王春蕾

摘要：鐵路路網(wǎng)系統(tǒng)運輸能力是對鐵路運輸管理與規(guī)劃進行有效評價的重要基礎(chǔ)，而鐵路網(wǎng)系統(tǒng)運輸能力的可靠性直接關(guān)系著鐵路的安全，因此，對鐵路網(wǎng)系統(tǒng)運輸能力的可靠性理論進行研究是至關(guān)重要的，這也是國內(nèi)外的熱點以及難點。

關(guān)鍵詞：加強;礦區(qū);鐵路;運輸能力

1鐵路網(wǎng)系統(tǒng)運輸能力可靠性影響因素分析

1.1運輸設(shè)備也會出現(xiàn)不可避免的故障，運輸設(shè)備中的每一個設(shè)備，不管是移動設(shè)備還是固定設(shè)備，其工作能力的狀態(tài)都將對有效使用運輸能力造成直接的影響。列車在運行中其系統(tǒng)設(shè)備的工作是連續(xù)的，出現(xiàn)故障就在所難免，一旦設(shè)備出現(xiàn)故障將直接影響列車的運行。輕微故障可以直接修復(fù)系統(tǒng)的運輸能力，一旦出現(xiàn)大面積或者嚴重的故障就會導(dǎo)致車流中斷，這樣有效運輸能力就會受到嚴重的影響，造成鐵路網(wǎng)能力的損失。因此，定期檢查運輸設(shè)備，以便能夠及時地發(fā)現(xiàn)問題，然后立即進行維修處理;是降低設(shè)備故障概率，提高設(shè)備正常運行質(zhì)量的十分必要的有效安全手段，此外，還需要定期對運輸設(shè)備進行維護升級，保證運輸設(shè)備能夠安全投入使用，避免因設(shè)備問題而引發(fā)安全事故，從而保證人們的生命財產(chǎn)安全。

1.2不管是在列車到站、解體、集結(jié)、編組以及發(fā)車過程中，還是在列車線路運行的過程中，都極易受到各種隨機因素的影響，降低了調(diào)車作業(yè)的操作質(zhì)量。究其根本就在于運輸組織作業(yè)水平、設(shè)備故障、天氣以及外部環(huán)境等不確定因素影響，還會因為指揮部門的運輸調(diào)整不當(dāng)而列車在運行過程中出現(xiàn)延誤的問題，同時造成路網(wǎng)系統(tǒng)有效運輸能力的損失。不僅如此，還會對線路、車站的超負荷運轉(zhuǎn)造成一定的阻礙，會導(dǎo)致工作人員在作業(yè)指揮中出現(xiàn)重大失誤等，以致出現(xiàn)列車在車站以及貨場滯留的問題。因此，這就需要鐵路單位的有關(guān)部門加大前期運行的檢查工作，對天氣、設(shè)備故障等影響因素進行預(yù)想，預(yù)測，排查，對影響安全等不利因素進行風(fēng)險嚴判，并對出現(xiàn)的問題及時地進行解決，避免因各種突發(fā)狀況而延誤列車運行;此外，還可以開展相應(yīng)的培訓(xùn)工作，從而提高工作人員的作業(yè)水平以及專業(yè)能力，如此一來，就能減少及避免因相關(guān)工作人員操作不當(dāng)而造成的失誤，進而為列車的順利運行提高有力安全保障。

1.3還受到運輸需求的影響。首先，從客運需求來講，其主要表現(xiàn)在人們對需求質(zhì)量的提高，其具體影響因素包括大中城市以及人口的分布、人口的流量和流向、地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)達程度、人們的收入和消費水平，還有運輸方式的舒適性、安全性以及與其他交通方式的銜接等;其次，是貨運需求。影響貨運需求的主要因素是自然資源的分布不均衡，還包括經(jīng)濟發(fā)展水平，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以及人口分布。由于，有效運輸能力會因運輸需求的變化而發(fā)生變化。因此，為了要滿足運輸需求，就需要加大對客、貨運的流量、流向、時間長短以及流程等的重視。

