高振興 高大為

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化建設(shè)的加快，在城市進(jìn)行施工建設(shè)的階段之中，為了可以進(jìn)一步的確保整個城市交通的安全管理，那么在具體建設(shè)施工的階段之中，要充分的將技術(shù)手段以及聯(lián)動機制重視起來。在其自身發(fā)展的過程之中，要將計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的作用發(fā)揮出來，從而可以很好的改善城市軌道交通運行安全管理系統(tǒng)機制方面的諸多不足，從諸多層面、諸多主體來積極的運用行之有效的對策，從而可以推動我們國家城市軌道交通運行安全管理機制實施改善，促進(jìn)我們國家社會主義現(xiàn)代化建設(shè)走向可持續(xù)的道路。鑒于此，本文主要分析城市軌道交通運營安全管理協(xié)同機制。

關(guān)鍵詞：城市軌道;交通運營;安全管理模式

1影響城市軌道交通運營的因素

首先，人為因素的影響。人為因素已經(jīng)成為了影響城市軌道交通安全的重要因素之一，尤其是在自動化的發(fā)展下，一旦出現(xiàn)思想、行為等偏差，都會引發(fā)安全事故;其次，機械因素的影響。在交通系統(tǒng)中受到自動化深化發(fā)展的影響，使得交通網(wǎng)絡(luò)中包含了許多的系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)分支，這樣也就使得系統(tǒng)的復(fù)雜程度不斷提升，體系也在不斷加大，加上其功能上比較復(fù)雜，所以也就很容易增加安全風(fēng)險與隱患問題。如在通風(fēng)、采暖以及電氣等設(shè)備中很容易出現(xiàn)安全隱患問題，且如果沒有及時發(fā)現(xiàn)其中存在的問題，會對整個交通網(wǎng)絡(luò)的安全產(chǎn)生影響;再次，環(huán)境因素的影響。在環(huán)境因素中包含了社會與自然環(huán)境等，所以環(huán)境因素很容易造成其在運營與管理中出現(xiàn)復(fù)雜的問題，這樣也就遺留下了安全隱患，造成了許多的問題;最后，綜合因素的影響。由于人、機與環(huán)境等因素的影響，很容易引發(fā)綜合影響，如果不能進(jìn)行有效的控制，那么勢必會加大影響的范圍。

2城市軌道交通運營安全管理模式

2.1管理模式方面

為了提高我國城市軌道交通的運營安全管理，需要建立一個科學(xué)的、系統(tǒng)的、合理的管理模式。首先，在進(jìn)行管理模式內(nèi)容制定時，需要確立一個明確的安全目標(biāo)，并且將安全目標(biāo)融入到制定的管理模式中去，從而達(dá)到預(yù)計的管理效果。其次，對于軌道運營人員的管理，建立相關(guān)的責(zé)任制度，針對每個部門人員制定不同的責(zé)任制度，確保員工對自己工作正確定位，并保證做好自己分內(nèi)的工作。比如，將相關(guān)安全責(zé)任落實到供電設(shè)備管理人員，保證其對于軌道內(nèi)部的供電系統(tǒng)做好檢查和維護(hù)，保證軌道的供電安全。

2.2健全規(guī)章制度

對安全管理而言，要從制度上來進(jìn)行，確保工作的有序性。如果沒有制度的參與，那么很容易影響到安全管理的效果，所以在實際中要避免采取傳統(tǒng)的管理方法，工作人員也要積極履行自己的職責(zé)，保證細(xì)節(jié)處理的合理性。借助規(guī)章制度，確保運營的安全性與有效性，同時也可以避免出現(xiàn)安全事故等。在制度的編制下，也可以從實際運營安全情況上來進(jìn)行，進(jìn)行有針對性地分析，保證換屆的合理性。通過對規(guī)章制度進(jìn)行優(yōu)化與調(diào)整，以此來適應(yīng)好運營環(huán)境的發(fā)展，在制定安全規(guī)章制度時，還要做好過程的完善工作，堅持從以人為本來進(jìn)行，約束工作人員的工作行為，通過實現(xiàn)對人為因素的控制，避免出現(xiàn)一系列的問題。

