王厚廣

摘要：經過30多年發(fā)展，物流業(yè)已經成為我國國民經濟的支柱產業(yè)。中國物流業(yè)規(guī)模雖大，但物流成本偏高、效率不佳，創(chuàng)新力不強、集約式物流服務不足，全球連接能力弱、現(xiàn)代化程度低等問題在物流企業(yè)廣泛存在。當前，如何激發(fā)物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展活力，成為實現(xiàn)物流產業(yè)高質量發(fā)展的關鍵要素。

關鍵詞：物流行業(yè);創(chuàng)新活力;途徑分析

隨著大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網、區(qū)塊鏈和云計算等高新技術的迅猛發(fā)展，大規(guī)模開啟全域物流的新時代已經到來。但是物流業(yè)在快速發(fā)展的同時，也面臨諸多問題，而激發(fā)創(chuàng)新活力是實現(xiàn)物流業(yè)高質量發(fā)展的關鍵因素。

1中國物流業(yè)發(fā)展面臨的主要問題

1.1物流運行效率有待提高

近年來，我國社會物流總費用占GDP比重有所下降，結構持續(xù)優(yōu)化，但仍然較高。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會公布的2018年物流運行數(shù)據(jù)， 2018年社會物流總費用為13.3萬億元，同比增長9.8%，增速比上年同期提高0.7個百分點。作為衡量社會物流運行效率的主要指標，2018年，社會物流總費用與GDP的比率為14.8%，比上年同期上升0.2個百分點，高于發(fā)達國家8%-9%的水平。

1.2物流業(yè)整體創(chuàng)新能力弱

物流業(yè)整體創(chuàng)新相比于創(chuàng)新活躍的生產制造環(huán)節(jié)和交易環(huán)節(jié)嚴重滯后。物流企業(yè)缺乏創(chuàng)新動力，研發(fā)投入低，商業(yè)模式創(chuàng)新、組織創(chuàng)新、技術創(chuàng)新、管理創(chuàng)新等滯后，尚未進入“創(chuàng)新驅動”的發(fā)展新階段。國內物流企業(yè)的組織慣性現(xiàn)象普遍，對已有的物流服務體系優(yōu)化升級意愿不強。此外，國內物流企業(yè)的創(chuàng)新面臨來自跨國公司的技術壁壘、資金壁壘、外部資源壁壘、管理壁壘，來自國內環(huán)境對企業(yè)進入的限制壁壘，以及企業(yè)自身對創(chuàng)新的阻礙，如技術依賴等。這些壁壘嚴重阻礙了物流企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。

1.3物流國際化水平低

中國全球連接能力不強，國際資源整合能力弱，國際競爭力弱，缺乏國際戰(zhàn)略通道和戰(zhàn)略支點，缺乏全球物流治理能力，滯后于全球化發(fā)展進程，物流的國際化能力亟待提升。與中國高速增長的國際貿易相比，物流業(yè)尚未形成與之匹配的全球物流和供應鏈體系，國際市場份額很低，進出口所需的物流服務很大程度需要依賴國外跨國物流企業(yè)。中國的國際物流企業(yè)規(guī)模偏小，不僅缺乏規(guī)模優(yōu)勢，難以承擔大型業(yè)務項目，而且附加值低，業(yè)務面單一，難以形成齊全的物流產業(yè)鏈。

2新時代物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展對策

2.1加強物流業(yè)管理體制機制創(chuàng)新，提升管理效能

在新時代條件下，必須完善物流業(yè)管理體制機制，科學地界定物流經濟活動中的資源協(xié)同邊界，更好地規(guī)范從業(yè)者的經營行為，實現(xiàn)產業(yè)結構、空間布局、運作流程的最優(yōu)化，滿足人民日益增長的物流服務需求。通過常設管理機構，最大程度地發(fā)揮政府宏觀調控作用，努力營造法制營銷環(huán)境，加強物流服務市場監(jiān)管，促進物流資源自由公平流動，開展正能量引領的組織管理，克服無政府主義、獨占主義和享樂主義，形成物流資源集成互補的綠色節(jié)約型文明社會。通過常設管理機構，建設全社會性正能量理念支持體系，維系高品質、高效率和高創(chuàng)新的物流經濟格局，形成一種資源共享、理性經營與個性化體驗的現(xiàn)代化營銷模式。通過常設管理機構，推動物流服務的誠信體系建設，提高物流行業(yè)全要素生產效率。將物流資源狀態(tài)、大眾參與趨向、消費層次依賴、消費定位水平、裁定糾紛和真實性認定等環(huán)節(jié)，進行精準化管理。對物流活動中的不良記錄，進行各種層次的教育引導和管理處罰，實現(xiàn)物流資源視域無死角管理，保障全社會成員建立物流服務的創(chuàng)新行為和理性自覺，切實提高物流參與者的經營積極性。通過常設管理機構，夯實高品質物流服務理念，實現(xiàn)從規(guī)模速度向效率提升轉變，充分發(fā)揮客戶知識在資源配置中的決定性作用。通過完善物流業(yè)管理體制機制，營造良好發(fā)展環(huán)境，從而實現(xiàn)物流業(yè)高質量發(fā)展。

