)師崗位。因為之前廠家抽查技術(shù)培訓(xùn)記錄，發(fā)現(xiàn)存在的漏洞比較多，于是讓任賀新接手整理。任命來得很突然，但任賀新很快便讓自己適應(yīng)了下來。連續(xù)好幾天，為了整理技術(shù)培訓(xùn)資料，他都要加班到凌晨2點多。為什么選擇了他？任賀新也曾思考過這個問題，論工作能力，廠里在他之上的人也是有的。但這一絲不茍的工作態(tài)度，好學(xué)刻苦的工作精神，卻是除了他之外不常有的。

回到技術(shù)培訓(xùn)師崗位后，很快領(lǐng)導(dǎo)就開始派任賀新去參加廠家的技術(shù)培訓(xùn)，在這個過程中，任賀新能夠與很多優(yōu)秀的同行交流技術(shù)、學(xué)習(xí)經(jīng)驗。技術(shù)培訓(xùn)時廠家會提供培訓(xùn)課件，任賀新就從沒放棄過任何一次認真聽課的機會。一輪培訓(xùn)下來，也感到自己“成長了不少”。

參加廠家技術(shù)培訓(xùn)回來后，在技術(shù)經(jīng)理的幫助下任賀新開始開展轉(zhuǎn)訓(xùn)工作。慢慢地，任賀新開始會根據(jù)自己的理解制作課件?！拔矣X得不管培訓(xùn)車上的哪個系統(tǒng)，制作課件一定要有邏輯性，要由淺入深逐步地講解，這樣學(xué)員才比較容易接受和理解?！痹谶@個過程中，他發(fā)現(xiàn)其實制作課件和講課能大大提高自己的學(xué)習(xí)能力，并且能夠讓自己養(yǎng)成很好的學(xué)習(xí)習(xí)慣。平日里，任賀新還會跟技術(shù)經(jīng)理一起解決車間班組遇到的疑難故障，就這樣不斷學(xué)習(xí)，不斷積累，不斷收獲，漸漸地，任賀新已經(jīng)可以勝任技術(shù)培訓(xùn)師這份工作了。

被評為“奧迪十佳技術(shù)培訓(xùn)師”

2013年1月，一汽大眾廠家開展奧迪經(jīng)銷商技術(shù)培訓(xùn)師認證工作。整個認證過程分3個階段，持續(xù)將近1年。第1階段是入門培訓(xùn)教案轉(zhuǎn)訓(xùn)技巧培訓(xùn)，第2階段是基礎(chǔ)培訓(xùn)教案轉(zhuǎn)訓(xùn)技巧培訓(xùn)，第3階段是技術(shù)培訓(xùn)師認證。第3階段的技術(shù)培訓(xùn)師認證過程也算是一場技能比賽，認證模塊包括理論考試、實操診斷、課程設(shè)計及專題討論等。過去的努力是經(jīng)得起考驗的，任賀新一路過關(guān)斬將，最終以總分第1名的成績通過認證，并獲得“奧迪十佳技術(shù)培訓(xùn)師”榮譽稱號。

在70多名參加認證的技術(shù)培訓(xùn)師中不乏經(jīng)驗豐富的前輩，認證結(jié)束后大家相互交流得知，很多人都栽在了實操診斷這個環(huán)節(jié)。實操診斷的時間為40 min，最終只有任賀新與另外1名技術(shù)培訓(xùn)師排除了所有故障，并且任賀新只用了30 min——那時的他從事技術(shù)培訓(xùn)師工作才1年半的時間?！拔疫€清晰地記得我走出實操診斷場地時雙手顫抖的樣子?！被叵肫鹉羌拥臅r刻，任賀新不禁感慨萬分。當(dāng)獲得榮譽的他回顧檢討認證環(huán)節(jié)，又有了新的感悟。任賀新告訴記者，“當(dāng)時其中1個故障點是熔絲熔斷，看似送分題，但有很多人沒有發(fā)現(xiàn)，有的人把熔絲順序數(shù)錯了，有的人把熔絲顏色看錯了……總之犯得都是比較低級的錯誤。所以平時我們在學(xué)習(xí)知識時一定要細心，故障診斷時思路一定要嚴謹，有時忽略一個小細節(jié)，可能就會給我們帶來大麻煩?！奔夹g(shù)培訓(xùn)師認證過后，任賀新已經(jīng)有了一定的故障診斷能力。2015年年初，公司開了1家新店，需要提拔1名技術(shù)經(jīng)理，任賀新被選中了——可以說是毫不意外的結(jié)果。他終于實現(xiàn)了自己當(dāng)初規(guī)劃的奮斗目標。

做一個終身學(xué)習(xí)者

擔(dān)任技術(shù)經(jīng)理半年后，他感到自己的技術(shù)和收入都遇到了瓶頸，這樣下去如果要晉升服務(wù)總監(jiān)，起碼還要四五年?？紤]到自己一個人長期在外地，生活不方便，于是任賀新辭去了西安奧迪4S店的工作，決定回家鄉(xiāng)河南鄭州發(fā)展。

