王春蕾

摘要：鐵路路網(wǎng)系統(tǒng)運(yùn)輸能力是對(duì)鐵路運(yùn)輸管理與規(guī)劃進(jìn)行有效評(píng)價(jià)的重要基礎(chǔ)，而鐵路網(wǎng)系統(tǒng)運(yùn)輸能力的可靠性直接關(guān)系著鐵路的安全，因此，對(duì)鐵路網(wǎng)系統(tǒng)運(yùn)輸能力的可靠性理論進(jìn)行研究是至關(guān)重要的，這也是國(guó)內(nèi)外的熱點(diǎn)以及難點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：加強(qiáng);礦區(qū);鐵路;運(yùn)輸能力

1鐵路網(wǎng)系統(tǒng)運(yùn)輸能力可靠性影響因素分析

1.1運(yùn)輸設(shè)備也會(huì)出現(xiàn)不可避免的故障，運(yùn)輸設(shè)備中的每一個(gè)設(shè)備，不管是移動(dòng)設(shè)備還是固定設(shè)備，其工作能力的狀態(tài)都將對(duì)有效使用運(yùn)輸能力造成直接的影響。列車在運(yùn)行中其系統(tǒng)設(shè)備的工作是連續(xù)的，出現(xiàn)故障就在所難免，一旦設(shè)備出現(xiàn)故障將直接影響列車的運(yùn)行。輕微故障可以直接修復(fù)系統(tǒng)的運(yùn)輸能力，一旦出現(xiàn)大面積或者嚴(yán)重的故障就會(huì)導(dǎo)致車流中斷，這樣有效運(yùn)輸能力就會(huì)受到嚴(yán)重的影響，造成鐵路網(wǎng)能力的損失。因此，定期檢查運(yùn)輸設(shè)備，以便能夠及時(shí)地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，然后立即進(jìn)行維修處理;是降低設(shè)備故障概率，提高設(shè)備正常運(yùn)行質(zhì)量的十分必要的有效安全手段，此外，還需要定期對(duì)運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行維護(hù)升級(jí)，保證運(yùn)輸設(shè)備能夠安全投入使用，避免因設(shè)備問(wèn)題而引發(fā)安全事故，從而保證人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。

1.2不管是在列車到站、解體、集結(jié)、編組以及發(fā)車過(guò)程中，還是在列車線路運(yùn)行的過(guò)程中，都極易受到各種隨機(jī)因素的影響，降低了調(diào)車作業(yè)的操作質(zhì)量。究其根本就在于運(yùn)輸組織作業(yè)水平、設(shè)備故障、天氣以及外部環(huán)境等不確定因素影響，還會(huì)因?yàn)橹笓]部門的運(yùn)輸調(diào)整不當(dāng)而列車在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)延誤的問(wèn)題，同時(shí)造成路網(wǎng)系統(tǒng)有效運(yùn)輸能力的損失。不僅如此，還會(huì)對(duì)線路、車站的超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)造成一定的阻礙，會(huì)導(dǎo)致工作人員在作業(yè)指揮中出現(xiàn)重大失誤等，以致出現(xiàn)列車在車站以及貨場(chǎng)滯留的問(wèn)題。因此，這就需要鐵路單位的有關(guān)部門加大前期運(yùn)行的檢查工作，對(duì)天氣、設(shè)備故障等影響因素進(jìn)行預(yù)想，預(yù)測(cè)，排查，對(duì)影響安全等不利因素進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)判，并對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)地進(jìn)行解決，避免因各種突發(fā)狀況而延誤列車運(yùn)行;此外，還可以開(kāi)展相應(yīng)的培訓(xùn)工作，從而提高工作人員的作業(yè)水平以及專業(yè)能力，如此一來(lái)，就能減少及避免因相關(guān)工作人員操作不當(dāng)而造成的失誤，進(jìn)而為列車的順利運(yùn)行提高有力安全保障。

1.3還受到運(yùn)輸需求的影響。首先，從客運(yùn)需求來(lái)講，其主要表現(xiàn)在人們對(duì)需求質(zhì)量的提高，其具體影響因素包括大中城市以及人口的分布、人口的流量和流向、地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)達(dá)程度、人們的收入和消費(fèi)水平，還有運(yùn)輸方式的舒適性、安全性以及與其他交通方式的銜接等;其次，是貨運(yùn)需求。影響貨運(yùn)需求的主要因素是自然資源的分布不均衡，還包括經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以及人口分布。由于，有效運(yùn)輸能力會(huì)因運(yùn)輸需求的變化而發(fā)生變化。因此，為了要滿足運(yùn)輸需求，就需要加大對(duì)客、貨運(yùn)的流量、流向、時(shí)間長(zhǎng)短以及流程等的重視。