2.2突出特色，打造物流業(yè)核心競爭力

核心競爭力體現(xiàn)在企業(yè)本身的優(yōu)勢發(fā)揮上，任何一個物流企業(yè)不可能把所有物流功能都完善，突出資源優(yōu)勢，體現(xiàn)專有功能特點并做強做大，盡顯差異化競爭優(yōu)勢，這才是專業(yè)物流公司發(fā)展的一大核心競爭力。創(chuàng)造需求 從等待需求轉向創(chuàng)造需求，客戶困難是企業(yè)尋求商機的切入點。功能業(yè)務創(chuàng)新源于借故企業(yè)外部的需求發(fā)現(xiàn)。共贏 物流利益的取得絕非是以客戶成本增加為代價，這便要體現(xiàn)共贏、利益共同體合作模式?，F(xiàn)代經營模式是在滿足合作方需求的運營中生存發(fā)展，只有從首先考慮對方利益出發(fā)，讓合作者真正獲得價值體驗，自身才可能有長遠持續(xù)的發(fā)展泉源。從客戶價值體現(xiàn)中，物流企業(yè)才有可能獲得溢價收益，從而增強企業(yè)信譽與實力，同時客戶對相應的良好服務形成習慣性依賴，促進合作雙方穩(wěn)定長遠的目標實現(xiàn)。

2.3培養(yǎng)消費習性，捕捉高品質創(chuàng)新契機

在物流經濟活動中，必須注重社會大眾的消費體驗，智能捕捉物流服務的客戶知識，形成大眾化消費習性的培養(yǎng)系統(tǒng)，創(chuàng)新消費品種來激發(fā)物流業(yè)創(chuàng)新活力。通過大規(guī)?？蛻粝M習性的培養(yǎng)活動，保障良性高品質服務活動的品牌延伸和細化，激發(fā)全社會良性物流服務需求的智能匹配和互動升級。與消費大眾的高頻率互動是誕生社會化物流新技術的源泉，是激發(fā)物流業(yè)新品服務的有力工具。通過建設大眾情趣引導系統(tǒng)，通過高頻率交互，強化物流服務過程中的貼切、自覺和自律等環(huán)節(jié)，普遍聯(lián)系消費大眾的愛好青睞、交易感受和生活細節(jié)等，形成客戶積極響應的物流經濟的新消費品種。在高品質培養(yǎng)物流消費市場的基礎上，積極響應“一帶一路”倡議，開展“走出去”活動，推動我國物流高質量發(fā)展進程。中國擁有全球最龐大的物流服務消費群體，物流經濟規(guī)模巨大，新業(yè)態(tài)爆發(fā)形勢迅猛，但是當前大眾化物流客戶知識像玻璃碎片一樣，零零散散地存在于社會各個角落，整合難度極高。面對全社會性物流消費嗜好的大量沉淀，必須強化物流用戶消費習性的正能量培養(yǎng)引導，通過高質量的大眾化信賴與消費體驗過程，讓社會大眾獲得更多幸福感和安全感，從而激發(fā)全社會物流業(yè)的創(chuàng)新活力。

2.4.加強智慧物流建設，增強物流業(yè)創(chuàng)新驅動新動力

在當前“新基建”加快推進的形勢下，推進“互聯(lián)網 + 智慧物流”，綜合運用銀行信貸、稅收、政策扶持等手段，提高智慧物流信息技術應用水平和普及程度，扶持鼓勵物流企業(yè)導入大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網、人工智能等新一代信息技術。支持傳統(tǒng)運輸、倉儲、配送、快遞等企業(yè)依托專業(yè)軟件公司、咨詢公司，開發(fā)基于供應鏈管理的中小物流企業(yè)服務平臺和基于北斗定位技術的車輛信息管理調度平臺。鼓勵物流企業(yè)充分利用現(xiàn)代物流管理理念和技術手段，最大程度整合貨源、車輛、倉儲、貨運信息部等物流資源。加快完善智慧物流管理規(guī)范，推動物流園區(qū)、配送中心、運輸體系和末端服務節(jié)點的高效能資源協(xié)同和優(yōu)化組合，構建高效能的物流業(yè)的智慧物流管理體系。

參考文獻：

[1]魏際剛.邁向物流強國：中國物流業(yè)中長期發(fā)展戰(zhàn)略[M].北京：中國發(fā)展出版社，2017.

（作者單位：山東黃河河務局山東黃河物資儲備中心）