2.3安全文化方面

人作為城市軌道交通運營中的主要影響因素，對安全的管理有重要的影響，首先要求軌道交通工作人員提高其專業(yè)的素質(zhì)和安全意識，對于軌道交通內(nèi)部所存在的安全隱患要十分敏感，不僅要將常見的隱患熟記在心，還需要對于未知的隱患有一定的預(yù)知意識，即要時刻注意安全問題。在這一方面，軌道交通企業(yè)應(yīng)該對工作人員進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)，讓工作人員意識到安全是個十分重要的問題，加強對乘客的檢查以及對安全隱患的排除。除此之外，對于設(shè)施設(shè)備上的問題，也應(yīng)該有一個定期的維護(hù)過程，對于一些較為重要的儀器設(shè)備，更是要進(jìn)行時刻的檢修，一旦發(fā)生問題，也應(yīng)該進(jìn)行及時的維護(hù)，避免出現(xiàn)其他的安全隱患。除了工作人員之外，乘客作為軌道交通的使用者，也應(yīng)該提高自己的安全意識，這一點可以通過由工作人員引領(lǐng)，對乘客進(jìn)行安全意識的宣傳來完成，在乘客上車時對其進(jìn)行提醒，通過播放廣播的方式將軌道交通的注意事項反復(fù)播放，從而潛移默化地提高乘客的安全意識?？偠灾龊贸丝偷陌踩逃ぷ?，讓乘客養(yǎng)成較好的乘車習(xí)慣，宣傳軌道安全文化，更能夠促進(jìn)城市軌道交通運營的安全運行。

2.4安全信息協(xié)同機理

要想使得協(xié)同機制運行的根本前提就是安全信息協(xié)同，城市軌道交通運營安全管理信息之間的協(xié)同主要是運用安全信息的動態(tài)化交互達(dá)到的。在安全管理的網(wǎng)絡(luò)之中，各個安全管理節(jié)點主要就是信息的根本來源與最終方向，各個節(jié)點的安全信息主要都是朝著最低級的HUB予以匯聚，再逐步的向上一級別的HUB集中，在通過實時化的分析與加工之后，從上到下來予以傳遞，最終再逐步的由三級HUB輸送到各個安全管理節(jié)點，此同時，各個同一級別的HUB之間也會出現(xiàn)各個信息之間實時化交互的情況。在城市軌道交通運行安全管理信息系統(tǒng)的流程之中，主要涵蓋兩個方面的信息：首先是原始信息（主要涵蓋安全事件的實時化情況與資源需求等等），這是事件的真實化反饋與組織管理的原始化判斷。其次則是加工之后的信息，實質(zhì)上就是溝通指令與管理指令。在一旦出現(xiàn)安全事件的時候，各個安全管理節(jié)點會依據(jù)事件的實際情況來逐步的向上級傳達(dá)，事件具體情況為主的原始化信息，各個HUB也逐步的向下來進(jìn)行傳送以初始化安全管理指令為主的原始化信息，各個HUB之間實施相應(yīng)的溝通質(zhì)量交互，與此同時將各個安全管理節(jié)點的信息集中在一起。

2.5安全監(jiān)督方面

在城市軌道交通運營安全管理中，明確了管理模式，制定了相關(guān)規(guī)章制度，最后需要完善安全監(jiān)督制度。安全監(jiān)督制度對于管理模式與規(guī)章制度的運行至關(guān)重要，保證了工作人員以及乘客嚴(yán)格遵守管理模式和規(guī)章制度。因此，相關(guān)企業(yè)應(yīng)該完善安全監(jiān)督制度，將監(jiān)督工作明確到個人，對相關(guān)監(jiān)督管理人員進(jìn)行專業(yè)化培訓(xùn)，并且讓監(jiān)督人員針對工作保持原則性，嚴(yán)格要求。對于相關(guān)企業(yè)的內(nèi)部管理人員，嚴(yán)格按照工作規(guī)章制度進(jìn)行工作，并進(jìn)行不定期監(jiān)督工作。

3結(jié)語

總而言之，城市軌道交通運輸業(yè)對于城市交通的發(fā)展至關(guān)重要。因此，需要相關(guān)企業(yè)針對軌道運輸中遇到的問題：乘客對于軌道交通運營缺少安全意識、相關(guān)設(shè)備的運行狀態(tài)對軌道交通運營的影響進(jìn)行詳細(xì)的原因分析，并采取合理的措施建立系統(tǒng)全面的管理的模式、制定合理的規(guī)章制度以及完善安全監(jiān)督制度，促進(jìn)城市軌道交通運輸業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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（作者單位：沈陽渾南現(xiàn)代有軌電車運營有限公司）