2提高運(yùn)輸能力的措施

2.1加強(qiáng)對(duì)鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)等的管理。在管理時(shí)應(yīng)實(shí)行庫(kù)乘分離的管理，以提高鐵路業(yè)務(wù)的社會(huì)化以及專業(yè)化程度，減少輔助乘務(wù)作業(yè)的時(shí)間。還要結(jié)合鐵路車輛的車型、運(yùn)行的特點(diǎn)等來(lái)優(yōu)化崗位以及勞動(dòng)班制的設(shè)置，合理分配乘務(wù)工作人員。同時(shí)還要對(duì)技術(shù)作業(yè)站以及貨運(yùn)、客運(yùn)站等的布局進(jìn)行調(diào)整，以不斷提高其管理的效率，提高車輛運(yùn)行的通暢度。同時(shí)，還要對(duì)鐵路支線以及盡頭線等的運(yùn)輸方式進(jìn)行調(diào)整，加速車輛移動(dòng)。適當(dāng)調(diào)整支線、盡頭線運(yùn)輸生產(chǎn)組織，以將工作量集中在某個(gè)固定時(shí)段中。

2.2完善鐵路運(yùn)輸企業(yè)的制度建設(shè)。應(yīng)完善責(zé)任制和考核制度，制定一定的懲獎(jiǎng)措施。在進(jìn)行經(jīng)濟(jì)責(zé)任制度的考核時(shí)應(yīng)該以鐵路運(yùn)輸指標(biāo)的完成狀況以及運(yùn)輸?shù)臅惩ǔ潭茸鳛樵u(píng)價(jià)的依據(jù)，在進(jìn)行車輛運(yùn)用程度的考核時(shí)，應(yīng)以壓縮運(yùn)用車作為考核的目標(biāo);在鐵路主要的技術(shù)站中應(yīng)設(shè)置中時(shí)、編組以及出發(fā)等一系列鐵路生產(chǎn)指標(biāo)的考核;另外還應(yīng)該建立機(jī)車的維修考核以及競(jìng)賽考核制度。還應(yīng)該形成一定的激勵(lì)和約束機(jī)制，充分調(diào)動(dòng)和提高鐵路工作人員的積極性，以促進(jìn)工作效率的提高。

2.3緊抓職工的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，使職工不斷進(jìn)步。鐵路通過(guò)能力發(fā)揮得如何，在很大程度上取決于職工的業(yè)務(wù)水平。所以，不斷提高職工的業(yè)務(wù)水平，是提高輸送能力的一個(gè)重要方面。比如有的中間站，認(rèn)真按照路局、車務(wù)段的要求，利用職工空閑時(shí)間，堅(jiān)持非正常情況接發(fā)列車的演練，使職工不斷的熟悉這一情況，為應(yīng)對(duì)可能到來(lái)的意外情況做好的充分的準(zhǔn)備。

2.4加強(qiáng)鐵路中各種機(jī)電設(shè)備等的維修和保養(yǎng)工作。要不斷提高檢修基地建設(shè)，完善檢修保障體系，改善車輛的維修模式，并不斷提高機(jī)車等的運(yùn)輸能力和質(zhì)量。在維修的時(shí)候，應(yīng)該抓住維修的核心，一般來(lái)說(shuō)，工電部門的維修應(yīng)該以設(shè)備天窗作為核心，還要將養(yǎng)護(hù)和維修工作分開(kāi)，在確保安全的條件下，解決鐵路列車限速慢行的問(wèn)題，以滿足鐵路運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/p>

2.5加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸管理工作教育。實(shí)施教育的時(shí)候一定要突出兩個(gè)方面的內(nèi)容：一是技術(shù)方面追求科學(xué)與創(chuàng)新;二是職工工作方面講究求實(shí)并重視員工之間的合作。不斷提升鐵路運(yùn)輸管理的技術(shù)水平，多引進(jìn)一些先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)。同時(shí)注重鐵路運(yùn)輸管理的知識(shí)更新，逐漸對(duì)原有落后的鐵路運(yùn)輸管理技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)。還要讓更多具有科學(xué)技術(shù)知識(shí)的人參與到工作中來(lái)，提升整體的技術(shù)實(shí)力，追求更高的鐵路運(yùn)輸管理標(biāo)準(zhǔn)，務(wù)必做到精細(xì)，以符合嚴(yán)格的行業(yè)要求。

3結(jié)束語(yǔ)

探究提高鐵路運(yùn)輸能力的對(duì)策對(duì)鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展具有重要的作用。因此，必須進(jìn)一步提高和完善提高運(yùn)輸能力的措施，這樣才能促進(jìn)我國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)更快更好的發(fā)展，滿足全社會(huì)客、貨運(yùn)輸增長(zhǎng)的需求，順利實(shí)現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展。

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（作者單位：黑龍江龍煤鶴崗礦業(yè)有限責(zé)任公司鐵路運(yùn)輸部）