賈劍鋒 陳宇聲

摘要：通過介紹國家標準GB/T 16311-2009《道路交通標線質量要求和檢測方法》的主要內容，并結合公路路面標線交工檢測中遇到的各種情況，經過整理分析，系統(tǒng)的介紹了公路交通標線現(xiàn)場檢測的主要指標和方法。有助于施工、監(jiān)理、檢測、建設等單位更好地控制路面標線的質量。

關鍵詞：交通標線;檢測方法;外觀質量;標線厚度;色度性能;光度性能;抗滑性能;質量控制

引言

隨著我國經濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，我國公路所承受的交通量也越來越大。為了提高駕駛人員的行車舒適性，規(guī)范行車秩序，提高夜間行車安全，多種新型材料的路面標線被廣泛應用到公路建設中。因此路面標線質量的好壞，直接關系到公路工程的安全使用。公路交通標線質量的控制主要通過原材料檢驗、施工工藝優(yōu)化和現(xiàn)場檢測三個方面，而現(xiàn)場檢測是控制標線質量最主要的措施。通過施工前的試驗段檢測、施工中的過程中檢測及施工后的交工檢測能夠較好的控制標線的質量。本文結合介紹交通標線現(xiàn)場檢測的相關國家標準和分析大量現(xiàn)場檢測過程中遇到的問題，探討公路交通標線現(xiàn)場檢測。

1 交通標線分類

1.1 按設置方式分。

（1）縱向標線：沿道路行車方向設置的標線;

（2）橫向標線：與道路行車方向成一定角度設置的標線;

（3）其他標線：字符標記或其他形式的標線，比如“大車道”、“小車道”、“大車靠右行駛”等。

1.2 按功能分。

1.2.1 警告標線促使駕駛員和行人了解到路上的特殊情況，提高警覺，準備防范應變措施的標線。

（1）縱向警告標線：包括車行道寬度漸變段標線、路面障礙物標線;

（2）橫向警告標線：包括減速標線、減速車道線;

（3）其他警告標線：包括立面標線一種標線。

1.2.2 指示標線指示車行道、行車方向、路面邊緣等設施的標線。

（1）縱向指示標線：包括雙向兩車道路面中心線、車行道分界線;

（2）橫向指示標線：距離確認線;

（3）其他指示標線：包括高速公路出入口標線、停車位標線、港灣或停靠站標線、收費島標線、導向箭頭、路面文字標記。

1.2.3 禁止標線：告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊規(guī)定，車輛駕駛員需嚴格遵守的標線。

（1）縱向禁止標線：包括禁止超車線、禁止路邊停放線;? （2）橫線禁止標線：減速讓行線;? （3）其他禁止標線：導流線、禁止掉頭線。

1.3 按涂料分類。

1.3.1常溫溶劑型標線漆：該種標線溶劑易揮發(fā)，造成環(huán)境污染，夜間反光效果一般，壽命較短，該種涂料無需加熱，造價比較低，主要用于臨時道路。

1.3.2熱熔型標線涂料 ：該種標線施工過程中樹脂易揮發(fā)，污染較大，夜間反光性能良好，壽命較好，施工過程中需要對涂料進行加熱，能源消耗較大，該種標線適用于高速公路、一級公路等。

1.3.3水性標線涂料 ：該種標線施工過程中溶劑揮發(fā)量少，環(huán)保性好，夜間反光性能良好，特別是雨天更佳，壽命一般，施工過程中無需加熱，該種標線適用于南方經常下雨地區(qū)。

1.3.4雙組份標線涂料 ：該種標線施工過程中溶劑揮發(fā)量少，環(huán)保性好，夜間反光性能良好，施工過程中無需加熱，該種標線為近年來國家新推新工藝，不容易開裂，壽命較好，目前國內已有不少高速公路進行應用，缺點是造價較高。

