劉廣智

摘要：本將主要針對汽輪機在檢查修理中主要應(yīng)該掌握的動態(tài)及靜態(tài)游隙的軸承和滑銷系統(tǒng)等四個方面的關(guān)鍵點進行討論，并查閱相關(guān)資料，考慮相關(guān)因素進行分析評價，以期在無法達到最優(yōu)的情況下合理決策，保證檢修的有效性，最終實現(xiàn)汽輪機組的安全高效運行。想更好的發(fā)展工業(yè)生產(chǎn)我們就要熟練地掌握汽輪機的使用，如今汽輪機無論是在生活中還是在生產(chǎn)中都被廣泛的使用，而當我們在對汽輪機檢修的時候發(fā)現(xiàn)很多的問題，這些問題甚至?xí)?dǎo)致汽輪機失靈，因此汽輪機的檢修及控制的核心對我們有很大的意義，唯有掌握到汽輪機檢修的核心點我們才能采取合理的檢修方式，實現(xiàn)汽輪機的穩(wěn)定運行，本文總結(jié)了汽輪機檢修的重要性，分析了檢修的切入點，并對如何加強控制的關(guān)鍵點進行了簡單的探討。

關(guān)鍵詞：汽輪機;檢修;關(guān)鍵點

1、汽輪機的檢修

汽輪機的檢修工作是保證汽輪機經(jīng)濟、安全運行的重要手段。通常汽輪機檢修計劃分為大修和小修。一般的單機大修間隔2～3年，新引進機組可在其運行一年后進行。小修維修時間間隔為6～8個月，針對其維修工藝，根據(jù)零件的設(shè)備磨損情況等設(shè)計確定維修方案。

2、汽輪機檢修中的關(guān)鍵點

汽輪機檢修主要是指當汽輪機保證可以正常運作的情況下的工作。因此，了解汽輪機檢修過程中的一些要點和關(guān)鍵因素就顯得尤為重要。

2.1汽輪機TSI監(jiān)測系統(tǒng)的參數(shù)監(jiān)測

汽輪機成套監(jiān)控系統(tǒng)是一種在線監(jiān)控系統(tǒng)，能夠?qū)ζ啓C運行中的系統(tǒng)和部件進行實時、準確的監(jiān)控，小組人員可以根據(jù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)直接確定汽輪機的故障區(qū)域，這樣不僅可以準確判斷故障，還可以更有效地提高檢修人員在檢修過程中的工作效率必須保證汽輪機的正常運行，并在檢修制度允許的范圍內(nèi)同時檢修，記錄并及時、認真地記錄有關(guān)數(shù)據(jù)，防止數(shù)據(jù)出現(xiàn)偏差遺漏現(xiàn)象。

例如汽輪機運行時要對機組振動（包括振動位移、速度、加速度），相位，間隙電壓，轉(zhuǎn)速，軸瓦溫度，潤滑油壓力、溫度，介質(zhì)的壓力、溫度、開度等參數(shù)進行監(jiān)測，特別是要分析數(shù)據(jù)誤差的具體原因，找出切實可行的解決辦法，及時修正，確保人員安全和汽輪機的正常運行。

2.2滑銷系統(tǒng)的檢修

滑銷系統(tǒng)的完好是保證汽輪機安全運行的重要條件之一。任何滑銷的磨損、卡澀都有可能機組中心偏移，造成動靜部分碰磨，膨脹受阻，發(fā)生嚴重振動等設(shè)備損壞事故。在每次大修中，把所有能拆解的滑銷均應(yīng)拆解檢查。檢查時應(yīng)注意拆解前的狀態(tài)，如間隙變化，滑動面有無磨損和卡澀痕跡等。這些微小的變化往往會幫助我們發(fā)現(xiàn)汽輪機的重大隱患和故障的原因。測量滑銷配合間隙，軸承箱和氣缸的縱向和軸向水平，軸徑揚度，氣缸洼窩中心的測量工作。

2.3對汽輪機部件的調(diào)試及清洗

人盡皆知汽輪機在高溫環(huán)境下長期工作，必然會使一些部件在檢查過程中發(fā)生變形，維修人員必須時刻觀察各部件的工作情況，發(fā)現(xiàn)異常及時調(diào)整，避免損壞部件的同時，為提高汽輪機的清洗強度，清除殘留的雜質(zhì)和灰塵，防止汽輪機不能正常工作而造成的部件接頭堵塞。