2提高運輸能力的措施

2.1加強對鐵路貨運系統(tǒng)等的管理。在管理時應(yīng)實行庫乘分離的管理，以提高鐵路業(yè)務(wù)的社會化以及專業(yè)化程度，減少輔助乘務(wù)作業(yè)的時間。還要結(jié)合鐵路車輛的車型、運行的特點等來優(yōu)化崗位以及勞動班制的設(shè)置，合理分配乘務(wù)工作人員。同時還要對技術(shù)作業(yè)站以及貨運、客運站等的布局進行調(diào)整，以不斷提高其管理的效率，提高車輛運行的通暢度。同時，還要對鐵路支線以及盡頭線等的運輸方式進行調(diào)整，加速車輛移動。適當(dāng)調(diào)整支線、盡頭線運輸生產(chǎn)組織，以將工作量集中在某個固定時段中。

2.2完善鐵路運輸企業(yè)的制度建設(shè)。應(yīng)完善責(zé)任制和考核制度，制定一定的懲獎措施。在進行經(jīng)濟責(zé)任制度的考核時應(yīng)該以鐵路運輸指標的完成狀況以及運輸?shù)臅惩ǔ潭茸鳛樵u價的依據(jù)，在進行車輛運用程度的考核時，應(yīng)以壓縮運用車作為考核的目標;在鐵路主要的技術(shù)站中應(yīng)設(shè)置中時、編組以及出發(fā)等一系列鐵路生產(chǎn)指標的考核;另外還應(yīng)該建立機車的維修考核以及競賽考核制度。還應(yīng)該形成一定的激勵和約束機制，充分調(diào)動和提高鐵路工作人員的積極性，以促進工作效率的提高。

2.3緊抓職工的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，使職工不斷進步。鐵路通過能力發(fā)揮得如何，在很大程度上取決于職工的業(yè)務(wù)水平。所以，不斷提高職工的業(yè)務(wù)水平，是提高輸送能力的一個重要方面。比如有的中間站，認真按照路局、車務(wù)段的要求，利用職工空閑時間，堅持非正常情況接發(fā)列車的演練，使職工不斷的熟悉這一情況，為應(yīng)對可能到來的意外情況做好的充分的準備。

2.4加強鐵路中各種機電設(shè)備等的維修和保養(yǎng)工作。要不斷提高檢修基地建設(shè)，完善檢修保障體系，改善車輛的維修模式，并不斷提高機車等的運輸能力和質(zhì)量。在維修的時候，應(yīng)該抓住維修的核心，一般來說，工電部門的維修應(yīng)該以設(shè)備天窗作為核心，還要將養(yǎng)護和維修工作分開，在確保安全的條件下，解決鐵路列車限速慢行的問題，以滿足鐵路運輸?shù)男枨蟆?/p>

2.5加強鐵路運輸管理工作教育。實施教育的時候一定要突出兩個方面的內(nèi)容：一是技術(shù)方面追求科學(xué)與創(chuàng)新;二是職工工作方面講究求實并重視員工之間的合作。不斷提升鐵路運輸管理的技術(shù)水平，多引進一些先進的科學(xué)技術(shù)。同時注重鐵路運輸管理的知識更新，逐漸對原有落后的鐵路運輸管理技術(shù)進行改進。還要讓更多具有科學(xué)技術(shù)知識的人參與到工作中來，提升整體的技術(shù)實力，追求更高的鐵路運輸管理標準，務(wù)必做到精細，以符合嚴格的行業(yè)要求。

3結(jié)束語

探究提高鐵路運輸能力的對策對鐵路運輸業(yè)的發(fā)展具有重要的作用。因此，必須進一步提高和完善提高運輸能力的措施，這樣才能促進我國鐵路運輸業(yè)更快更好的發(fā)展，滿足全社會客、貨運輸增長的需求，順利實現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展。

參考文獻：

[1]郭利瑩.淺議鐵路專用線運輸效益提升對策[J].科技資訊，2019，17（14）：223-224.

[2]王如躍，吳翔，費振豪.礦區(qū)鐵路運輸效率統(tǒng)計系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)[J].鐵道通信信號，2017，53（05）：71-73+77.

[3]邱崇華.礦區(qū)鐵路運輸效率提升的策略探討[J].建材與裝飾，2016（02）：249-250.

[4]郭方超.淺析礦區(qū)鐵路運輸企業(yè)安全管理模式創(chuàng)新與應(yīng)用[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2015（27）：286.

[5]劉東.關(guān)于沈南礦區(qū)鐵路運輸能力加強的有效措施[J].內(nèi)蒙古煤炭經(jīng)濟，2017（Z1）：57-58.

（作者單位：黑龍江龍煤鶴崗礦業(yè)有限責(zé)任公司鐵路運輸部）