2 標線質量控制

2.1標線材料質量控制

為確保質量，應該選擇正規(guī)的廠家進行生產，并且應用權威部門檢測合格的優(yōu)質涂料和玻璃珠?？刂仆苛现笜藭r，應該對涂料的密度、涂膜外觀、色度性能、耐水性、流動性和逆反射系數(shù)等質量指標進行檢測，控制玻璃珠質量指標，應對玻璃珠抗壓輕度、透明度、成圓率、玻璃珠含量等指標進行檢測。

2.2施工環(huán)境條件控制

應根據具體的施工地點和施工季節(jié)，選擇合適的施工方案，施工前先對路面進行清掃，保證路面干凈和干燥，對路面下涂層進行充分的處理之后，才進行標線施工。施工過程中，如果出現(xiàn)雨雪和沙塵天氣，應該停止施工，保證標線施工的完整性和安全性，熱熔標線施工氣溫應該保持在10℃以上，否則氣溫過低，熱熔涂料和路面的粘合力差，直接影響到標線的壽命。

3 公路交通標線交工檢測中遇到的情況分析

公路交通標線交工檢測應在標線施工完14d內未通車之前進行，交工檢測中通常會遇到一些情況，如標線逆反射亮度系數(shù)檢測值偏低;標線逆反射亮度系數(shù)檢測值偏高;標線逆反射測定儀讀數(shù)不穩(wěn)定;同一項目檢測中由于現(xiàn)場環(huán)境等因素的影響不同抽檢路段的檢測數(shù)據偏差較大等。

3.1標線逆反射亮度系數(shù)檢測值偏低

現(xiàn)場檢測時，標線逆反射亮度系數(shù)偏低主要有四方面原因：1）測試儀標定時標定值比標定板的實際值低;2）標線表面有較厚的浮塵。應將標線表面用酒精浸濕的軟毛巾輕輕擦拭，待標線表面干燥后再進行檢測;3）標線施工質量有問題。標線表面面撒的玻璃珠較少且不均勻;4）標線表面有積水或濕度過大。標線表面的玻璃珠被水膜包裹，降低了反射光的效果。

3.2 標線逆反射亮度系數(shù)檢測值偏高

標線逆反射亮度系數(shù)偏高主要有三方面原因：1）測試儀標定時標定值比標定板的實際值高;2）為了達到較高的逆反射性能，施工時標線表面撒了過多的玻璃珠。這樣標線的逆反射性能提高了但降低標線抗滑性;3）標線施工時面撒玻璃珠沒有沉人標線表面，而是粘在標線表面，玻璃珠基本上裸露在空氣中。這樣雖然測得的逆反射系數(shù)較高，但玻璃珠受行車影響容易掉落。

3.3 同一項目不同抽檢路段檢測數(shù)據偏差較大

標線現(xiàn)場檢測時往往會遇到同一項目不同抽檢路段標線逆反射亮度系數(shù)和標線厚度檢測數(shù)據偏差較大的情況。造成該情況主要有兩個原因：1）規(guī)范明確規(guī)定反光標線應在施劃14d內進行檢測，并且標線表面應干燥、清潔。而一些路段由于標線施劃完成后未及時進行道路封閉，又未進行檢測，較多施工車輛行駛造成路面標線不同程度的污染。實際工程檢測數(shù)據表明新劃而未污染的標線檢測的數(shù)據較已受污染的標線普遍較大;2）標線原材料的質量也是影響不同路段檢測數(shù)據偏差較大的客觀原因之一。

4結語

公路交通標線的質量直接關系到道路的行車安全。通過本篇文章，可以系統(tǒng)的掌握路面標線質量控制的各項主要檢測指標和檢測方法，為更好的控制路面標線在施工前、施工中、和施工后質量提;供了參考依據。

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[3]馬寶君.對公路交通標線現(xiàn)場檢測的探討[J].甘肅科技，2015，31（07）：42-45.

（作者單位：中交一公局第七工程有限公司）