3、常見的汽輪機故障

當汽輪機運行的時候，主要的故障都有：主軸故障和螺栓故障、調(diào)節(jié)系統(tǒng)故障和汽缸體故障等等。

3.1調(diào)節(jié)系統(tǒng)故障

在汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)的運行中有著非常重要的作用，然而，汽輪機在工作時，運行速度很快，長期運行會引起部件出現(xiàn)一些問題，從而影響系統(tǒng)的穩(wěn)定性機器振動發(fā)生紊亂，導(dǎo)致調(diào)節(jié)系統(tǒng)出現(xiàn)這種情況有一定的原因，首先油的質(zhì)量可能有問題，雜質(zhì)未經(jīng)過濾器清洗，沉積在油箱內(nèi)，造成部分零件卡頓情況;其次，汽輪機可能存在裝配過程中部件安裝不符合要求的問題，部分零件間隙較大，從而影響正常工作。汽輪機的運行，除此之外失去其穩(wěn)定性，運行方式也會影響機器在運行過程中，如果沒有標準的設(shè)備安裝，按照設(shè)備調(diào)試的有關(guān)規(guī)定，仔細檢查閥門的開度，汽輪機控制系統(tǒng)可能發(fā)生故障。

3.2氣缸體故障

氣缸體是組成汽輪機的重要部件。氣缸是汽輪機的核心部件也就起到了更加舉足輕重的作用。最重要的是他可以保證汽輪機日常的運轉(zhuǎn)是否正常。長時間的高溫高壓環(huán)境會失去軸的運動規(guī)律，從而導(dǎo)致氣缸在移動的同時，一些機械零件會磨損。過大的進氣量使氣缸超負荷運行，軸承的運行根本承擔(dān)不了壓力，而且同時在缺乏更有效的維修和保護，內(nèi)部的零件松動就會增加氣缸的故障的可能性。

3.3主軸故障

在汽輪機的運行中，位置偏移是主軸承受太大軸向推力的主要故障，這是因為汽輪機的運動負荷超出主軸能承受的范圍，導(dǎo)致主軸軸向推力負荷過大的主要原因是受部件內(nèi)壓加速度的影響。汽輪機葉片長期運行后，當表面出現(xiàn)很多很難清理的污垢的時候，如果沒有及時的清理那么就會讓系統(tǒng)工作的速度減慢，就會對軸力產(chǎn)生長期的損耗，也會使各個零件間增加縫隙，主軸的承受能力就會大大減弱，效率減小、損耗加大。

3.4螺栓損壞故障

當汽輪機工作的時候也可能會出現(xiàn)螺栓損壞，例如螺紋咬合誘發(fā)的斷裂又或者是裂紋。在表面上看問題并不大可是會對整個汽輪機的運作產(chǎn)生巨大的影響。這個問題只是有一個局部的小問題引起的。不能忽視這方面的問題大部分是由于螺栓本身的質(zhì)量問題造成的，在加工過程中工藝不科學(xué)，加工先進，螺紋不及時清洗或涂抹一些抗咬合劑等問題。螺栓表面如果長時間在高溫的狀態(tài)下表面就會被氧化而形成一層很厚的氧化皮，此時螺桿和螺母相互的擠壓氧化皮還會繼續(xù)的增加，在高溫環(huán)境下，氧化皮硬度會增加，從而導(dǎo)致齒咬死螺栓裂紋和斷裂的現(xiàn)象是在加熱的過程中，另外由于加熱不均勻、應(yīng)力過大和預(yù)緊力集中不科學(xué)的裝配工藝等問題都可能導(dǎo)致這種現(xiàn)象。螺栓材料不良也可能導(dǎo)致此問題。

4、汽輪機檢修決策的最終依據(jù)制定最終檢修決策

最終維修決策是由汽輪機運行工況來決定，根據(jù)設(shè)備運行的實際情況，分析問題合理安排檢修內(nèi)容。盲目地將所有設(shè)備數(shù)據(jù)恢復(fù)到出廠默認值，雖然簡單，但它的調(diào)整不僅會給設(shè)備帶來可能未知的問題，也會在實際維修過程中浪費時間，對于不符合標準的設(shè)備應(yīng)加強數(shù)據(jù)處理，考慮多種因素影響，與標準機組歷史對峙，綜合分析運行狀態(tài)是維修決策的最終依據(jù)。

5、結(jié)語

總之，經(jīng)過上面的討論我們總結(jié)出汽輪機檢修是對保證汽輪機能夠在穩(wěn)定和安全的狀態(tài)下工作起到了決定性的作用，所以我們就必須要加強對汽輪機大修的關(guān)鍵點及其重要性還有控制與故障進行詳細分析，才可以最大化的降低汽輪機故障頻率。

參考文獻：

[1]馬書政.汽輪機檢修中的關(guān)鍵點分析[J].中國機械，2014（17）：247-248.

[2]蘇曉峰，祁正芳.汽輪機檢修中的關(guān)鍵點探究[J].化工管理，2015，000（021）：220.

（作者單位：天津聯(lián)維乙烯工程有限公司）