回家沒幾天，任賀新就到中鑫之寶汽車服務(wù)有限公司（以下簡稱中鑫之寶）總部技術(shù)中心工作了。中鑫之寶是一家連鎖汽車維修企業(yè)，主修保時捷、奧迪、奔馳、路虎及沃爾沃等車型。任賀新在中鑫之寶總部技術(shù)中心也是擔(dān)任技術(shù)經(jīng)理，主要負責(zé)大眾、奧迪車型的培訓(xùn)和疑難故障的處理。

2017年，在中鑫之寶工作2年，任賀新開始感到不安。他發(fā)現(xiàn)很多技術(shù)經(jīng)理，40多歲，技術(shù)能力比他強，收入?yún)s跟他差不多?！拔曳路鹂吹搅?0多歲的自己，而這不是我想要的?！比钨R新說，“我覺得自己的第2個人生高峰要在32歲達到，而我當(dāng)時已經(jīng)28歲了，接下來到底是走技術(shù)路線還是走管理路線，我有些迷茫了?！币粋€偶然的機會，任賀新受邀擔(dān)任中國汽車診斷師大賽的評委，期間他結(jié)識了另外一個評委。他是自己開汽車維修廠，維修技術(shù)高，收入也高。攀談中，任賀新感悟頗深，只有對自己要求高，不斷學(xué)習(xí)，不斷進步，才能收獲與付出相匹配的成果。從此，他堅定了要走技術(shù)路線的決心。

使用pico示波器診斷故障

學(xué)習(xí)焊接電路板

既然決定了鉆研技術(shù)，就不能馬馬虎虎。這樣想著，任賀新平時開始留意各種技術(shù)培訓(xùn)信息。有一次朋友向他推薦Teach Gear汽車診斷學(xué)院的培訓(xùn)課程，其中氣缸壓力波形的分析讓他眼前一亮，于是毫不猶豫就報名了。課程中使用的核心診斷工具是pico示波器，1年下來光投資在診斷工具上的費用將近6萬元，雖然很貴，但任賀新覺得值得。這1年來他認認真真地學(xué)習(xí)了所有課程，不僅熟悉了pico示波器的使用方法，還能夠?qū)l(fā)動機免拆診斷技術(shù)運用到維修實踐中，在pico示波器的幫助下快速解決了不少疑難的發(fā)動機機械故障。另外，pico示波器可以將各種傳感器的輸出信號、執(zhí)行器的控制信號展示在眼前，通過分析相關(guān)信號的組合波形，能夠?qū)ο到y(tǒng)的控制邏輯有更深入的了解，大幅度提升了任賀新的故障診斷能力。

利用空閑時間任賀新還會把自己故障排除的過程和診斷思路寫下來，發(fā)表到《汽車維護與修理》雜志和自己運營的微信公眾號——“教你修車”上，希望能對汽車維修人員們有所幫助和啟發(fā)。任賀新覺得，寫故障案例比看故障案例收獲要大得多?！拔覀儎e只會埋頭苦干，還要學(xué)會思考，而寫故障案例就是一個深入思考和自我提升的過程，我希望沒有寫過故障案例的汽車維修人員一定要嘗試邁出這一步?！?/p>

學(xué)會使用pico示波器后，任賀新越發(fā)覺得自己不懂的知識還很多，需要學(xué)習(xí)的東西也很多。能快速診斷出線路、傳感器、執(zhí)行器及控制單元等外圍部件故障的汽車維修人員很多，與他們相比，任賀新覺得自己沒有什么明顯優(yōu)勢。為了進一步提升自己，他決定學(xué)習(xí)汽車電子電路，了解電控元件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)及工作原理。“我覺得如果掌握了汽車電子電路，也能很快適應(yīng)將來電動汽車的培訓(xùn)及維修工作?！?/p>

2019年任賀新加入了滿老師的汽車電子培訓(xùn)班，一個課程周期是2年，先學(xué)習(xí)電子基礎(chǔ)再學(xué)習(xí)汽車電子維修。他每天會花3 h來學(xué)習(xí)汽車電子知識，目前已學(xué)完了模擬電路，正在學(xué)習(xí)數(shù)字電路。任賀新特別指出，在學(xué)習(xí)汽車電子的過程中，pico示波器也幫了很大忙?！坝胮ico示波器測量自己所設(shè)計電路中的信號波形，便于理解其中的原理?！?/p>

“現(xiàn)在有些技術(shù)培訓(xùn)班屬于速成型的，教授的知識可能比較實用，但并不能提高你的技術(shù)層次和學(xué)習(xí)能力?！边@么多年來，任賀新習(xí)慣于不斷地對自己進行總結(jié)、規(guī)劃和反省，“我覺得要想從根本上提升自我，必須要養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣，要長時間堅持學(xué)習(xí)、循序漸進地學(xué)習(xí)、系統(tǒng)地學(xué)習(xí)?！比钨R新告訴記者，他喜歡《百歲人生》中的一句話：傳統(tǒng)的“受教育、工作、退休”三段式人生必將消亡，多段式人生很快登場?！巴?，汽車技術(shù)在不斷地向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展，一切故步自封、害怕改變或者不愿意終身學(xué)習(xí)的汽車維修人員將會被時代淘汰?！?/p>

這就是任賀新，熱衷于學(xué)習(xí)與挑戰(zhàn)的創(chuàng)新者，他一定會讓自己的汽修人生大放異彩。